Он добавил, что это зависит от различных обстоятельств, прежде всего от доступности финансирования.
«Я сейчас не решусь сказать «мы сделаем», потому что имеется много обстоятельств, которые находятся вне нашего контроля и возможностей, но соединиться с Литвой можно в 2028 году. Соединение с Эстонией могло бы произойти в 2030 году», — отметил Вингрис.
Глава EDzL также отметил, что каждое из государств Балтии выбрало свой подход к строительству «Rail Baltica».
«Когда мы в Латвии и Эстонии выравнивали линию Мейтене-Валка/Валга-Тарту, которую называли «Rail Baltica 1», литовцы уже строили рельсовую инфраструктуру европейской ширины — не скоростную, но все же. Так они оказались впереди других. Второе дело — нормативы по отчуждению имущества, которые в Литве позволяют отчуждать имущество с меньшей бюрократической нагрузкой «, — пояснил Вингрис.
При этом он отметил, что в Латвии строительство «Rail Baltica» начато с самых сложных и долговременных проектов — центра Риги и аэропорта. Эстонцы предпочли начать строительство с мостов и путепроводов.
«В результате я рискну заявить, что все равно нет такого, чтобы кто-то был впереди. Когда мы начнем строительство в Иецаве, скорее всего, вперед выдвинется Латвия», — сказал Вингрис.
Он также отметил, что в настоящее время в Литве строительные работы уже ведутся в районе моста через Нерис — в направлении Латвии.
«Смещение сроков есть, но соединение с Литвой в любом случае произойдет быстрее, чем завершение всей трассы «Rail Baltica». Затем последует северное направление «, — добавил Вингрис.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.