Со своим заявлением Линкайтс выступил 11 марта, а уже 30 марта правительство выделило airBaltic финансовую поддержку и вложила 150 миллионов в уставной капитал авиаперевозчика.

8 апреля премьер Кариньш заявил, что у страны очень много денег и поддержку airBaltic решено было увеличить до 250 миллионов.

24 апреля AirBaltic представили улучшенный бизнес-план по преодолению кризиса, в котором значилось, что использоваться пока будут только 22 самолета, но до конца 2024 года компания закупит еще 30 новых самолетов у французского производителя Airbus. И несмотря на снижение пассажиропотока более чем на 60% новый план предусматривал, что к 2025 году количество клиентов компании удвоится. Однако этот сценарий совершенно не совпадает с реальности и то, что в него верят министерства сообщения и экономики - заставляет задуматься.

Согласно данным IATA, пассажиропоток вернется на уровень 2019 года только к 2024 году. Андрис Вилкс дал два года на оздоровление латвийской экономики и хочется верить, что его прогноз оправдается. Да, вполне возможно, что Covid исчезнет, ​​и тогда у компании появится возможность стать европейским флагманом в области воздушного транспорта, но до этого момента ей еще предстоит выжить.

Даже выпуск облигаций компании разрешили на том условии, что облигации будут обеспечены. "Поэтому единственным решение в кризисное время является не кредит, а вложение в уставной капитал компании", - объяснил представитель компании.

Так что, по сути, вопрос не в том, получит ли airBaltic прибыль, а в том, как компания сможет выполнить свои обязательства в кризисной ситуации без дальнейшей государственной поддержки. Речь о 420 миллионах евро в течение следующих пяти лет, но в общей сложности потребуется более 800 миллионов евро".