SIA Daugavpils autobusu parks является одним из самых больших транспортных предприятий Латвии в сфере перевозки пассажиров. В автобусном парке более 100 автобусов, здесь работают сотни человек, большая часть которых – жители Даугавпилса. Такое сокращение количества рейсов напрямую коснется работы самого предприятия.

Причина: невыгодно

Сеть маршрутов общественного транспорта в Латгальском регионе сегодня одна из самых больших в Латвии — около 40 км на одного жителя. При этом на многих рейсах автобусы перевозят всего несколько пассажиров, а это требует больших дотаций. С одной стороны, самоуправление задолжало перевозчикам, с другой, как указывает Министерство финансов, многие рейсы не рентабельны. Поэтому перевозку пассажиров общественным транспортом необходимо оптимизировать, поясняют ответственные лица.

Если финансирования не хватает, нужно либо увеличивать доходы, либо сокращать расходы. Повышать цены на билеты в нынешней ситуации нецелесообразно, так как это может вызвать обратный эффект — люди начнут ездить меньше, и доходы сократятся еще больше.

За последние 5-6 лет количество жителей и, соответственно, пассажиров в Латгале существенно сократилось, а сеть общественного транспорта осталась прежней. Об этом свидетельствуют и слова руководителя ДАП Сергея Михайлова: планы Министерства сообщения связаны с демографическими проблемами, приводящими к уменьшению количества пассажиров – доходы падают, и рентабельность перевозок стремится к нулю.

Самоуправления против

Как сообщила руководитель отдела общественного транспорта Латгальского региона планирования Ивета Дубровска, пока самоуправления согласны на закрытие лишь 8-9 маршрутов (почти 20 рейсов) общественного транспорта – это примерно треть предложенного для закрытия списка рейсов. Против закрытия остальных рейсов самоуправления либо категорически возражают, либо еще обсуждают такой вариант.

Следующее заседание совета общественного транспорта Латгальского региона запланировано на начало марта.

Исполнительный директор Даугавпилсской краевой думы Ванда Кезика  рассказала, что «проблема есть, и мы с этим не согласны». В конце прошлого года Краевое самоуправление написало официальное письмо в Латгальский регион планирования, где изложило свою позицию.

Предварительный список ДАП

27 февраля С. Михайлов сообщил предварительный список рейсов ДАП, которые могут быть закрыты (подчеркнув, что список еще не утвержден, его продолжают рассматривать):

- 2 рейса (1 туда + 1 обратно) маршрута «Даугавпилс-Любисте» (как пояснил С. Михайлов, автобус курсирует только летом, 4 дня в неделю)

- 8 рейсов (4 туда + 4 обратно) маршрута «Даугавпилс-Лоцики» (в день выполняется более 30 рейсов только в одну сторону, отмечает С. Михайлов)

- маршрут «Даугавпилс-Дегтярка» в зимний период будет сокращен до Биркинеле (летом маршрут останется прежним)

- маршрут «Дагда-Граверы», который курсировал 2 дня в неделю, выполняя 4 рейса (2 туда + 2 обратно), предположительно, будет закрыт полностью (но есть альтернатива, и люди смогут использовать другие маршруты). 

Не думаю, что люди сильно почувствуют разницу, и такая оптимизация принесет большие неудобства», – подытожил С. Михайлов.

Хотя особой ясности с сокращением рейсов пока нет, однако ответственные лица надеются, что кардинальных изменений в работе предприятия не произойдет, и они не повлияют на количество сотрудников. Однако летом, на дачный сезон, обычно трудоустраиваются дополнительные сотрудники, и в этом году их, возможно, придется взять меньше. Повлияет ли оптимизация на стоимость проезда, пока неизвестно – это определит заказчик.

Остановились в развитии

В последнее время сложности испытывает и перевозчик Daugavpils satiksme, обслуживающий именно городские рейсы. Проблем с количеством пассажиров у муниципального предприятия нет: большую часть составляют льготники, в т. ч. пенсионеры, которые ездят бесплатно. Убытки предприятия в миллионы евро в год Дума покрывает за счет налогов горожан.

Зато есть у предприятия проблемы с транспортом. Так, лишь в прошлом году в Даугавпилсе было сорвано 645 автобусных рейсов. На 55 автобусов пришлось 1737 заявок на ремонт. Затраты на ремонт составили более 195 тысяч евро. Возможности купить совершенно новые автобусы у предприятия нет, поэтому парк пополняется транспортными средствами, приобретенными на вторичном авторынке Германии. Так, в декабре Даугавпилс приобрел два подержанных автобуса Volvo 2006 г. за 75 000 евро.

Бюджет города на 2018 год, принятый коалицией мэра Рихарда Эйгимса (СЗК) и Яниса Лачплесиса («Единство»/Латгальская партия), также не предусматривает покупку новых автобусов, как это обещали ранее. Таким образом, план развития Даугавпилса до 2020 года, согласно которому в 2017-2018 гг. предполагалось на 4,7 млн евро купить 20 новых 12-метровых автобусов, остается невыполненным.

Не исключено, что скоро городская казна иссякнет, и растущие расходы на общественный транспорт придется покрывать за счет повышения стоимости билета.