Не справляются? Риге и Вентспилсу думают вернуть порты

Теперь и в правлении Вентспилского порта, и в правлении столичного порта заседают исключительно представители министерств — по одному представителю от минфина, минсообщения, минэкономики и минсреды и регионального развития. Однако подготовленные Министерством сообщения поправки в Закон о портах предусматривают возвращение самоуправлений в порты — через участие в долях капитала уже реформированных портов.

На официальном сайте Министерства сообщения началось общественное обсуждение этой реформы. Предлагаемые изменения предусматривают, что Рижской свободный порт и Вентспилсский свободный порт преобразуются в принадлежащие государству компании. Но в создании этих обществ могут принимать участие и самоуправления.

Одна из статей гласит, что в течение 9 месяцев с момента принятия этого закона Кабмин вместе с Рижской думой оценивает возможности совместного создания предприятия. Если такого согласия удается достичь, тогда в основной капитал закладывается имущество, принадлежащее управлению Рижского порта и находящееся как в собственности государства, так и самоуправлений. При условии, что государству принадлежит не менее двух третей компании.

В переводе на простой язык это означает, что даже при участии самоуправлений ключевую роль в управлении портом сохранит государство — через своих представителей в правлении в качестве держателей двух третей акций.

«Я такой вариант бы поддержал, поскольку сейчас самоуправления вообще не участвуют в работе порта, и это неправильно! С учетом того, что вблизи порта расположена муниципальная собственность, и с учетом того, что Рижский порт для столицы — один из самых крупных работодателей. С портом напрямую и косвенно, в том числе через предоставляющие стивидором услуги, связано около 100 тысяч жителей Риги. Было бы совершенно логично, если бы Рижская дума тоже принимала участие в управлении портом», — пояснил председатель правления Рижского свободного порта Виестурс Зепс.

Впрочем, структурные изменения нынче вторичны — порты озабочены тем, чтобы сохранить хотя бы тот объем перевалки грузов, который есть сейчас. «В этом смысле ситуация стабилизировалась и объем падения не увеличился. Это в сегодняшних условиях кризиса и геополитики уже неплохо», — отмечает В. Зепс.

Как и следовало ожидать, за последний год резко сократился объем перевалки угля, но пока еще держится объем перевалки древесины. Пандемия нарушила все планы столичного порта по увеличению пассажирского сообщения — за счет захода в порт круизных лайнеров. «К счастью, удалось открыть новый маршрут Рига — Хельсинки, что позволило привлечь в страну тысячи финских туристов. Это сразу же оживило работу гостиниц, ресторанного бизнеса», — сказал председатель правления Рижского свободного порта.

Что же касается нового законопроекта, то, скорее всего, он будет принят сеймом в начале следующего года. Отсюда можно сделать прогноз, что Риге и Вентспилсу вернут порты где–то через год.