Одним из первых январских мероприятий нового министра сообщения Яниса Витенбергса был вызов на ковер местного руководства железнодорожной стройки. Как явствует из документа правительства, до осени 2022 года было освоено только 35 процентов предоставляемых Европейским инструментом инфраструктурного соединения (EISI) денег на отчуждение недвижимости на земле, по которой пройдет Rail Baltica.

Общая сумма на период 2015-2026 гг. внушительна — 55 040 080 евро. Она включает оценку недвижимости, землемерные работы, землеустройство, регистрацию. Со своей стороны, Министерство сообщений записывает эти объекты — т.е. земельные участки, на себя в Земельную книгу, финансируя затраты на отчуждение и хозяйствование.

Всего до осени 2022 года для проекта Rail Baltica задействовали 132 участка. В прошлом году были приняты решения передать в управление министерству 35 участков, находящихся на трассе у аэропорта «Рига», столичного Центрального вокзала и на участке от Риги до границы с Литвой. Четыре земельных угодья подверглись процедуре принудительного отчуждения. Но только 9 участков были переданы строителям...

Минсообщений прогнозирует, что в период 2023-25 гг. ему придется иметь дело с 267 гектарами земли. Став, тем самым, по неволе, лэндлордом, ведомство Я.Витенбергса сразу же напомнило правительству о необходимости содержать соответственный штат сотрудников, коим нужны компьютерная техника, обучение и командировки. «А также вырубка кустов, очистка дождевых стоков от снега, льда и листьев... сбор опасных отходов, утилизация, а также прочие непредвиденные расходы».

Так что всего предварительные расходы на 2023-25 гг. потребуют 3 716 225 евро.

Но это далеко не конец — Министерство сообщений насчитало 1093 участка, принадлежащих частным лицам, и 515 владений публичных персон, по которым пройдет трасса. А так как, по оценке Я.Витенбергса, стройка продлится аж до 2030 года, то процесс обещает быть весьма увлекательным!