Видео
В мире
"Секрет успеха — качество услуг"
— Г–н Америкс, несмотря на очень сложную геополитическую ситуацию, Рижский свободный порт продолжает работать не просто в обычном режиме, а даже каким–то чудом наращивает обороты. — Чудеса — это, знаете ли, в цирке… Достигнутый объем обработки грузов говорит о том, что серьезные инвестиции, которые вкладывались и вкладываются в развитие рижской гавани, — правильные, просчитанные и дают отдачу даже бОльшую, чем можно было прогнозировать. Секрет успеха Рижского порта — в предоставлении клиентам профессиональных, качественных услуг. Грузы всегда идут туда, где им лучше. — Правильно ли я поняла: за первое полугодие 2014 года портом перевалено грузов столько, сколько 10 лет назад за целый год? Перегруженные за 6 месяцев 20,17 миллиона тонн — исторический рекорд? — Да, перегруженные за полгода 20,17 миллиона тонн — исторический рекорд. Но знаете, мы далеки от искушения почивать на лаврах. Нам никак нельзя останавливаться на достигнутом — надо продолжать работу по реконструкции автомобильных и железнодорожных подъездных путей, спешно проводить работы по углублению и расширению путей для судов, своевременно завершить проект на острове Криеву, то есть делать все возможное для того, чтобы развитию портовых предприятий не помешало отсутствие или недостаточность инфраструктуры. — А конкретнее? — Козырем Рижского свободного порта остается мультифункциональность, мы можем принимать самые разные грузы: контейнеры, уголь, другие сыпучие грузы, нефтепродукты… Чтобы сохранить объем грузооборота, мы гибко подстраиваемся под изменяющуюся конъюнктуру рынка. Единственно убедительные аргументы в конкурентной борьбе — качество обслуживания, безопасность грузов, скорость перевалки, тарифы. Не все знают, но в 2013 году Рижский порт принял и обслужил судно грузоподъемностью 98 тысяч тонн, что является нашим рекордом. Этот факт еще раз подтолкнул управление портом к необходимости углубить фарватер до 15–16 метров, чтобы принимать гигантские танкеры. Кроме всего прочего, рост грузооборота порта невозможен без увеличения пропускной способности железнодорожных путей на Кундзиньсале. Причем модернизация путей от Лугажи до выхода на Кундзиньсалу уже идет. И это еще один полигон для инвестиций. — Какие конкретно товары и сырье идут через Рижский порт? — Мы не грузили и не грузим только два продукта — сырую нефть и калийные удобрения. Все остальное — без проблем. Исторически сложилось так, что сырая нефть — забота Вентспилсского порта. Как и калийные удобрения. В прошлом году основную часть (40%) переваленных грузов составил уголь."Обогнали Таллин и Клайпеду!"
— Влияют ли события на Украине на международный транзит? — Грузы поворачивают туда, где спокойнее и надежнее, где нет никаких рисков. И сейчас это Балтия. Рижский свободный порт — это уверенность и стабильность. Плюс высокая скорость погрузки–отгрузки, развитая инфраструктура современной гавани. Модернизация порта, чем мы занимаемся продуманно и планомерно, уже дает свои первые плоды. Можно по–простому сказать: сажаем картошку весной и урожай собираем осенью — заботимся сегодня о том, чтобы и завтра, и послезавтра, и через 10 лет оставаться впереди. Конечно, очень радует, что за полгода порт перегрузил более 20 миллионов, и это на 15,9% больше, чем за тот же период предыдущего года. Если же говорить о конкурентах — в первую очередь Клайпеде и Таллине, то рост грузооборота в литовском и эстонском портах — 2%. Как говорится, почувствуйте разницу… Поэтому мы и говорим: сегодня столица Латвии — столица транзита Балтии. Что очень хорошо: это и рабочие места, и налоги, это дополнительные большие доходы для Риги. К сожалению, в Вентспилсском порту за последние полгода нет роста объемов перевалки грузов, но это лишний раз доказывает, что, образно говоря, для поддержания спортивной формы надо регулярно заниматься физкультурой…"Боится заяц в лесу, а мы — работаем!"
— Направления транспортных коридоров 300 лет остаются неизменными, но конкуренция портов на Балтике усиливается. Расскажите подробнее, благодаря чему мощные компании выбирают именно Рижский порт. — Еще Петр I понимал значение Риги как важной точки на транзитной карте Балтии. Но повторяю: за нашими нынешними успехами стоят огромный труд всех работников порта и немалые денежные вложения. Наше преимущество в том, что Рижский порт — мультифункциональный организм. Рижская гавань сегодня может качественно, очень быстро и без сбоев обслужить практически все виды грузов. Мы этим привлекательны. Сегодня любые грузовладельцы, стивидоры, все считают деньги — никто не является филантропом. Логистика — это наука. Это тонно–километры, дни в пути и дни простоев тех же вагонов. Все всЕ анализируют и стараются экономить. Хочу заметить, что 2/3 всех грузов, которые перегружаются в Таллинском порту, идут через… латвийскую территорию. Это уже география, и на этом зарабатывает наша железная дорога. — Вы не боитесь конкуренции со стороны российских портов? — Боится заяц в лесу. А мы — работаем. Не секрет, что Россия последовательно реализует свою стратегическую задачу — переориентацию грузов на собственные порты: Усть–Лугу, Калининград, Санкт–Петербург и Приморск. Россия делает огромные капиталовложения в свои балтийские гавани, и их мощности, понятно, растут."Будем жестко наказывать всех, кто вредит экологии!"
— Скажите, что еще "льет воду" на мельницу Рижского порта? — Латвийская железная дорога купила более 100 платформ и столько же универсальных вагонов, что также работает на транзитный потенциал Латвии. Плюс появилась вторая железнодорожная ветка — от Кокнесе до границы с Россией. Все это серьезно увеличивает скорость прохождения грузов по территории Латвии. На территории порта проведена реконструкция всех железнодорожных путей."Чем туристов больше, тем городу лучше"
— Уверена, каждый рижанин видит круизные суда и паромы, которые приходят в порт. Их стало больше? — Регулярная морская линия Рига — Стокгольм перевозит столько человек, сколько жителей в столице, и каждый год дает увеличение числа пассажиров на 3%. Многие литовцы пользуются этим путем, несмотря на то что из Клайпеды тоже идет паром в Швецию, но пришвартовывается он в Мальме, а это 600 километров до Стокгольма. Сами понимаете, что путешествие через Ригу получается выгоднее. В перспективе пассажирский порт надо переместить немного подальше от центра — в район Андрейсалы, чтобы разгрузить центр столицы от дополнительных машин. К тому же таким образом освобождается больше места для круизных лайнеров, а пока больше двух таких гигантов одновременно Рига принять не может. Правда, для круизных лайнеров мы проектируем еще одну, третью пристань — за дамбой в районе Кипсалы… Людмила ВЕВЕРЕ.
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Фонд пенсионного и социального страхования РФ до сих пор не перечислил деньги за первый квартал текущего года проживающим в Латвии гражданам России, негражданам Латвии, а также гражданам Латвии, работавшим в России и заработавшим там свою пенсию. Похожая ситуация и в Эстонии.
Фонд пенсионного и социального страхования РФ до сих пор не перечислил деньги за первый квартал текущего года проживающим в Латвии гражданам России, негражданам Латвии, а также гражданам Латвии, работавшим в России и заработавшим там свою пенсию. Похожая ситуация и в Эстонии.
Загрузка
Депутаты Сейма в четверг поддержали во втором чтении поправки к закону о национальной безопасности, предусматривающие запрет для граждан России и Белоруссии на трудоустройство или оказание услуг в критической инфраструктуре.
Депутаты Сейма в четверг поддержали во втором чтении поправки к закону о национальной безопасности, предусматривающие запрет для граждан России и Белоруссии на трудоустройство или оказание услуг в критической инфраструктуре.
В силу вступил приговор Земгальского окружного суда, согласно которому руководитель бригады Службы неотложной медицинской помощи (NMPD, СНМП) приговорён к одному году лишения свободы за отказ доставить в больницу женщину с тяжёлой черепно-мозговой травмой. Кроме того, ему запрещено заниматься медицинской практикой в течение четырёх лет.
В силу вступил приговор Земгальского окружного суда, согласно которому руководитель бригады Службы неотложной медицинской помощи (NMPD, СНМП) приговорён к одному году лишения свободы за отказ доставить в больницу женщину с тяжёлой черепно-мозговой травмой. Кроме того, ему запрещено заниматься медицинской практикой в течение четырёх лет.
Рижский бульвар Райня с обеих сторон (у Привокзальной площади, напротив дома по Райня, 3, и ближе к Кр. Валдемара — Райня, 33) венчают старинные артезианские колодцы, украшенные витиеватыми металлическими решетками. Когда-то горожане брали из них воду, а сегодня это городская достопримечательность...
Рижский бульвар Райня с обеих сторон (у Привокзальной площади, напротив дома по Райня, 3, и ближе к Кр. Валдемара — Райня, 33) венчают старинные артезианские колодцы, украшенные витиеватыми металлическими решетками. Когда-то горожане брали из них воду, а сегодня это городская достопримечательность...
Новый папа римский, 69-летний Роберт Прево, принявший имя Лев XIV, стал первым понтификом из США (и вообще из Северной Америки), но при этом много лет жил в Перу и имеет гражданство этой страны. Рассказываем, что еще известно о фигуре нового понтифика.
Новый папа римский, 69-летний Роберт Прево, принявший имя Лев XIV, стал первым понтификом из США (и вообще из Северной Америки), но при этом много лет жил в Перу и имеет гражданство этой страны. Рассказываем, что еще известно о фигуре нового понтифика.
7 мая на улице Греду, 4а, в Риге ООО Centrālā laboratorija открыло самую современную клиническую лабораторию в Балтии, в создание которой было инвестировано 4,2 миллиона евро. Новая автоматизированная лаборатория является одним из самых амбициозных инвестиционных проектов предприятия, а также входит в число крупнейших инвестиций частного сектора в латвийскую систему здравоохранения за последние годы.
7 мая на улице Греду, 4а, в Риге ООО Centrālā laboratorija открыло самую современную клиническую лабораторию в Балтии, в создание которой было инвестировано 4,2 миллиона евро. Новая автоматизированная лаборатория является одним из самых амбициозных инвестиционных проектов предприятия, а также входит в число крупнейших инвестиций частного сектора в латвийскую систему здравоохранения за последние годы.
«В политическом пространстве Латвии часто слышен аргумент: «В развитых странах министры зарабатывают больше — нам это тоже положено». Это сравнение приводится как аксиома, как бесспорное оправдание требований о повышении заработной платы. Однако эта риторика является избирательной, сознательно игнорируя те элементы, которые действительно делают эти страны развитыми – ответственность, прозрачность, общественное доверие и результаты, - пишет Вилор Эйхманис на портале Pietiek.com.
«В политическом пространстве Латвии часто слышен аргумент: «В развитых странах министры зарабатывают больше — нам это тоже положено». Это сравнение приводится как аксиома, как бесспорное оправдание требований о повышении заработной платы. Однако эта риторика является избирательной, сознательно игнорируя те элементы, которые действительно делают эти страны развитыми – ответственность, прозрачность, общественное доверие и результаты, - пишет Вилор Эйхманис на портале Pietiek.com.