По оценкам Министерства сообщения, на данный момент для реализации первого этапа не хватает около 4 миллиардов евро. Это подтвердил министр сообщения Каспар Бришкенс, добавив, что точная сумма зависит от конкретного сценария.
Выделенное ЕС финансирование, вместе с национальным софинансированием, составляет около 1,5 миллиарда евро. Министерство сообщения предложило перераспределить еще почти 340 миллионов евро из средств других фондов ЕС. Однако уже сейчас ясно, что денег, доступных в 2026-2028 годах, вряд ли хватит для продолжения строительства.
Имеющихся на данный момент денег может хватить на строительство железнодорожной линии примерно до Мисы, но в следующем периоде планирования фондов ЕС Латвия может хотя бы теоретически надеяться на финансирование этапа железной дороги до Вангажи. В свою очередь, кредит может быть использован для финансирования строительных работ от Вангажи до границы с Эстонией.
На вопрос о том, означает ли это, что Rail Baltica на первом этапе обойдется латвийским налогоплательщикам на миллиард евро больше, чем было заявлено ранее, когда политики утверждали, что 85% расходов покроет ЕС, Далдерис ответил: «Мы должны осознавать, что нам нужно нести свою долю в этом проекте, мы не можем надеяться, что все налогоплательщики ЕС будут ее платить за нас».
Предложенный Министерством сообщения сценарий проекта Rail Baltica может быть рассмотрен правительством на следующей неделе.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.