По его словам, тревожные сигналы уже очевидны. Лоукостер Wizz Air полностью покинул Ригу, не увидев здесь перспектив роста, и сделал ставку на Вильнюс. Ryanair, в свою очередь, сокращает число рейсов из латвийской столицы и активно развивает маршруты в Литве, где условия для авиакомпаний — дешевле и предсказуемее.
На этом фоне особенно остро выглядит положение национальной авиакомпании airBaltic. Перевозчик продолжает работать с убытками, регулярно получает государственную поддержку и уже во время пандемии получил сотни миллионов евро. Теперь, как отмечает Межалс, вновь требуется около 150 миллионов.
Межалс задаётся вопросом: где проходит граница между поддержкой и зависимостью? И насколько справедливо, что налогоплательщики продолжают покрывать убытки компании, услугами которой пользуются далеко не все жители страны.
«Это больше не поддержка, это — зависимость!» — считает он.
В ближайшее время правительству снова предстоит обратиться к парламенту за одобрением нового финансирования. И главный вопрос, который, по мнению Межалса, должен прозвучать в обществе: продолжать ли спасать airBaltic или наконец сказать «достаточно».
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.