Видео
В мире
Авиакомпания Primera Air объявила о банкротстве 30 сентября 2018 года, однако многие пассажиры узнали об этом лишь когда пришли к стойкам регистрации во многих аэропортах по всему миру. Авиакомпания базировалась в Латвии. На момент банкротства у неё было семь самолётов, а её вице-президентом по вопросам финансов был Эдуардс Томс. Неудачу Primera Air он объясняет внешними факторами. Говорит, банкротство было вынужденным.
«В одном из наших самолётов открыли специфическую, скрытую коррозию. В самой компании Boeing были этому очень удивлены. Ремонт самолёта обошёлся в 4 млн евро, а пока он стоял на земле нам нужно было арендовать самолёты у других компаний, а это обошлось ещё в 7 млн», - рассказывает Эдуард Томс.
Кроме того, 6 новых самолётов в срок не смог поставить производитель, Airbus. Их пришлось также заменять арендованными. Итог — расходы оказались катастрофическими, говорит Томс. Найти инвестора со стороны руководителю авиалиний не удалось. А выпустить облигации — не успели.
На прошлой неделе Эдуард Томс стал членом совета Международного аэропорта Rīga. Там он тоже будет отвечать за финансы. Он обошёл 25 конкурентов в конкурсе на этот пост. В министерстве сообщения говорят — предыдущий опыт учитывался.
«Конечно мы не можем до конца оценить ситуацию с Primera Air, но в общем — причиной произошедшего были внешние факторы. Во-вторых, плохой опыт — тоже опыт. Он даёт основание для выводов и решений. Мы не пытаемся наказать человека за его опыт в очень сложных ситуациях», - в интервью «Русскому вещанию LTV7» заявила глава номинационной комиссии конкурса Джинета Иннуса.
Отметим, должность в совете аэропорта стала вакантной после того, как Талис Линкайтс был избран в Сейм и занял пост министра сообщения. Избрание Томса в совет он прокомментировал так: «Я полагаюсь на выбор номинационной комиссии. Причина проблем Primera Air общеизвестна и связи с деятельностью конкретного человека - нет».
Эдуард Томс также добавляет, что по его мнению с финансовой точки зрения он сделал всё, возможное, чтобы Primera Air осталось «на плаву». Но управление рисками не связано только с финансами. А также с коммерческими и с техническими вопросами.
Добавим, сейчас дела у Рижского аэропорта идут неплохо. В прошлом году предприятие заработало более 10 млн. евро и перевезло рекордные 7 млн. пассажиров. В правлении предприятия работают четыре человека, в совете — три. В новом составе совет собрался пока всего один раз. По словам Томса — аэропорту пойдёт на пользу его взгляд на бизнес с точки зрения авиаоператора.
