Видео
В мире
24 февраля 1968 года из пункта базирования на Камчатке вышла на внеплановое боевое патрулирование в восточной части Тихого океана дизельная ракетная ПЛ К-129, бортовой номер “574”. Подводный крейсер имел на борту 3 баллистические ракеты Р-13 с подводным стартом и ядерными головными частями большой мощности, кроме того - две торпеды с ядерными зарядами. Командир подводного крейсера - капитан 1-го ранга Владимир Иванович Кобзарь, один из опытнейших подводников того времени.
Почему внеплановое? К-129 прибыла на базу из своего планового похода за 1,5 месяца до этой даты. Лодка требовала ремонта, а экипаж был измучен изнурительным предыдущим плаванием. Однако очередная ПЛ оказалась “не готовой”, и по устоявшемуся порядку командование Тихоокеанского флота выпихнуло в поход злополучную К-129. По принципу - “за того товарища».
8 марта, в поворотной точке маршрута, подводная лодка не дала обусловленный боевым распоряжением короткий сигнал о проходе контрольного рубежа. На флоте объявили тревогу.
Силами Камчатской флотилии, а в последующем и флота, с переброской авиации даже с Северного флота были организованы поисковые действия с центром в расчетной точке маршрута К-129. Однако поиск результатов не дал.
Версии катастрофы
Как впоследствии выяснилось, лодка затонула в северной части Тихого океана, в 750 милях от острова Оаху, на глубине порядка 5600 м. Погиб весь экипаж в составе 98 человек.
Это одна из самых загадочных трагедий подводного флота СССР, Точные причины нгибели корабля так и не установлены. Существую.т следующие основные версии:
* затопление лодки через шахту РДП (шахту работы двигателя под водой - выдвижного устройства подводной лодки для подачи при перископном положении ПЛ атмосферного воздуха в ее дизельный отсек и удаления выхлопных газов дизелей) при зарядке батарей по причине технической неисправности клапана и провала на запредельную глубину;
*взрыв водорода при зарядке аккумуляторных батарей из-за неисправности систем вентиляции, вызвавший разрушение корпуса. Не в пользу жтой версии говорит то, что ни до ни после ни одна субмарина не погибла по этой причине, во всяком случае – моментально, не успев подать сигнал бедствия;
*срабатывание двигателей ракет Р-21. У амеркианцев есть посекундный хронометраж, зафиксированный акустическим наблюдением систему СОСУС — в течение шести минут последовательно в шахтах срабатывают две ракеты (при закрытых крышках).
Однако стационарная система гидроакустического обнаружения и наблюдения СОСУС (эта система включает сеть гидрофонов, установленных на дне Атлантического и Тихого океанов, связанных подводными кабелями с береговыми постами) не помогла бы американцам определить точное место гибели лодки. Цепь стационарных гидрофонов «Цезарь», предназначенных для обнаружения подводных лодок на дистанции до 100 миль, дают приблизительное "пятно" до 40 миль. А американцы откуда то точно узнали место гибели лодки.
*поэтому наиболее распространенной в России версией остается столкновение К-129 с американской подводной лодкой «Свордфиш». Через несколько дней после исчезновения К-129 советская разведка донесла: в японский порт Йокосука зашла «Суордфиш» с поврежденными перископом, рубкой и носовой частью. Во время ее ремонта принимались чрезвычайные меры секретности.
«Суордфиш» – не рядовая лодка американского флота. Она была приписана к отряду субмарин, предназначенных для участия в специальных подводных разведывательных операциях против СССР. В 1961 году в дальневосточных водах столкнулась с советской дизельной подводной лодкой С-176 на полигоне боевой подготовки. К счастью, удар пришелся по касательной. С-176 отделалась вмятиной в легком корпусе.
Судя по всему, события развивались иначе. К-129 готовилась к всплытию на сеанс связи или для того, чтобы начать зарядку батарей под РДП. Как и положено в таких случаях, она совершала циркуляцию – маневр поворотом за 360 градусов, чтобы акустикой прослушать море с «мертвых» кормовых курсовых углов. Американская субмарина, следившая за советским ракетоносцем, в этот момент потеряла контакт с объектом наблюдения. По правилам, действовавшим у американских подводников, командир субмарины был обязан взять курс на пеленг потери контакта. И тут американская лодка в буквальном смысле «наехала» на советскую, проломив ее корпус.
Подъем носовой части
12 августа 1974 года в результате секретной операции ЦРУ «Проект Азориан», при помощи специально сконструированного оборудования (корабль «Гломар Эксплорер» и спецдок с устройством подводного захвата корпуса лодки), была поднята носовая часть подводной лодки.
Операция “Дженифер” носила глубоко секретный характер. Впоследствии стало известно, что в полном объеме с ее замыслом были осведомлены лишь три высокопоставленных лица: президент США Ричард Никсон; директор ЦРУ Уильям Колби; миллиардер Говард Хьюз, финансировавший операцию.
Время подготовки и проведения операции заняло почти 7 лет. Затраты на операцию составили… около 350 миллионов долларов.
Для подъема корпуса ПЛ К-129 технические исполнители спроектировали два специальных судна - “Глобал Эксплорер” и док-камеру НСС-1 с раздвигающимся днищем, на котором были расположены гигантские клещи-захваты по форме корпуса ПЛ. Оба судна изготовлялись по частям на разных судоверфях Западного и Восточного побережий США. Самый низкооплачиваемый член команды “Эксплорера” - шкипер самоходной шлюпки получал 260 долларов ежесуточно.
Что ценное могли добыть американские разведчики на К-129? Амеркианцы научились пеленговать и перехватывать сигналы русских лодок. Но не могли их «прочитать». И даже не потому, что не сумели подыскать ключ к шифрам. Они оказались не в состоянии «развернуть» сообщения, «сжатые» специальной аппаратурой в микросекундные импульсы. Аппаратура аналогичного предназначения имелась и у американского флота. Но у русских она действовала по какому-то неведомому алгоритму. Можно ввести новые коды, но принцип «сжатия» поменять сложно.
Уникальное судно Хьюза «Гломар эксплорер» никогда не смогло бы поднять советскую лодку целиком. Хотя бы потому, что «Лунный бассейн» – огромное открывающееся с днища помещение в корпусе «Гломар эксплорер», куда требовалось затащить К-129, – имел длину чуть более 60 метров, тогда как длина русской субмарины 100 метров. Разумеется, в ЦРУ знали, что корпус К-129 разломлен. Кормовые отсеки не представляли никакой ценности для ЦРУ. Центральная часть лодки с ракетными пусковыми установками и главным командным пунктом, несомненно, вызывала интерес. Но для ЦРУ и они были малопривлекательны. Остаются носовые отсеки с каютами офицеров, где могла храниться секретная документация, и торпедные аппараты, снаряженные ядерными торпедами. Вероятно, именно за носовой частью и охотился «Гломар эксплорер».
Из носовой части ПЛ были извлечены тела 6 погибших подводников. Они были перезахоронены в море по принятому в советском ВМФ ритуалу, накрытые советским военно-морским флагом, под звуки гимна Советского Союза. Этот процесс был заснят на цветную кинопленку, которая была запрятана в сейфы ЦРУ.
В последующем, когда советская развдка вскрыла факт проведения операции ЦРУ МИД СССР направил США ноту протеста: ваши службы тайно, в нарушение норм международного морского права подняли советский корабль. Ответная нота Госдепартамента США гласила: вы не объявляли о гибели своей подлодки. Следовательно, по нормам международного права - это ничейное, бросовое имущество.
Тогда МИД СССР направил вторую ноту, обвинив амеркианце в надругательстве над вечным покоем погибших подводников, вскрытии братской могилы. Тогда Госдепартамент предъявил пленку, свидетельсвующую, что моряки перезахоронены в море по всем правилам, принятым в ВМФ СССР.
Советские дипломаты замолчали, ибо крыть было больше нечем…
