Видео
В мире
Пока что грузопотоки и движение легковых автомобилей через восточные КПП и так резко упали. Например, через Белоруссию поток грузовиков снизился почти на треть, а легковых машин — почти наполовину. С российской стороны ситуация аналогичная — особенно через пункт в Гребнево. В общем, сокращение движения транспорта напоминает по масштабу снижение рождаемости в Латвии. Если так пойдёт дальше, через 3–4 года там почти не останется смысла держать погранпереходы. Дороги будут использовать разве что военные, считает журналист nra.lv.
Тем временем в ЕС и Латвии продолжают финансировать модернизацию этих же пунктов пропуска, на это предусмотрено почти 36 миллионов евро. Планируется введение электронной очереди, а к 2028 году — полная цифровизация всего процесса пересечения границы. Это явно идёт вразрез с ужесточением санкций и заявлениями о необходимости изоляции России.
Участники заседания пришли к выводу, что прекратить поставки санкционных товаров в Россию можно только после полного запрета любого товарооборота, даже транзита в третьи страны. На бумаге груз может направляться в Казахстан или Узбекистан, а на деле — оседает в России.
Латвийские таможенники и пограничники уверяют, что делают всё возможное, чтобы контролировать перемещение грузов. Но контрабанда не прекращается: сигареты, алкоголь, наркотики, наличные — всё это продолжают пытаться переправлять через границу. При этом и сама Россия тормозит въезд — например, один автобус из Латвии может стоять на границе по несколько часов, пока не проверят, нет ли в нём украинских диверсантов.
Также в латвийском Сейме прозвучали опасения, что даже сейчас, несмотря на контроль, в Россию могли попасть дроны или их компоненты, использованные Украиной для атак на аэродромы в глубине РФ, несмотря на то, что Латвия должна была предотвратить попадание в Россию грузов, имеющих военное значение. При этом Латвия проверяет лишь 5% экспортных грузов, на большее нет ресурсов..
