Видео
В мире
Сейчас ни производителям поездов, ни заказчику уже некуда отступать, потому что, если не ввести в эксплуатацию определенное количество электропоездов, для латвийской стороны это будет означать потерю более 100 млн евро софинансирования по заключенному в 2019 году договору.
Председатель правления ГАО "Pasažieru vilciens" Роджерс Янис Григулис сообщил, что чешский завод "Škoda Vagonka" в настоящее время готов передать перевозчику 15 новых электропоездов, а все заказанные 32 электропоезда будут получены до середины 2024 года. Поезда будут курсировать по электрифицированным железнодорожным направлениям в Айзкраукле, Тукумс, Скулте и Елгаву.
Для общественного транспорта Латвии это исторический день, так как пассажиры смогут ездить на совершенно новых поездах, в которые можно удобно зайти и выйти. Печально, что для обеспечения столь очевидного удобства ушло почти 20 лет. Только закупка новых поездов длилась 15 лет, так как конкурсы на поставку поездов объявлялись и отменялись не менее четырех раз.
Однако тернистый путь к новым поездам на этом не закончился: первоначальные планы были существенно скорректированы глобальным хаосом, вызванным пандемией "Covid-19", затем последовала российская агрессия в Украине, сделавшая невозможными самые логичные маршруты доставки поездов в Латвию, долгая сертификация, испытания на безопасность и т. д.
"Škoda Vagonka" произвела поезда для Латвии на основе уже проверенной модели пригородных поездов "RegioPanter". Новые поезда оборудованы туалетами, кондиционерами и пунктами зарядки мобильных телефонов. Однако для Латвии самым важным улучшением станет посадка в вагоны на одном уровне с перронами. Двойные двери шириной 1,3 метра также повысят скорость посадки и высадки пассажиров.
