Видео
В мире
Средства на строительство примерно 40 км трассы в направлении границы с Литвой доступны уже с прошлого года. Также разработаны строительные проекты, а договор с подрядчиком подписан еще в декабре 2023 года. Однако строительство трассы еще не началось, потому что предприятие "Eiropas Dzelzceļa līnijas", реализующее проект в Латвии, не подписало акт о начале строительных работ с подрядчиком.
В этом году предприятие покинули трое временных членов правления. В ходе этих кадровых изменений так и остался неподписанным важный документ - акт о начале строительства основной трассы.
На вопрос, почему подписание акта так затянулось, заместитель госсекретаря Минсообщения по вопросам "Rail Baltica" Кристине Малнача поясняет, что нужно было оформить и другие важные документы в Государственной железнодорожной технической инспекции и в "Latvijas Valsts ceļi". "Теперь все необходимые согласования получены, и остался последний шаг - "Eiropas Dzelzceļa līnijas" должно подписать с подрядчиком акт о начале работ", - сообщила Малнача.
Строить трассу будет объединение компаний "E.R.B. Rail JV PS", в которое входят французская "Eiffage Génie Civil SAS", польская "Budimex S.A." и итальянская "Rizzani de Eccher S.p.A". Малнача обещает, что акт будет подписан до конца мая.
"Нельзя утверждать, что строительство на основной трассе не ведется", - говорит временный член правления "Eiropas Dzelzceļa līnijas" Янис Наглис, отмечая, что пункт обслуживания инфраструктуры в Иецаве является частью основной трассы и параллельно ведется работа, чтобы начать ее строительство.
На вопрос, когда же будет подписан акт о начале работ на основной трассе, он отвечает: "Это может произойти в ближайшее время".
("Ir")
