«Стратегические цели airBaltic были обозначены уже во времена предыдущих советов. Две основные стратегические цели — это привлечение частного капитала через IPO [первичное предложение акций] или другими методами и увеличение флота вдвое, до 100 самолетов.
Плюс — еще исходящие из этого как бы дополнительные цели. В частности, это развитие гибридной модели бизнеса, которая подразумевает, что у airBaltic есть своя собственная сеть полетов, и еще направление бизнеса — так называемый wet leasing самолетов, то есть аренда полного сервиса (когда сдается самолет вместе с экипажем — прим. ред.)», — сообщил А, Мартынов.
Привязаны ли эти цели к срокам? «IPO или привлечение капитала — оно достаточно актуально. Мы планируем его организовать до середины или конца 2026 года», — ответил собеседник «Открытого разговора».
На замечание ведущей о том, что разговоры о выходе на биржу идут на фоне глубоко отрицательного основного капитала компании (-165 млн евро), глава совета airBaltic отреагировал: «У предприятия нет какого-то кризисного или предкризисного состояния. Меня удивляет вот эта публичная коммуникация, которую я слышу — особенно со стороны экспертов, которые, не обладая, скажем так, оперативной информацией, делают такие заключения. Она, в принципе, вредит компании. […]
Когда происходят такие заявления (о потенциально сложном положении компании), и градус [дискуссии] повышается, понятно, что это негативно влияет на компанию, на ее операционную деятельность. Потому что люди начинают интересоваться: а будут ли полеты. Партнеры, с которыми мы работаем, тоже начинают спрашивать: у вас там что, какие-то проблемы? почему такой новостной фон?
То есть это желание привлечь капитал [через биржу] связано с реализацией бизнес-плана, а не с состоянием компании. Потому что, если мы говорим, что мы удваиваем свой флот, нам под это нужен акционерный капитал. Потому что речь идет о достаточно стремительном развитии. Без капитала это невозможно. Это справедливо для любого вида бизнеса — от овощного киоска до технологического предприятия: если ты хочешь резко развиваться и успешно развиваться, тебе нужен капитал».
Он заверил, что увеличение масштаба бизнеса позволит «вылечить» значительную часть проблем, с которыми сталкивается компания, и потому стратегическое решение — увеличивать флот с нынешних 50 самолетов до ста.
7 апреля 2025-го совет airBaltic решил отстранить Мартина Гаусса с должности председателя правления предприятия.
В прошлом году концерн airBaltic понес убытки 118,159 млн евро, хотя годом ранее авиаперевозчик работал с прибылью. На этом фоне оборот в 2024 году вырос на 11,9% — до 747,572 млн евро.
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
1 мнение читателей
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.