Электробусы покрасили в салатовый цвет, что, по мнению поляков, подразумевает — "зеленое мышление" и экологичность.

В салоне установлено 33 места для сидения. Из них 12 в низкой части салона — до них пассажир сможет добраться без подъема на подмостки внутри салона. Кресла обиты материей в темно–зеленых тонах. Оборудовано место для детской или инвалидной коляски.

Эта модель оборудована электрическими батареями энергоемкостью 280 кВт·ч. С учетом рекуперации при торможении проехать на таком запасе энергии при полном салоне в городском режиме можно более 200 километров без подзарядки.

Кроме того, на электробусах установлено оборудование и для "быстрой зарядки", которая, например, во время обеденного перерыва, может пополнить аккумуляторы еще на 60 кВт·ч.

Совсем без дизеля не обошлось

Как рассказала глава "Ригас сатиксме" Джинета Иннуса, электробусы пройдут проверку, регистрацию и необходимую обкатку к концу ноября — началу декабря. После чего выедут в город перевозить рижан по маршрутам 34 (Саулиши), 26 (Катлакалнс), 57 (Кипсала), 33 (Дарзциемс — Югла).

Член правления предприятия Андрис Лубанс пояснил, что по условиям европейской программы, в рамках которой эти электробусы приобретены, они должны заменять собой старые дизельные автобусы, а не пополнять собой автопарк. Потому как в Риге в настоящее время эксплуатируются четыре с половиной сотни автобусов, столько их и останется.

На данный момент известно, что Рига заказала 35 электробусов. В рамках договора можно дополнительно заказать еще 17, но решение о том, будет это сделано или нет, примут еще не скоро.

У прибывших электробусов для небольших морозов предусмотрено электрическое отопление салона от аккумуляторов. Однако приходится учитывать, что в Риге бывают зимы с температурой ниже –30 °C, поэтому транспортные средства дополнительно оборудованы автономной системой дизельного отопления. 

Конкурс на двоих

...Рига выставила единственное жесткое требование: после полной зарядки электробус без проблем должен преодолеть 170 километров. Остальное производители сами могли предложить в своем техническом решении.

В конкурсе участвовали два производителя. Но техническое предложение одного из них было признанным не соответствующим условиям конкурса. В итоге заказ достался фирме "Солярис".

Электробусы для Риги оборудованы электродвигателем мощностью 160 кВт.

При этом завод гарантирует, что и к концу срока эксплуатации аккумуляторов, несмотря ни на что, электробус сможет проехать требуемые заказчиком 170 километров.

Через 7–8 лет аккумуляторы придется менять на новые. На корпус электробуса, как и на автобусы и троллейбусы, "Солярис" дает 12 лет гарантии от сквозной коррозии. 

Сколько стоит

Цена одного 12–метрового электробуса — 533,6 тыc. евро (без НДС). Рига заказала 35 автобусов, которые, как можно подсчитать, обойдутся в 18,7 млн евро (без НДС).

Предусмотрено также и обучение персонала, заказано необходимое оборудование, и к каждому электробусу заказан комплект запчастей на три года эксплуатации. 

Приобретение этих 35 электробусов софинансирует Фонд сплочения — на 85%. Получается, что "Ригас сатиксме" за один электробус заплатит 80 тыс. евро. Выходит недорого.

ФОТО ЛЕТА