Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Ср, 14. Января Завтра: Raitis, Raits, Roberta, Roberts
Доступность

Возникают всё новые способы освоения (читай, кражи) бюджета, потому что некому в нём разобраться: «Неаткарига»

"Принятие национального бюджета - самое важное политическое решение года. Не случайно, что отрицательное голосование в Сейме по бюджету означает падение правительства. Но почему используется слово «означает»? Разве не так? - задумывается Бен Латковскис в "Неткариге".

Хотя считается, что именно во время обсуждения бюджета у политиков есть наибольшая возможность влиять на происходящие в стране процессы, в латвийской политической реальности это мнение довольно иллюзорно. Почему?

Общие бюджетные рамки разрабатываются на уровне Министерства финансов. Затем он согласовывается и утверждается на уровне политического руководства коалиции. В парламент он попадает практически готовым, только для формального визирования. Даже если в него вносятся какие-то поправки, то только с одобрения политических лидеров коалиции (очень узкой группы людей). Депутаты могут внести более 360 предложений (как и сейчас), но можно заранее сказать, что ни одно из предложений, внесенных оппозицией, не будет поддержано. За исключением случаев, когда предложение является результатом политической сделки (я - тебе, ты - мне).

Но, пожалуй, самое главное, закон о государственном бюджете не предусматривает детального, постатейного использования выделенных денег. В бюджете отражены лишь общие цифры, которые не расшифровываются как конкретные статьи расходов. Например, во сколько обойдется покупка новых стульев или компьютеров, скажем, для Инновационной лаборатории Государственной канцелярии?

Государственный контроль не справляется

Конечно, можно возразить, что такая детализация была бы совершенно излишней, ведь кто может разобраться в бесчисленных повседневных потребностях многочисленных учреждений? С этим, пожалуй, можно даже согласиться. Но значит ли это, что так и должно оставаться? Должны ли депутаты и другие специалисты по оценке бюджета довольствоваться общими цифрами, не имея возможности более детально изучить соотношение цены и качества расходов различных государственных и местных органов власти? Может быть, необходим специальный орган для оценки необходимости таких расходов?

На этот счет можно возразить: у нас уже есть такой орган - Государственный контроль. Оно регулярно публикует результаты аудиторских проверок, которые выявляют расточительные траты различных государственных органов. Называя вещи своими именами, обнаруживает вопиющие растраты. Правда, если эти траты не носят прямого, корыстного характера, они чаще всего не имеют последствий, в том числе административных (то есть карьерного роста). Несколько неловких моментов оправдания, что «так получилось», и все. Жизнь и работа «на пользу обществу» продолжаются.

Несмотря на то, что аудиты ГК довольно точно обнажают ряд проблем, постоянно возникающих под непрозрачным покрывалом раздутого аппарата государственного управления, эффективность этой структуры ничтожно мала. На протяжении десятилетий ГК регулярно выступает с «разоблачениями» разного объема, но ничего не происходит. Госконтроль превратился в орган, который может лишь погрозить пальцем.

Практика прошлого показывает, что Госконтроль не может противостоять министерскому аппарату («глубинному государству»). Силы несопоставимы. Но если ГК слишком слаб и беззуб, то, возможно, следует создать отдельный институт, стоящий выше политических партий, с единственной задачей - детально оценивать использование существующего бюджета и полезность расходов каждого министерства.

Скептики могут сказать, что создается еще один бюрократический орган, который только съест и без того ограниченные ресурсы. Но за последний год мы увидели один относительно хороший пример успешной работы такой структуры.

Это комиссия Сейма по расследованию реализации проекта Rail Baltica. Это практически первая комиссия такого рода, которая имеет практический смысл. Не то чтобы я надеюсь, что она что-то решит, но нельзя отрицать, что она внесла гораздо большую ясность в понимание проблем расследуемого проекта.

Отсутствие компетентной экспертизы

Именно отсутствие ясности в отношении обоснованности структуры расходов отдельных министерств затрудняет евродепутатам и любым другим наблюдателям глубокое и компетентное обсуждение плюсов и минусов бюджета, составленного чиновниками Министерства финансов. Нет абсолютно никакого анализа, даже малейшего, результатов исполнения бюджета предыдущего года. Насколько полезными, насколько эффективными были расходы прошлого года и предыдущих лет?

Постоянно появляются сообщения о различных сомнительных «исследованиях», о различных «художественных композициях», но каково влияние этих расточительных трат на новый бюджет? Снизилась ли стоимость этих «исследований» и «композиций», уменьшилась ли расходная база министерств, на основе которой рассчитывается бюджет следующего года? Существует ли хоть один серьезный анализ возврата государственных средств, вложенных в различные проекты и исследования?

А без такого анализа как можно говорить об устойчивом и основанном на данных планировании развития? Мы можем жить с одним убеждением - денег больше, чем когда-либо, - и придумывать все более инновационные способы «освоения» (читай - кражи) этих денег, но тогда мы не должны говорить об устойчивости, конкурентоспособности и прочих благонамеренных, но по сути пустых вещах.

Пока депутаты не получат доступа к авторитетной экспертизе эффективности текущего бюджета, им придется оценивать новый бюджет в основном на уровне метафор (надутый шар) и общих фраз (мы заняли до такой степени, что больше не можем занимать). Но эта обобщенность позволяет коалиции называть новый бюджет всевозможными причудливыми словами - «бюджет безопасности и конкурентоспособности», хотя наиболее точным описанием было бы: бюджет «безответственности», ведь нет сомнений, что и в следующем году в публичном пространстве появятся новости о новых исследованиях «благосостояния курьеров на вольтах и болтах» и еще больше «скульптурных композиций».

Никто не скажет, продержится ли правительство Эвики Силини в следующем году, но то, что и в следующем году появятся очередные сомнительные проекты по сбору денег и «композиции», можно с уверенностью предсказать уже сегодня".

Комментарии (0) 8 реакций
Комментарии (0) 8 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Умер один из создателей Саласпилсского ядерного реактора

Физик Валдис Гаварс, один из создателей Саласпилсского ядерного реактора, скончался во вторник, сообщили его родственники в социальных сетях.

Физик Валдис Гаварс, один из создателей Саласпилсского ядерного реактора, скончался во вторник, сообщили его родственники в социальных сетях.

Читать
Загрузка

Будем работать меньше? В Польше уже пробуют, и это вопрос не «если», а «когда»

Рабочий день может стать короче — и это уже не фантазии профсоюзов. В Польше запустили пилотный проект сокращённого рабочего времени, и власти прямо говорят: вопрос больше не в том, вводить ли такие изменения, а в том, когда и на каких условиях.

Рабочий день может стать короче — и это уже не фантазии профсоюзов. В Польше запустили пилотный проект сокращённого рабочего времени, и власти прямо говорят: вопрос больше не в том, вводить ли такие изменения, а в том, когда и на каких условиях.

Читать

Древние горшки оказались умнее, чем мы думали: люди считали ещё 8 тысяч лет назад

Если представить себе людей, живших восемь тысяч лет назад, вряд ли в голову сразу приходит математика. Скорее костры, поля, глиняная посуда и простые узоры. Но археологи утверждают: уже тогда люди не просто рисовали — они считали.

Если представить себе людей, живших восемь тысяч лет назад, вряд ли в голову сразу приходит математика. Скорее костры, поля, глиняная посуда и простые узоры. Но археологи утверждают: уже тогда люди не просто рисовали — они считали.

Читать

Без света, воды и тепла в минус 19: Киев ищет спасения от российских ударов и холода

На главной платформе пригородной железнодорожной станции под Киевом стоит поезд из двух вагонов, раскрашенных в сине-белые цвета «Укрзализныци». Его дизельный двигатель работает, а снег продолжает падать. Этот поезд никуда не поедет, но он здесь, чтобы помочь десяткам людей, которые остались без электричества и базовых удобств, таких как водопровод или отопление.

На главной платформе пригородной железнодорожной станции под Киевом стоит поезд из двух вагонов, раскрашенных в сине-белые цвета «Укрзализныци». Его дизельный двигатель работает, а снег продолжает падать. Этот поезд никуда не поедет, но он здесь, чтобы помочь десяткам людей, которые остались без электричества и базовых удобств, таких как водопровод или отопление.

Читать

Силиня ищет козла отпущения: кто ответит за бессмысленные сваи в Даугаве?

Премьер Эвика Силиня (Новое единство) в среду подчеркнула журналистам, что кто-то обязательно должен взять на себя ответственность за незавершённое строительство моста для проекта Rail Baltica в Даугаве.

Премьер Эвика Силиня (Новое единство) в среду подчеркнула журналистам, что кто-то обязательно должен взять на себя ответственность за незавершённое строительство моста для проекта Rail Baltica в Даугаве.

Читать

Вы всё еще сортируете? Тогда мы идём к вам! Как на самом деле вывозят разделенный мусор в Риге. ВИДЕО

Журналист Лато Лапса на своей странице в TikTok опубликовал видео, на котором четко видно, что содержимое контейнеров для разного сортированного мусора обслуживающая компания скидывает в один мусоровоз. 

Журналист Лато Лапса на своей странице в TikTok опубликовал видео, на котором четко видно, что содержимое контейнеров для разного сортированного мусора обслуживающая компания скидывает в один мусоровоз. 

Читать

Уже завтра! С 15 января подорожают билеты на автобусы и поезда

Автотранспортная дирекция напоминает: Совет общественного транспорта 4 сентября прошлого года утвердил новую структуру тарифов на региональные автобусные и железнодорожные маршруты. Новые цены вступят в силу с 15 января 2026 года.

Автотранспортная дирекция напоминает: Совет общественного транспорта 4 сентября прошлого года утвердил новую структуру тарифов на региональные автобусные и железнодорожные маршруты. Новые цены вступят в силу с 15 января 2026 года.

Читать