Видео
В мире
Повторяется прошлогодний скандал, когда Министерство сообщения, идя на поводу у дилеров новых автоммашин, пыталось полностью запретить импорт подержанных авто (под подержанными при этом имелись в виду все старше 5 лет), а потом само же раскритиковало свою же идею.
Нынешние поправки к «Закону о налоге на эксплуатацию транспортного средства и налоге на легковой транспорт предприятий» продвигал все тот же глава Минсообщения Талис Линкайтс (Новая консервативная партия), но на сей раз даже его однопартийцы отказались поддержать этот законопроект. На доработку его отправил премьер-министр Кришьянис Кариньш, точно так же, как год назад. «Должен быть стимулирующий механизм с долгосрочным вкладом в окружающую среду и общество. Нынешнее предложение этого не обеспечивает», - написал он в своем твиттере.
Причем в законопроекте, помимо значительных изменений в ежегодном налоге на эксплуатацию транспортных средств, тихой сапой вводился и абсолютно новый налог. Им обложили бы все импортируемые машины, которые хоть несколько месяцев успели поездить за границей. В аннотации законопроекта сказано, что цель поправок «предотвратить регистрацию в Латвии старых и экологически вредных автомобилей». 5-летняя машина уже достаточно старая.
За импортируемую машину пришлось бы дополнительно заплатить до 700 евро, в зависимости от модели двигателя. Больнее всего это ударило бы не по политикам и чиновникам, которые раскатывают на служебных машинах за деньги налогоплательщиков, а по обычным людям, особенно по сельским жителям.
Новая консервативная партия (НКП) при этом не берет на себя ответственность за эту вредительскую идею и намекает, что на самом деле та пришла из Министерства охраны среды и регионального развития, которую возглавляет член партии «За!» Юрис Пуце. А министерство сообщения лишь формально продвигало законопроект. Как пояснил на сайте партии зампредседателя фракции «новых консерваторов» в Сейме Кришьянис Фелдманс, «хотя упомянутое предложение и было направлено от управляемого НКП Минсообщения, авторство идеи о возможном развитии отрасли не всегда совпадает со сферами ответственности». И дальше политик бросает камень в «За!»: «Ответственное за окружающую среду министерство должно постараться использовать не кнут, а пряник, больше работать над механизмами поддержки».
Речь, видимо, идет о введенной в западных странах мере для поддержки автоиндустрии и снижения СО2 – субсидировании замены автопарка. За границей этого достигли, выдавая людям деньги на покупку новой машины, а у нас пытаются запретить импорт подержанных машин внутреннего сгорания. Когда это не удалось – попытались обложить их такими огромными налогами, чтобы вынудить людей покупать новые машины. Но и это пока не удалось.
Новая версия законопроекта будет предложена правительству на этой неделе, но, как подчеркнуло Министерство сообщения, решающее слово все равно будет принадлежать Сейму.
