Видео
В мире
1 июня весь мир отметил Международный день защиты детей. Конечно, под словом "защита" каждый понимает что–то свое. А вот любители морских приключений решили устроить для ребят катание на различных плавсредствах. Акция с говорящим названием "Даугава под парусами" прошла уже во второй раз.
В ней приняли участие более 250 школьников, в том числе инвалиды, детдомовцы и посетители дневных центров столичной социальной службы. Мероприятие курировала Госполиция, которая обеспечивала необходимую безопасность. Чтобы, не дай бог, с маленькими пассажирами ничего не случилось.
Была Либавой, стала Лиепаей
Конечно, в эпицентре внимания сразу оказался уникальный парусник "Либава". Так когда–то назывался город Лиепая. Ребята из рижского детского дома "Вита" сразу окрестили корабль пиратским. "Я видела такой в одном фильме!" — со знанием дела заявила Мелисса, которая, по ее словам, и сама не прочь стать настоящей пираткой. "Я тоже хочу быть морской разбойницей!" — пошутила Валентина. А вот Денис и Павел были в восторге прежде всего от парусов. Понравилась им и скорость передвижения. Паренькам даже доверили немного поуправлять кораблем. Они с восторгом крутили штурвал.
Каспару из детского дома "Зиемели" понравилась пушка, которая ко всеобщей радости вдруг взяла да и выстрелила. Тут ребята увидели "Петра Первого". Во всяком случае, так им показалось. Выяснилось, что на праздник прибыл известный реконструктор Вячеслав Рукис из организации eXplorers. На нем была историческая форма как раз времен Северной войны. Как известно, она длилась с 1700 по 1721 год и закончилась поражением Швеции, после чего Прибалтика вошла в состав России. "Либава" — это копия прогулочной яхты XVII века, когда как раз и родился Петр Великий.
Как у Петра Первого
По словам капитана парусника Анатолия Молоканова, в "парке" российского императора имелись подобные суда. "Либаву" заложили в России на петрозаводской верфи "Варяг" в мае 2007 года, а спущена на воду она была в сентябре 2008–го. Судно сделано из прочной карельской сосны. Сам Анатолий раньше был капитаном рыболовецкого судна, а теперь вот управляет парусником. Кстати, единственным в своем роде в Латвии. По словам Молоканова, у него имеется своя рыболовецкая фирма, а вот "Либава" — для души. Длина красавицы — 18,8, а ширина — 4,5 метра.
Работа по созданию морской жемчужины проводилась по всем правилам судостроительств
Пышность в царском духе
Что ж, какие времена, такие и плавсредства. По словам Анатолия, практически все коронованные особы имели яхту такого класса. "Недавно я побывал на острове Тенерифе, заглянул в местный музей. Увидел там практически копию "Либавы". Причем в ту эпоху чуть ли не 20% денежных средств уходило на резьбу и прочие украшения, которые были в пышном бароккальном стиле", — рассказал капитан. С другой стороны, именно благодаря своей яркой внешности парусник сегодня и приковывает всеобщее внимание.
Заметим, что на территории современной Латвии в XVII веке работали три верфи, на которых строились корабли. Одну открыли в Виндаве (Вентспилсе), другую — в Гольдингене (Кулдиге), а третью — в Либаве (Лиепае). Мастера были, как сказали бы сегодня, мирового уровня. Курляндские правители нанимали, в частности, голландских специалистов. Самым известным заказчиком был, конечно, герцог Екаб из династии Кетлеров. Историки всегда отмечают, что при нем Курляндское герцогство достигло своего наивысшего могущества.
Было построено огромное количество судов — 44 военных и 76 торговых.
Большая часть шла на экспорт — в Англию, Францию и другие страны. Но, понятное дело, уровень корабельной техники тогда был не таким высоким, как сегодня. Зато сейчас на борту установлено современное навигационное оборудование. В любом момент на помощь парусам может прийти надежный мощный двигатель. Многочисленные путешествия уже доказали, что "Либава" отлично справляется со штормами. Недаром ей была присвоена категория В, то есть "все моря без ограничений".
"Новая волна" осталась в прошлом
Кстати, чтобы прибыть из Петрозаводска в Латвию, паруснику пришлось преодолеть более тысячи морских миль. Скорость зависит, конечно, от ветра. В среднем она составляет 7–8 узлов в час. Свою роль играет и площадь парусов, которая достигла уже 160 кв. метров. Как раз недавно был добавлен пятый парус. Сегодня "Либава" стоит в Юрмале. Анатолий до сих пор с ностальгией вспоминает, как его старинный корабль принимал участие в знаменитом международном конкурсе молодых исполнителей "Новая волна". На борту проходила жеребьевка участников.
Дизельный двигатель помогает во время захода в порт. А когда "Либава" расправляет паруса, то можно перейти уже и на более экономичную ветряную тягу. Между прочим, если в Латвии это единственный парусник, то в соседней Эстонии таких более десятка. Друзья из Таллина часто приглашают Анатолия к себе в гости. Он с удовольствием принимает участие и в морских сражениях. Конечно, все они проходят понарошку. Речь идет о реконструкции. Аутентичная 45–миллиметровая пушка отлита в Латвии. Правда, использовать ядра запрещено. Можно только имитировать выстрел.
А больше всего народу нравится искать клад на острове сокровищ. В роли последнего выступает один уединенный уголок на Лиелупе. А сам Анатолий превращается в массовика–затейн
Гамаки для гостей
"Конечно, все в полном восторге. И взрослые, и дети. Ведь многие читали про пиратов или смотрели о них фильмы. Когда мы пристаем к "острову сокровищ", то все сразу устремляются на поиски клада, используя карту и компас", — рассказал с улыбкой Анатолий. Правда, во время прогулки, посвященной Всемирному дню защиты детей, сокровища никто не искал, поскольку перед организаторами стояли другие задачи. Во–первых, нужно было покатать, а во–вторых, следовало рассказать детям о технике безопасности на воде. К сожалению, как только в Латвии начинается купальный сезон, тут же происходят ЧП.
Выяснилось, что всего "Либава" может взять 36 человек. Раньше в ней было 5 двухместных отапливаемых кают с душем, а еще кают–компания и даже сауна, о которой вряд ли могли мечтать курляндские вельможи XIII века. Но потом от сауны решено было отказаться, как и от пяти двухместных кают. Вместо них сделали просторную общую кают–компанию. Благодаря этому увеличилась вместимость. Ну а для отдыха подвешивается то количество гамаков, которое необходимо. Конечно, спать в такой "кровати" не совсем удобно, зато точно не свалишься. Что ж, до новых встреч на борту!
Дмитрий МАРТ.
