Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Пн, 13. Апреля Завтра: Egils, Nauris
Доступность

Итого, с каждого по 15 евро. Хотели меньше, но не получилось: Юдин разводит руками

«Поправка к закону, согласно которой с жителей, являющихся совладельцами земли и домов, будет взиматься 15 евро за получение платежных извещений, остается в силе. Что такого ужасно тяжелого делает государство, что люди вынуждены платить по 15 евро за каждый автоматический счет? – вопрошает Марис Краутманис в «Неаткариге».

Летом этого года правительство разработало поправки к закону, которые были одобрены Сеймом.

Сейм, в свою очередь, выполнял постановление Конституционного суда от 2023 года об административных расходах в случаях долевой собственности, когда земля и здание принадлежат разным владельцам. В своем постановлении Конституционный суд указал, что плата за пользование землей в размере до 4% от кадастровой стоимости земли может быть недостаточной для покрытия различных административных расходов.

Юридическая комиссия парламента посчитала, что 4 % следует оставить, но решила добавить в закон, что «ежегодные расходы на подготовку и отправку платежного извещения несет каждый совладелец здания в размере 15 евро».

Некоторые граждане в соцсетях подняли шум: «За что 15 евро? Разве это адекватно?». Но их голоса заглушали другие, гораздо более важные новости о разводах, свадьбах и проблемах с пищеварением разных знаменитостей.

Впрочем, глава комиссии Сейма по юридическим вопросам Андрей Юдинс (на фото) почувствовал необходимость объясниться: произошло недоразумение, изначально хотели написать, что сумма не может быть меньше 15 евро, но что-то пошло не так.

В итоге вышло прямо как у Пушкина: «Родила царица в ночь не то сына, не то дочь». Предполагалось, что в законе будет написано «до 15 евро», но написано «в размере 15 евро в год». Чудеса, да и только!

Вместо того, чтобы просто поменять эту фразу в соответствии с первоначальным смыслом, законодатель решил, как соощили нам СМИ, «не менять формулировку закона, а разъяснить его суть муниципалитетам».

Вот цитата все того же Андрея Юдинса, которая ярко характеризует нынешнюю законодательную традицию в Латвии: «Муниципалитеты начинают беспокоиться, что если не потребуют 15 евро, то Государственный контроль обвинит самоуправление в растрате денег. Но мы не предполагали, что эти 15 евро наполнят бюджет деньгами! Мы исходим из того, что с обеих сторон есть честные люди, что муниципалитет не хочет латать недостачу таким образом, но и другая сторона понимает ситуацию».

То есть вместо того чтобы создать однозначный и четкий текст закона, законодатель надеется на «понимание ситуации» от людей, которых за неправильное понимание могут ведь и наказать.

Местные органы власти, политически близкие к правительству, могут играть с этими 15 евро безопасно, а вот те, кто находится на другом конце политического спектра, рискуют быть наказанными за несоблюдение буквы закона.

Конечно, 15 евро - это не та сумма, которая ставит человека на грань нищеты. За 15 евро не пойдешь судиться с государством. Даже если никто не может понять – за что с вас взимают такую сумму. За отправку уведомления в электронном виде? То есть за два клика?

Латвийское общество в очередной раз прикусит язык, покачает головой, посмеется над собой, и забудет – ведь с 1 января его ждут куда более суровые испытания: ужасающие цены на топливо, продукты питания, коммунальные услуги. Вероятно, на этом фоне 15 евро действительно станут грошовой суммой...

 

Комментарии (0) 90 реакций
Комментарии (0) 90 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Кто провалил проект ремонта Вантового моста. Мэр признал ошибки, но не свои

Председатель Рижской думы Виестурс Клейнбергс в программе TV24 «Rīga Runā» заявил, что проблемы проекта Вантового моста уходят к самому началу процесса - были допущены существенные ошибки на этапе планирования и проектирования.

Председатель Рижской думы Виестурс Клейнбергс в программе TV24 «Rīga Runā» заявил, что проблемы проекта Вантового моста уходят к самому началу процесса - были допущены существенные ошибки на этапе планирования и проектирования.

Читать
Загрузка

Принесенный ветром. Кто такой Петер Мадьяр, победивший Виктора Орбана

По итогам прошедших в Венгрии выборов оппозиционная партия Петера Мадьяра «Тиса» не просто одержала победу, но и может получить конституционное большинство в парламенте. Находившийся у власти 16 лет премьер-министр Виктор Орбан со своей партией «Фидес» уже признал поражение и пообещал продолжить работу, находясь в оппозиции.

По итогам прошедших в Венгрии выборов оппозиционная партия Петера Мадьяра «Тиса» не просто одержала победу, но и может получить конституционное большинство в парламенте. Находившийся у власти 16 лет премьер-министр Виктор Орбан со своей партией «Фидес» уже признал поражение и пообещал продолжить работу, находясь в оппозиции.

Читать

Рига рубит уличную рекламу: флаги — под запрет, витрины — по образцу

В Риге подготовлены поправки к обязательным правилам Рижской думы о размещении рекламы, рекламных объектов и других информационных материалов, а также о порядке использования афишных столбов и стендов. Поправки предусматривают запрет на использование рекламных флагов в городской среде - их нельзя будет использовать как вывески.

В Риге подготовлены поправки к обязательным правилам Рижской думы о размещении рекламы, рекламных объектов и других информационных материалов, а также о порядке использования афишных столбов и стендов. Поправки предусматривают запрет на использование рекламных флагов в городской среде - их нельзя будет использовать как вывески.

Читать

Затягивать пояса или нет? Чего ждут жители Латвии от 2026 года?

Более половины жителей Латвии считают, что их доходы в этом году либо останутся на нынешнем уровне (41%), либо снизятся (19%), следует из опроса SEB banka. Небольшого роста доходов ждут 22% опрошенных, существенного - 4%.

Более половины жителей Латвии считают, что их доходы в этом году либо останутся на нынешнем уровне (41%), либо снизятся (19%), следует из опроса SEB banka. Небольшого роста доходов ждут 22% опрошенных, существенного - 4%.

Читать

Конкурент Bolt может не вернуться: Ruut LV допускает закрытие

Поставщик таксомоторных услуг SIA Ruut LV допускает, что платформа может не возобновить работу. Об этом LETA сообщил основатель и руководитель компании Андрис Клявинскис. По его словам, компания не может назвать конкретный срок восстановления сервиса и оценивает дальнейшие шаги, включая вариант, при котором платформа так и не вернётся на рынок.

Поставщик таксомоторных услуг SIA Ruut LV допускает, что платформа может не возобновить работу. Об этом LETA сообщил основатель и руководитель компании Андрис Клявинскис. По его словам, компания не может назвать конкретный срок восстановления сервиса и оценивает дальнейшие шаги, включая вариант, при котором платформа так и не вернётся на рынок.

Читать

Столкновение пяти фур. Госполиция полагает, что один водитель выбрал неверную траекторию

Сообщение о ДТП на Лиепайском шоссе Госполиция получила в 10:58. По первоначальной информации, утром в аварии участвовали пять грузовых автомобилей.

Сообщение о ДТП на Лиепайском шоссе Госполиция получила в 10:58. По первоначальной информации, утром в аварии участвовали пять грузовых автомобилей.

Читать

У airBaltic нашлись защитники. Рига и экспортеры поддерживают новое денежное вливание

Латвийская ассоциация экспортеров The Red Jackets и Рижское агентство инвестиций и туризма (RITA) выступили за краткосрочную финансовую стабилизацию airBaltic на 30 млн евро. Экспортеры называют прямые рейсы из Риги базовой инфраструктурой для бизнеса - наравне с портами, железными дорогами и электросетями. По их оценке, потеря прямых маршрутов означает переход на стыковочные перелёты и быстрый рост расходов - командировки становятся длиннее, поездки дороже, обслуживание клиентов сложнее.

Латвийская ассоциация экспортеров The Red Jackets и Рижское агентство инвестиций и туризма (RITA) выступили за краткосрочную финансовую стабилизацию airBaltic на 30 млн евро. Экспортеры называют прямые рейсы из Риги базовой инфраструктурой для бизнеса - наравне с портами, железными дорогами и электросетями. По их оценке, потеря прямых маршрутов означает переход на стыковочные перелёты и быстрый рост расходов - командировки становятся длиннее, поездки дороже, обслуживание клиентов сложнее.

Читать