Видео
В мире
По его словам, в последние годы в связи с геополитической ситуацией LDz искала свою идентичность, но благодаря улучшению пассажирской инфраструктуры ее основным направлением стали пассажирские перевозки.
Приоритетом LDz является качественная пассажирская инфраструктура, включая платформы, оборудованные станции, а также перевозки грузов европейского происхождения для нужд экономики Латвии и Балтийского региона.
"В то же время в центре внимания остаются грузовые перевозки из Центральной Азии, одного из крупнейших стратегических партнеров Европейского союза (ЕС), для обеспечения их доступа на европейские рынки и доступа европейских товаров на рынки Центральной Азии", - добавил представитель LDz.
Он пояснил, что в настоящее время железнодорожные грузоперевозки, например, из Латвии в Германию или Италию, ограничены, поскольку в Латвии, в отличие от Литвы, нет путей шириной 1435 миллиметров). "Поэтому Латвия вынуждена осуществлять перевозки до Литвы, в то время как литовские терминалы имеют ограниченную пропускную способность. Таким образом, пока проект "Rail Baltica" не будет реализован, LDz не сможет реально конкурировать в этом сегменте", - сказал Плявниекс.
Компания активно работает над использованием паромных линий в Германию и Скандинавские страны, чтобы грузы с латвийских или эстонских заводов можно было перевозить по железной дороге в порты Вентспилса и Лиепаи, а затем на пароме отправлять дальше в европейскую железнодорожную сеть.
