Евровыборы
Видео
Achema, которая направила продукцию в Украину через Латвию и Россию, подсчитала, что в этой связи дополнительные затраты предприятия могут составить 1–5 млн евро в год. Представитель компании говорит, что дополнительные расходы связаны с возросшими затратами на транспортировку.
"При транспортировке в Украину через Латвию и Россию затраты на перевозку на 22-35 евро за тонну больше, чем при транспортировке через Белоруссию - с учетом наших средних продаж в год, от 50 до 141 тыс. тонн, дополнительные затраты на железную дорогу составляют от 1,1 млн до 4,9 млн евро в год", - сказала BNS представитель Achema Йолита Мацелите.
Минск с 7 февраля не пропускает поезда с литовских станций, которые возили транзитом через Белоруссию минеральные и химические удобрения и нефтепродукты. До этой поры почти всю продукцию в Украину Achema возила именно через территорию этого государства.
"Украина для Achema является стратегически важным рынком азотных удобрений, в течение 5 последних лет мы продавали украинский рынок от 50 до 141 тыс. тонн в год, а доходы составляли от 8 млн до 29 млн евро. Фактически все удобрения доставлялись по железной дороги в северную часть Украины, которая оптимально доступна транзитом через Белоруссию", - сказала Мацелите.
Представитель нефтепереработчика Orlen Lietuva cказала BNS, что предприятие пока приостановила экспорт в Украину, возможности же возить предназначенные для этого рынка грузы через Польшу с использованием контролируемого предприятием Моцкавского терминала все еще взвешиваются, решения не приняты.
"Пока ничего не транспортируется, ведутся переговоры с клиентами в Украине. Возникает множество условий, два дополнительных терминала, таможня. Идет согласование, клиентам тоже должно быть удобно, не только нам. Самое раннее, когда мы сможем говорить об изменениях - март", - сказала BNS пресс-атташе Orlen Lietuva Кристина Гендвиле.
По ее словам, помимо Польши, взвешивался и новый маршрут через Латвию, но это направление не выглядит особенно привлекательным.
Кедайнская компания по производству фосфорных удобрений Lifosa утверждает, что пока не определилась, по какому пути экспортировать около 150 тыс. тонн удобрений, которые ежегодно доставлялись в Украину.
"Ситуация с 7 февраля не изменилась - транзит через Белоруссию не осуществляется, а как он мог бы осуществляться - мы еще обсуждаем", - сказал BNS глава Lifosa Римантас Просцявичюс.
Ранее он утверждал, что при транспортировке через Латвию одна тонна продукции в среднем подорожает примерно на 20 евро, через Польшу - примерно на 40 евро. При транспортировке удобрений автотранспортом экспорт подорожает на 80-90 евро за тонну.
Минск ввел запрет в ответ на то, что Литва с 1 февраля остановила транзит производителя и экспортера калийных удобрений "Беларуськалий". Так Литва провела в жизнь вступившие в силу 8 декабря прошлого года санкции США для этой компании.
