Заметим, что на территории современной Латвии в XVII веке работали три верфи, на которых строились корабли. Одну открыли в Виндаве (Вентспилсе), другую — в Гольдингене (Кулдиге), а третью — в Либаве (Лиепае). Мастера были, как сказали бы сегодня, мирового уровня. Курляндские правители нанимали, в частности, голландских специалистов. Самым известным заказчиком был, конечно, герцог Екаб из династии Кетлеров. Историки всегда отмечают, что при нем Курляндское герцогство достигло своего наивысшего могущества.

Было построено огромное количество судов — 44 военных и 76 торговых.

Большая часть шла на экспорт — в Англию, Францию и другие страны. Но, понятное дело, уровень корабельной техники тогда был не таким высоким, как сегодня. Зато сейчас на борту установлено современное навигационное оборудование. В любом момент на помощь парусам может прийти надежный мощный двигатель. Многочисленные путешествия уже доказали, что "Либава" отлично справляется со штормами. Недаром ей была присвоена категория В, то есть "все моря без ограничений".

"Новая волна" осталась в прошлом

Кстати, чтобы прибыть из Петрозаводска в Латвию, паруснику пришлось преодолеть более тысячи морских миль. Скорость зависит, конечно, от ветра. В среднем она составляет 7–8 узлов в час. Свою роль играет и площадь парусов, которая достигла уже 160 кв. метров. Как раз недавно был добавлен пятый парус. Сегодня "Либава" стоит в Юрмале. Анатолий до сих пор с ностальгией вспоминает, как его старинный корабль принимал участие в знаменитом международном конкурсе молодых исполнителей "Новая волна". На борту проходила жеребьевка участников.

Дизельный двигатель помогает во время захода в порт. А когда "Либава" расправляет паруса, то можно перейти уже и на более экономичную ветряную тягу. Между прочим, если в Латвии это единственный парусник, то в соседней Эстонии таких более десятка. Друзья из Таллина часто приглашают Анатолия к себе в гости. Он с удовольствием принимает участие и в морских сражениях. Конечно, все они проходят понарошку. Речь идет о реконструкции. Аутентичная 45–миллиметровая пушка отлита в Латвии. Правда, использовать ядра запрещено. Можно только имитировать выстрел.

А больше всего народу нравится искать клад на острове сокровищ. В роли последнего выступает один уединенный уголок на Лиелупе. А сам Анатолий превращается в массовика–затейника. В какой–то момент за бортом вдруг замечают бутылку. Когда ее откупоривают, в ней оказывается карта, на которой четко указано, где следует искать клад с пиратскими драгоценностями. Остается только надуть паруса и как можно быстрее прибыть на остров, чтобы никто не опередил. Сундук капитан заранее уже спрятал в нужном месте…

Гамаки для гостей

"Конечно, все в полном восторге. И взрослые, и дети. Ведь многие читали про пиратов или смотрели о них фильмы. Когда мы пристаем к "острову сокровищ", то все сразу устремляются на поиски клада, используя карту и компас", — рассказал с улыбкой Анатолий. Правда, во время прогулки, посвященной Всемирному дню защиты детей, сокровища никто не искал, поскольку перед организаторами стояли другие задачи. Во–первых, нужно было покатать, а во–вторых, следовало рассказать детям о технике безопасности на воде. К сожалению, как только в Латвии начинается купальный сезон, тут же происходят ЧП.

Выяснилось, что всего "Либава" может взять 36 человек. Раньше в ней было 5 двухместных отапливаемых кают с душем, а еще кают–компания и даже сауна, о которой вряд ли могли мечтать курляндские вельможи XIII века. Но потом от сауны решено было отказаться, как и от пяти двухместных кают. Вместо них сделали просторную общую кают–компанию. Благодаря этому увеличилась вместимость. Ну а для отдыха подвешивается то количество гамаков, которое необходимо. Конечно, спать в такой "кровати" не совсем удобно, зато точно не свалишься. Что ж, до новых встреч на борту!

Дмитрий МАРТ.