«Катастрофа самолета Boeing 737-8KN A6-FDN произошла при выполнении повторного ухода на второй круг из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей КВС (командиром воздушного судна. – Прим. ред.) ситуационной осведомленности ночью в инструментальных метеоусловиях, приведшей к потере контроля за параметрами полета и столкновению самолета с землей», – сообщается в отчете.

ЧП способствовала и недостаточная подготовка экипажа, а также несогласованность действий. «Потеря КВС лидирующего положения в экипаже после начала ухода на второй круг и его психологическая «растерянность», – отмечают исследователи.

Свою лепту также могли внести турбулентность и усталость пилотов. «К моменту катастрофы экипаж находился в воздухе 6 часов, из них 2 часа в напряженной рабочей обстановке, связанной с необходимостью принимать нестандартные решения», – говорится в отчете.

В карточке авиакатастрофы на сайте МАК стоит статус «расследование завершено».

Напомним, что Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai, выполнявший рейс из Дубая в Ростов-на-Дону, разбился ранним утром 19 марта 2016 года при повторном заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Погибли все находившиеся на борту — 55 пассажиров и семь членов экипажа. СМИ и раньше сообщали, что пилоты виноваты в трагедии.

Как пишет bbc, в отчете сказано, что командир лайнера перед катастрофой "находился в растерянном состоянии и потерял способность к прогнозу дальнейшего поведения самолета".

"Это привело к потере ситуационной осведомленности и попаданию в состояние психологического ступора", - написано в документе.

А уже в результате попадания в ступор командир полностью потерял пространственную ориентацию и не реагировал на правильные подсказки второго пилота, пришли к выводу специалисты МАК.

Кроме того, по мнению МАК, авиакатастрофе способствовала недостаточная подготовка командира экипажа, турбулентность, возможная усталость летчиков, несогласованные действия экипажа.

"Катастрофа самолета Boeing 737-8KN A6-FDN произошла при выполнении повторного ухода на второй круг из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей КВС ситуационной осведомленности ночью, в инструментальных метеоусловиях, приведшей к потере контроля за параметрами полета и столкновению самолета с землей", - сказано в заключении специалистов.

Boeing 737-800 авиакомпании FlyDubai, летевший из Дубая в Ростов-на-Дону, разбился рано утром 19 марта 2016 года при прерванном заходе на посадку. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

Газета "Коммерсант" в 2016 году писала со ссылкой на близкий к расследованию источник, что по результатам расшифровки параметрического и речевого самописцев основной версией крушения самолета стала ошибка экипажа.

По данным издания, пилоты "Боинга" якобы совершали разные действия в последние секунды полета и спорили между собой.

Коллеги погибшего пилота рассказывали тогда Би-би-си, что одним из факторов аварии была усталость. Сотрудники FlyDubai на условиях анонимности говорили, что командир воздушного судна, киприот Аристос Сократус, до катастрофы подал заявление об увольнении и дорабатывал положенные три месяца. Среди причин ухода он называл переутомление и желание сменить образ жизни.