После агрессивного нападения России на Украину на мировых рынках цена на нефть выросла с 98 долларов за баррель почти до 130 долларов, но буквально в текущие дни опустилась ниже 100. Эксперты объясняют это надеждами на положительный исход российско-украинских переговоров и новой вспышкой пандемии коронавируса в Китае, снижающей спрос на топливо. Так или иначе, несмотря на падение цен, потребителям приходится платить за литр бензина и дизельного топлива достаточно высокую цену. В настоящее время цена бензина 95-го сорта составляет около 1,8 евро или чуть больше. Было уже 1.9 и приближалось к 2.0. Сейчас она немного упала, но уже не до довоенного уровня.

С такой высокой ценой придется свыкнуться, и она сильно изменит цены на все остальные товары и услуги, а также повлияет на привычки людей. Те, кто побогаче, могут продолжать ездить, даже если бензин стоит три евро, а те, кому менее комфортно, начнут экономить. Экономия частных лиц будет означать убытки для местных туристических и пассажирских транспортных компаний. Многочисленые гостевые дома, кемпинги, гостиницы, заведения общепита, которые были построены в хорошие, оптимистичные времена и возлагали надежды этим летом после двух лет безумия, могут уже не открыть свои двери снова, потому что латвийских путешественников не хватит, чтобы покрыть издержки на бизнес.

Экономия топлива для бизнеса будет означать сокращение всех видов деятельности и повышение цен на товары. Только со временем люди приспособятся, привыкнут.

Однако в это драматическое время, когда на Украине идет война, и энергоресурсы России и Белоруссии больше не будут доступны, наступает тот самый момент, когда правительство и коалиция в Латвии могли бы хотя бы на полшажка пойти навстречу народу.

Оппозиционная партия «зеленых» предложила снизить акциз на топливо. Вряд ли это было бы панацеей от всех проблем, поскольку розничные продавцы топлива могли бы объединяться в картели и снижать свои цены в меньшей степени, чем это было бы за счет снижения акцизов в относительно ограниченных условиях. Но хоть какое-то снижения было бы, и в какой-то момент стало бы легче дышать. Румыния и Ирландия уже снизили свои акцизные налоги. Венгрия повела себя в духе «военного коммунизма», где бензин нельзя продавать по цене выше 1,30 евро до середины мая, а Словения на месяц установила максимальную цену на топливо 1,54 евро за литр.

Есть и страны, где будут введены «пакеты» комплексных мер. В Швеции, например, пакет государственной поддержки на сумму более 1 млрд евро включает временное снижение налогов на бензин и дизельное топливо с 1 июня по 31 октября. А вот те, кто купит электромобиль, смогут получить более 6600 евро финансовой поддержки.

Шведское правительство предлагает предоставить прямую субсидию в размере менее 100 евро всем лицам, владеющим автомобилем. Для автовладельцев, проживающих в сельской и малонаселенной местности, поддержка на 50 евро выше.

Во Франции «пакет поддержки» в настоящее время составляет 2 миллиарда евро с компенсацией для торговцев топливом, которые соглашаются продавать топливо потребителям дешевле.

Правительства всех стран что-то придумывают, как позаботиться о благополучии своего народа, чтобы не быть на гшрани выживании, мыслят в новом контексте, когда экономические отношения с Россией и Белоруссией становятся практически невозможными.

А как же правительство нашей страны позаботилось о своих гражданах и предпринимателях?

Во-первых, оно запугивает тем, что предложение оппозиции по снижению акциза на топливо очень неправильное, бесполезное, и этого допускать нельзя. Члены правительства, политики и оплачиваемые государством эксперты перекрикивают ​​друг на друга, указывая на то, что это создаст огромную дыру в доходах госбюджета.

Во-вторых, апеллируют к тому, что у других дела гораздо хуже. Украина воюет, гибнут люди, более двух миллионов украинцев уже стали беженцами. Так что нечего пищать о дорогом топливе и еде.

А есть еще очень "полезные" советы. Премьер-министр Кришьянис Кариньш («Новое единство») рекомендует пересмотреть свои привычки и ездить с соседом. Толком невозможно понять, что он имеет в виду - это действительно забота, наивность или цинизм. Привычки латвийцев уже два года как поменялись. Если у кого-то хорошие соседи, то он уже давно скооперировались по-дружески, а если отношения с соседями плохие, то лучше они не станут.

Скриншот из соцсетей. "Кариньш, давай поедем на работу вместе" - жители Латвии иронизируют по поводу предложения премьера кооперироваться.

Особенно приятно сейчас читать, что во время чрезвычайной ситуации (с ноября 2020 г. по март 2021 г.), когда пленарные заседания Сейма и заседания комиссий в основном проводились дистанционно, депутаты Сейма получили в общей сложности 46 548 евро в качестве компенсации за транспорт. Они сидели дома, в банях, бывали на заграничных курортах, в Ригу не ездили, но продолжали получать компенсацию.

Теперь депутаты Сейма могут ходатайствовать даже о более высокой компенсации за транспорт и аренду жилья, чем в прошлом году. В следующем году сумма этих компенсаций еще больше увеличится. И тогда все депутаты Сейма, чье задекларированное место жительства находится в 100 и более километрах от Риги, смогут получать компенсацию в размере более 1000 евро в месяц.

Большинство депутатов Сейма и правительства, по крайней мере, пока, понятия не имеют, как сэкономить, если не считать рекомендации ехать с соседом. Никаких мер поддержки не придумано — ни снижения налогов, ни фиксированных цен, ни субсидий торговцам, ничего» Вот так обстоит дело сейчас с правительством и партиями правящей коалиции!

Но есть и хорошие новости! Латвия – не диктаторское или авторитарное государство, а демократическое. 1 октября пройдут выборы в 14-й Сейм, на которых будет возможность избавиться от нынешних правящих персонажей, демонстрирующих пугающую несостоятельность, некомпетентность и высокомерие в каждом деле и теме.