Видео
В мире
Уже сейчас работают мобильные платформы для вызова такси, и нового регулирования не нужно, считает он.
Авдеев добавил, что таксисты должны иметь лицензию, а в частном извозе этого не будет, что означает недостаточный контроль над отраслью и более низкие требования к шоферам.
Также в частном извозе не будут должным образом платиться налоги, что ставит под угрозу междугородние перевозки - шоферы на микроавтобусах будут выезжать незадолго до регулярных перевозчиков, отнимая у них пассажиров.
Член правления Профсоюза таксистов Гиртс Мазурс заявил, что введение частного извоза упростит неуплату налогов в отрасли.
Сегодня обе организации подписали меморандум о защите общих интересов, а также планируют представить в Сейм свое мнение о предполагаемых поправках к закону. С точки зрения таксистов, от поправок нужно отказаться вообще, если же это требование не будет выполнено, таксомоторные компании готовы "ко всем разрешенным акциям протеста".
Поправки о частном извозе были концептуально поддержаны парламентов в первом чтении 6 октября.
