Видео
В мире
Глава правления A/S «VIADA Baltija» Арунас Шаткуc считает, что самым эффективным решением могло бы стать временное снижение налогов, которые занимают значительную часть стоимости топлива.
Рост цен усилился после начала военных действий против Ирана. В первые дни люди начали активно скупать топливо, особенно в регионах. Это быстро исчерпало более дешёвые запасы на заправках, и трейдерам пришлось закупать новые объёмы уже по кризисным биржевым ценам.
«Чтобы цены снизились, кому-то придётся отказаться от своей части прибыли», - заявил председатель правления A/S «VIADA Baltija» Арунас Шаткуc.
Эксперты часто говорят о росте стоимости нефти Brent - за месяц она подорожала на 44% и достигла 98 долларов за баррель. Однако латвийские заправки ориентируются на биржу Platts, где дизель за тот же период подскочил с 700 до 1200 долларов за тонну, то есть на 70%. Именно этот фактор сильнее всего влияет на конечную цену.
В странах Балтии рост цен различается: в Латвии он составил около 23%, тогда как в Литве и Эстонии - примерно по 26%. Более умеренная динамика объясняется конкуренцией, однако в Европе в целом наблюдается схожая картина, за исключением стран с прямой государственной поддержкой.
Пример структуры цены показывает, кто получает основную выгоду. Ранее закупочная цена составляла 0,57 евро за литр, сейчас - уже 0,86 евро. Налоги формируют около 49% конечной цены, то есть 0,83 евро: из них 0,31 евро - НДС, 0,466 евро - акциз, ещё 0,067 евро направляется на создание резервов. Доля самих торговцев - около 6%.
Шаткуc также раскритиковал предложение использовать стратегические запасы топлива для снижения цен. По его словам, такие резервы предназначены для чрезвычайных ситуаций, например войны, и их использование сейчас было бы краткосрочным и недальновидным решением.
Он напомнил, что ещё в 2022 году Совет по конкуренции установил: рынок топлива в Латвии тесно связан с глобальными ценами и работает в условиях высокой конкуренции. В этой ситуации, по его мнению, снижение цен возможно только при пересмотре налоговой нагрузки.
