Видео
После окончания учебы меня направили в 10–й СБАП — скоростной бомбардировочный авиационный полк. Это подразделение базировалось в Гатчине Ленинградской области. Место для дислокации было знаковым. С Гатчины пошла авиация еще царской армии. Нам внушали уважение к отечественной военной истории и вообще к авиаторам, которые там были до нас. За активное участие в Финской войне наш полк был награжден орденом боевого Красного Знамени. Так что я понюхал пороху, запах которого еще не развеялся после бомбежки финнов.
Мессершмиты под прицелом
— На каких самолетах вы тогда летали?
— В летной школе в Омске мы обучались на двухместных бомбардировщиках Р–5. Этот был знаменитый самолет. В 30–е годы он участвовал в спасении экипажа ледокола "Челюскин". В полку я освоил уже скоростной фронтовой бомбардировщик, который так и назывался — СБ. Это был самый массовый серийный самолет разработки конструкторского бюро А. Н. Туполева. Бомбардировщик был уже двухмоторным и трехместным. Мы брали на борт мощные снаряды весом свыше одной тонны. Летали со скоростью более трехсот километров в час. Могли подняться на высоту несколько тысяч, но бомбили с высоты 1200 метров.
— Где встретили сообщение о начале Великой Отечественной войны?
— В конце апреля 1941 года я попал в больницу с аппендицитом. Мне дали 45 дней отпуска. Я поехал в свою родную деревню Туремск, чтобы повидать родных. Вернулся в часть 20 июня. Привез ребятам гостинцы — самогонку, сало и пр. Не успел освоиться после отпуска, а тут — сообщение о нападении фашистов. Пришлось впрягаться. И уже на 13–й день после начала войны, 4 июля, я первым в полку сбил немецкий "Мессершмит–109". Это произошло в Псковской области под городом Остров. Так я открыл свой персональный счет.
— Из чего вы поразили противника?
— Из ШКАС — авиационного синхронного пулемета системы Шпитального — Комарицкого . Это был первый советский скорострельный авиационный пулемет. Действительно очень шустрый: выдавал 1800 патронов в минуту. Но нажимать долго не следовало — тут же отстреляешь весь боезапас. Надо было жать очень быстро. Хотя каждый раз все равно вылетало 5–7 зарядов. Тогда, 13–го числа, я дал пару очередей. Одной всегда мало. А несколько зачастую уже много, поскольку самолет успевает отлететь на безопасное расстояние. Все ведь происходило за доли секунды. Поэтому действовать надо было наверняка.
Приходилось сильно рисковать, подпуская врага как можно ближе. Иначе промахнешься. Конечно, в этом случае и ты становишься прекрасной мишенью. Но тут, как говорится, кто кого. Мессера действовали очень коварно. Они выныривали с боков в самый неожиданный момент и всегда старались поразить ведущего, что вполне объяснимо: если первый бомбардировщик будет выведен из строя, то остальные растеряются. Мы ведь вылетали строем, чтобы сбрасывать вниз бомбы четкими полосами. Немцы знали: когда мы шли на цель, то старались очень строго держать курс. Все летели на строго заданной высоте. Если чуть "шелохнешься" вверх или вниз, вправо или влево, то цель может быть не поражена.
В такие самые ответственные моменты фашисты и начинали атаковать. Они понимали, что все мысли наших летчиков были там, внизу. Мы ведь хотели максимально эффективно отработать цели. Именно тогда следовало быть начеку. Сколько раз я видел, как мессера незаметно приближались, а потом вдруг внезапно атаковали. И тут самое главное, как я говорил, вовремя нажать на гашетку. Промедление смерти подобно. Рассказ о том воздушном бое занимает намного больше времени, чем он реально продолжался. Но ясно одно: если бы я промедлил хотя бы на секунду, то уже не разговаривал бы с вами. Но я попросту обхитрил немца, уловив нужный момент: после атаки у фашиста скорость машины чуть замедлилась. Этого оказалось вполне достаточно для поражения.
Трое из 180…
— Куда вы ему попали?
— А бог его знает! Главное, что он задымился и свалился. Мне тогда, в июле 41–го, потом еще не раз повезло. 25–го числа я сбил сразу два самолета, за что и получил орден Ленина. Случай небывалый, поскольку сначала давали награду попроще. Обычно какую–нибудь медаль. Скажем, "За боевые заслуги". А тут сразу орден Ленина. Многие потом удивлялись, что мне удалось сбить сразу два самолета из бомбардировщика. Об этом случае писали в газетах.
Николай Семенович показал вырезки. Вот цитата из статьи в "Ленинградской правде", напечатанной летом 41–го: "…С каждой секундой уменьшалось расстояние между истребителями и бомбардировщиками. Противник предпринял атаку, направив главный удар на машину ведущего. Ильинков мастерски отражал все атаки. Его меткие пулеметные очереди настигли противника. Вот один фашистский истребитель задымил и камнем полетел на землю. Через несколько секунд и второго стервятника пронзила длинная очередь. Отбив все атаки, наши бомбардировщики продолжали полет к цели".
— А среди наших были потери?
— Очень большие. Скажем, наш 10–й скоростной бомбардировочный авиационный полк поначалу был полностью укомплектован. Но уже в сентябре 41–го из почти четырех десятков боевых машин осталось только семь. Скажем, когда я сбил два самолета, то перед этим в том же бою противник уничтожил два наших бомбардировщика. Поскольку к осени от нашего полка практически ничего не осталось, выживших перебросили в Казань, где мы стали учиться летать уже на Пе–2 — машине конструктора Петлякова.
А уже через полтора месяца нас отправили под Ленинград на Волховский фронт. Отмечу, что на Пе–2 7 февраля 42–го я снова первым открыл счет в нашем полку, сбив очередной фашистский мессершмит. Нам сказали, что немецкие самолеты мешали Красной армии продвигаться вперед в местечке Любань Ленинградской области. В итоге мы их как следует поколошматили.
Но и там мы несли потери. В целом из 180 летчиков, с которыми я начинал войну, к ее концу в живых остались только трое. Ну а сейчас на свете только я один…
Мама вымолила перед Богом
— Как вы считаете, почему вы выжили?
— Такова судьба. Хотя иногда, казалось, я стопроцентно должен был погибнуть. За время войны я не раз выбрасывался с парашютом. 11 раз падал в горящем или подбитом самолете. Для нас всегда было важно перетянуть через линию фронта и оказаться на своей территории. Так, под Сталинградом нас подбили, тут же пошла струя горючего из правого мотора. Я сказал своим товарищам: мол, смотрите, что творится. Что будем делать? Решили плюхнуться на фюзеляже на какой–нибудь площадке. Так и поступили. Увидели большую поляну.
Благополучно приземлились на "брюхо". Потом вылезли и стали танцевать на радостях. Мало того, что дотянули до своих, так еще и не загорелись. Видим, нам издалека машут. А мы ничего не слышим. Потом выяснилось, что мы упали на минное поле недалеко от командного пункта 5–й гвардейской танковой дивизии командующего Чуйкова. Мины поставили фашисты при отступлении. Представляете, каково было наше состояние после этой новости. Мы моментально съежились, боясь и шагу ступить в сторону. "Ну вы, хлопцы, и дурные!" — стали на нас кричать. Затем пришли саперы и проложили для нас безопасную дорожку.
— Вам исполнилось 95 лет. В чем секрет такого долголетия?
— Не знаю. Когда уходил в армию, мама меня благословила. И, наверное, вымолила перед Богом. Но, видимо, такова моя миссия на земле. Я ведь не раз мог погибнуть. В целом же я верю в судьбу. Как и верю в везение. Мне действительно часто везло. А если говорить о возрасте, то тут, безусловно, свою роль сыграл здоровый образ жизни. Я всегда дружил со спортом. Еще в полку гонял в футбол. Нам после вылетов всегда давали по 100 грамм, но я не пил. Просто не хотел. Пьянки и гулянки не для меня. И к сигарете меня не тянет. Зато зарядку всегда делал с удовольствием. Да и сейчас веду активный образ жизни.
— Поздравляю с юбилеем! Успехов во всем!
Михаил ЗАДОРИН.
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка
О такой необходимости свидетельствуют события последнего времени на восточной границе ЕС, в том числе стимулируемый Россией приток иммигрантов на финско-российской границе.
"Очевидно, что в обозримом будущем развернутое Белоруссией и Россией использование потоков мигрантов на восточной границе ЕС продолжится. Эти люди используются как оружие для дестабилизации ситуации в нашем регионе и оказания экономического давления на ЕС в целом", - сказал министр.
Комиссар Еврокомиссии по внутренним делам Ильва Юханссон указала министрам стран-участниц, что хотя в целом число мигрантов на восточной границе ЕС меньше, чем наблюдается на южной границе, ситуация очень серьезная и угрожает всему ЕС.
На совете также обсуждалась ситуация в Шенгенской зоне на основании подготовленного Еврокомиссией Шенгенского барометра. Евроком
Необходимо срочно изыскать единые решения по предотвращению и борьбе с притоком мигрантов во всем Европейском союзе (ЕС), заявил во вторник в Брюсселе на заседании Совета ЕС по юстиции и внутренним делам во время дискуссии о пограничном контроле на востоке ЕС министр внутренних дел Рихард Козловскис.
Загрузка
На просторах социальной сети Facebook появился скриншот забавного объявления на платформе ss.lv. Он сопровождается шуточной подписью:
"В Риге появилась новая бизнес-услуга - в этом году довольно актуально".
В тексте объявления предлагается отчистить автомашину в Риге от снега. За символическую плату, которая составляет 10% от суммы возможного штрафа - за 35 евро. Учитывая, что в скором времени сумму штрафа грозят увеличить до 500 евро, то стоимость услуги, вероятно, тоже возрастет.
Пока самоуправление Риги борется со снежным катаклизмом, вывозит тонны снега, грозит горожанам штрафами и оправдывается за транспортный коллапс, жители города не теряют чувства юмора. И, возможно, стараются немного заработать в таких непростых обстоятельствах. Как, спросите вы? Уборкой снега с машин за деньги!
В микроблоге «Х» опубликовано видео, на котором видно, как лиса бежит по заснеженному тротуару Риги. Она явно не считает себя чужой в большом городе и смело идет по своим делам, не обращая внимания на прохожих и машины, застрявшие в пробке.
pic.twitter.com/n4hp5srKas
— Nepareizais (@realNepareizais) December 4, 2023
Комментаторы высказывают разные мнения, в том числе предполагают, что появление лесного зверя может быть связано с пиар-компанией недавно вышедшей книги Лато Лапс
Время от времени на улицах Риги можно увидеть лесную живность – водились даже лоси, не говоря уже о кабанах. На этот раз по тротуарам рижских улиц была замечена лиса.
Что делать? Снести и построить вместо этого новые здания? В идеальном мире, по мнению представителя домоуправления, это было бы самым разумным решением. В то же время очень важно понять, почему вообще проблема зашла так далеко и что делать, чтобы не ухудшить ситуацию еще больше.
Из-за недостаточного или неправильного понимания долевой собственности ремонт многоквартирных домов долгое время задерживался и был затруднен, а техническое состояние зданий, особенно советских серийных домов, тем временем продолжало ухудшаться. До сих пор живо убеждение, что «моя ответственность заканчивается стенами моей квартиры», а обо всех остальных элементах здания должен заботиться кто-то другой – управляющий, муниципалитет, государство.
Исторически в Латвии был упущен очень важный момент: возможность принять законодательство, предусмат
Стояки в плохом техническом состоянии, протекающие крыши, обваливающиеся балконы и низкая энергоэффективность – это лишь некоторые проблемы, с которыми приходится жить значительной части населения Латвии, проживающего в многоквартирных домах советской постройки. Кроме того, реновация этих зданий по большей части экономически не оправдана – огромные расходы, зачастую равные стоимости самой недвижимости, не устранят проблемы полностью, считает Валтерс Балаклейтис, руководитель компании по управлению зданиями “Selectum Home”.
В ходе совместного расследования журналисты выслушали рассказы восьми молодых женщин о пережитых ими сексуальных домогательствах, которые происходили как в лагерях, так и на связанных мероприятиях и в клубе интеллектуальных игр "Что? Где? Когда?".
Как отмечают авторы публикации, "K.I.D" в свое время были популярными лагерями в среде русскоязычной молодежи Латвии. После того, как женщины стали публиковать в соцсетях признания о пережитых сексуальных домогательствах, устраивавшая лагеря организация была ликвидирована.
По словам некоторых женщин, они подвергались сексуальному использованию, будучи несовершеннолетними. Мужчины, которые вступали с ними в отношения и сексуально домогались, были организаторами и лекторами молодежных лагерей - так называемыми лидерами.
На протяжении нескольких лет организаторы молодеж
Несколько молодых женщин выдвинули обвинения против устроителей лагерей из молодежной организации "K.I.D" в том, что в период с 2013 по 2019 год подверглись сексуальному использованию со стороны последних, сообщает портал "Delfi" и "Latvijas Radio".
В Риге, если автомобиль оставлен на улице надолго и снег вокруг него не расчищен, владельца транспортного средства могут оштрафовать на сумму до 350 евро. Такая схема действует в городе уже несколько лет.
Снег вокруг автомобиля необходимо расчистить, если автомобиль оставлен на улице или во дворе на срок более трех суток. Сотрудники Рижской муниципальной полиции могут наложить штраф, если кто-то пожалуется, что машину долгое время не чистили от снега.
В отдельных случаях могут быть исключения, если установлено, что, например, человек находился в поездке и в течение трех суток не мог очистить свой автомобиль.
Тем временем, жители Латвии сами зафиксировали несколько случаев, когда полицейские сами переезжали, а также оставляли на улицах полностью засыпанные снегом машины. Интересно, касаются ли их правила Рижско
Широко распространилась информация о том, что автомобили, оставленные на обочине улицы, необходимо очищать от снега, иначе придется заплатить солидный штраф в размере 350 евро. Кроме того, жителей предупреждают, что вскоре эта сумма достигнет 500 евро.
Как пояснил агентству представитель Рижской муниципальной полиции Том Садовскис, по городским правилам, владельцы транспортных средств, оставляя их на улице или во дворе дольше, чем на трое суток, должны обеспечить очистку территории от снега вокруг машины. Делать это надо так, чтобы не нарушалось движение пешеходов и транспорта, и могла подъехать техника для очистки от снега той же улицы или подъездных путей.
Садовскис уточнил: речь идет об очистке именно территории вокруг машины, а не самой машины. Цель нормы — избежать ситуаций, когда оставленные у обочины автомобили не дают спецтехнике проехать и расчистить снег.
В связи с такими оставленными машинами муниципальная полиция Риги получила ряд сообщений о нарушениях. Однако, несмотря на появившуюся в соцсетях информацию о выписанных штрафах на 350 евро, на самом деле
Пока никто за не почищенный снег вокруг машины на парковке не наказан, но муниципальная полиция Риги просит автовладельцев не пренебрегать уборкой, пишет LETA со ссылкой на ведомство.