Видео
В мире
Известно, что за последние три месяца в Латвию из России и Белоруссии было ввезено почти 90 000 тонн овощей и более 70 000 тонн зерновых, что в общей сложности составляет почти 200 000 тонн продовольствия, продолжает Вейдемане. По сравнению с прошлым годом объем товаров увеличился в несколько раз. Это означает, что Россия получает миллионы евро "через Латвию", чтобы использовать их для убийства украинцев.
В беседе с "Неакаригой" заместитель директора железнодорожного департамента ГАО "Latvijas dzelzceļš" Патрик Маркевич сказал, что переход на новую, то есть европейскую, колею будет очень дорогостоящим. "Если мы говорим о путях в Россию, то нужно думать о том, что будет с коридором Восток-Запад, ведь на конечном пункте не только Россия, но и Средняя Азия, Китай и так далее. Многие считают, что транзитный бизнес мертв, что он никому не нужен. Но мы должны помнить, что железные дороги - это лишь промежуточное звено между портами и грузовой базой. Так, может быть, и порты нам больше не нужны?" - спрашивает Маркевич.
"Все знают, что из себя представляет Россия, - продолжает он. - Но это компетенция Европейского союза: ЕС не вводил санкции против российских и белорусских железных дорог, движение поддерживается, чтобы обеспечить перевозку китайских и среднеазиатских товаров. Конечно, чтобы наша экономика развивалась, нам нужна украинская победа. Но разрушать железную дорогу и говорить, что мы никогда не будем иметь ничего общего с Россией, - это спорный вопрос".
Марис Мичеревскис считает иначе: "Я живу в Петерсале, часто вижу вагоны с русскими надписями, и это ужасно, что у нас до сих пор есть торговые отношения с Россией. Наверное, многие думают, что то, что Россия делает в Украине, когда-нибудь закончится и мы снова сможем торговать с Россией. Но я думаю, что было бы лучше, если бы нам никогда ничего не было нужно от России. Поэтому я считаю, что нужно подумать о том, чтобы снести эти рельсы. Это было бы даже символично: железная дорога была построена здесь во времена царской России, а теперь мы можем снести ее и больше никогда не смотреть в ту сторону".
Он также упоминает военный аспект этой инфраструктуры: "Любой, кто следит за происходящим на Украине, знает, что Россия получает свои грузы по железной дороге. Если бы мы демонтировали железную дорогу, ведущую в Россию, мы бы сократили объем военных поставок в случае нападения. Однако у нас есть такая порода политических бизнесменов, которые ждут, когда закончится война, и тогда мы отправим шпроты в Россию, а русские приедут к нам и купят квартиры и дома. Конечно, они делают это уже сейчас, поэтому нам нужно перерезать пуповину железной дороги".
Мичеревски считает, что связи с Россией меняют наше мышление. На самом деле российская экономика размером с две Голландии, и большую часть этой экономики составляют нефтепродукты". А вот о поставках из Центральной Азии Мичеревскис говорит: "Казахстан, Киргизия... Фактически это торговля с Россией в обход санкций".
"Если бы ваш сосед был буйным маньяком, регулярно угрожающим вам убийством, вы бы пошли к нему и предложили купить пряники? В этот момент вы должны подумать, как поставить в своем доме более надежную дверь. На протяжении веков из России приходили только несчастья, так, может быть, мы наконец-то уничтожаем дорогу, ведущую к несчастью? Конечно, с той стороны приходят какие-то деньги, но потом приходит Иван Грозный и убивает всех - в том числе и тех, кто заработал эти деньги", - говорит Мичеревскис.
Он считает, что если пути в Россию будут отрезаны в прямом и переносном смысле, у Латвии появятся другие способы зарабатывать деньги: "Мы же не связаны с Востоком высокотехнологичным экспортом/импортом. Из России поступают только зерно, уголь, нефть. Это экономика собирательства, каменный век. И они так себя ведут - как будто пришли из каменного века. Они продают то, что собрали в лесах, а потом бьют тебя камнем по голове".
И снова сталкиваются экономика и мораль. Что выберут латвийские лидеры - торговать с убийцей или захлопнуть перед его носом дверь?" - заключает Вейдемане.
