Тем не менее мужчина месяцами управлял настоящими пассажирскими лайнерами по Европе. Работал по схеме wet lease, выполняя рейсы для крупных перевозчиков. Пассажиры садились в самолёт, слушали инструктаж и летели дальше, даже не подозревая, что за штурвалом сидит человек, который официально не имел права быть капитаном.
Важно другое: никто не пострадал. Все рейсы прошли в штатном режиме, без инцидентов и опасных ситуаций. Это как раз тот случай, когда авиасистема — второй пилот, автоматизация, контроль диспетчеров — вытянула ситуацию, и пассажиры об этом даже не узнали.
Когда информация всплыла, Avion Express мгновенно отстранила сотрудника и начала внутреннее расследование. Компания заявила, что соблюдает все регуляции, и уведомила авиационные органы ЕС. Eurowings, один из партнёров по аренде самолётов и экипажей, временно приостановила сотрудничество с литовской компанией на время проверки.
На вопрос «на каких рейсах он летал?» авиакомпании отвечать не будут — и это ожидаемо. Любые конкретные списки мгновенно превращаются в юридические риски и потенциальные коллективные иски от пассажиров.
Теперь в отрасли обсуждают не столько самого «самоназначенного» капитана, сколько дырки в системе проверки документов. Как человек мог пройти фильтры, экзамены и бюрократический барьер, который в Европе обычно очень строгий — вопрос, на который ещё предстоит ответить.
А пассажиры? Они уже дома, даже не заметив, что стали участниками одной из самых странных авиаисторий года.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.