Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Вт, 2. Сентября Завтра: Eliza, Lizete, Zete
Доступность

«А могли бы Европу завалить мобильниками: нужно ли было сохранить «Альфу»?

Среди знаковых предприятий советской эпохи – производственное объединение «Альфа». Борис Эдуардович ГАЙЛИС работал на нем в 1960-1970-е: вначале главным диспетчером, потом замдиректора НИИ микроприборов, который находился на улице Маскавас и занимался микроэлектроникой. Не сомневается, что «Альфу» можно и нужно было сохранить…

Собеседник - из российских латышей, москвич. В 1946 году его отца направили в Ригу - восстанавливать народное хозяйство. Сын тоже связал жизнь с производством. В 1958-м после окончания механического факультета ЛГУ Борис ГАЙЛИС пришел на ВЭФ, через шесть лет его пригласили на Рижский завод полупроводниковых приборов, потом – в НИИ микроприборов. А заканчивал он трудовую биографию советского времени на ЭЛАРе – 15 лет был заместителем директора.

- В 1964 году, когда пришел на Рижский завод полупроводниковых приборов, объединения «Альфа» еще не было, - рассказывает ветеран производства. – Выпускали полупроводниковые приборы, которые отправляли в Днепропетровск. На заводе всегда сидел «толкач» оттуда и следил, чтобы на Украину ежедневно уходило по грузовику. В основном диоды и триоды…

В Днепропетровске выпускали ракеты. Рижское предприятие - не единственное, поставлявшее туда продукцию. Были у днепропетровской оборонки и заводы-дублеры по всему Союзу. Но и в Риге не должно было быть сбоев.

Я, как главный диспетчер, отвечал за то, чтобы все двигалось от начала до конца, чтобы не было никаких заторов. Каждый день проводил оперативки и слышал: того нет, этого. Нужно было проталкивать…

Много домов на Югле построено при участии ПО «Альфа»...

Тот, кто видел лучшие советские фильмы на производственную тему, представляет, что это значит. Правда, здесь речь шла о военных заказах. Потому и ответственность была иной.

На конвейере, где выпускали продукцию, трудились девушки.

- Отбирали в первую очередь по глазам. Не за красоту, конечно. У сотрудниц должно было быть отличное зрение – единичка. Естественно, никаких очков. Работали на микроскопах, микронная точность…

Были и талантливые инженеры - лучшие выпускники наших вузов.

- Многих потом в Москву переманили, в Зеленоград. Не только зарплатами и квартирами. Там был более высокий уровень. Разрабатывали новые приборы, конструкции. Какие они должности впоследствии занимали - мы не знали. Секретная тема…

Хотя и на рижское предприятие приезжали работать специалисты из Москвы, Ленинграда. В особенности когда на его месте создали мощное производственное объединение «Альфа» вместе с НИИ микроприборов. Нередко приезжим сразу давали квартиры...

Обиженные советской властью скажут: «Мы же говорили, что мигрантам давали квартиры, а мы ютились в старых домах».

Сразу давали – только высококлассным специалистам. Точно так же, как и латвийцам, которых приглашали в Москву, Ленинград или уже после развала Союза на крупные предприятия страны…

ПО «Альфа».

Но и на самом заводе жилищный вопрос решался лучше, чем на многих других. К примеру, на ВЭФе ждали очереди как минимум 10 лет, на «Альфе» же квартиру можно было получить и за 2-3 года.

- Собственное жилье возводили, участвовали в долевом строительстве. Все большие высотные дома на Югле построил полупроводниковый завод…

Когда Борис Эдуардович пришел на завод, начал строиться собственный детсад. Сильный пол, чтобы получить место для ребенка, должен был поработать на строительстве.

- В то время у меня сын родился. И чтобы он потом попал в детсад, нужно было 60 часов отработать на строительстве. И неважно, какая у тебя должность – номенклатурная или рабочая. В выходные, будь добр, - на стройку!

Говоря о той эпохе, одни вспоминают, что полки продуктовых магазинов были пустые, другие – что на их предприятиях проблем не было: свои хорошие магазины.

- А нас это тогда мало интересовало, - честно признается Борис Гайлис. – Да, в магазинах бедненько, не сравнить с сегодняшними. Но и запросы были другие. Хлеб есть, колбаса, работа. В столовой - вкусные обеды. Что еще надо?

Была и взаимовыручка. По самым разным вопросам.

- Я запросто звонил директорам РВЗ, РЭЗа и говорил: «Нужно быть в Москве 31 декабря, но не могу улететь». «Иди в кассу, у меня там бронь», – отвечали руководители. Без вопросов выручали коллеги, если выходил из строя станок и нужно было быстро привести его в порядок…

Всю жизнь ветеран производства дружил со спортом. В первую очередь - с хоккеем и футболом. Почти на всех предприятиях, где работал, выступал за спортивные команды. А играли там любители и энтузиасты – сами работники. Им за это не платили – играли, потому что нравилось.

Только один пример. Когда собеседник попал на ВЭФ, в Риге открылся первый искусственный каток – на стадионе «Даугава». Без крыши, под открытым небом. Желающих было много, а свободных часов на катке днем, разумеется, нет.

- И мы решили тренироваться ночью. В три часа после полуночи, с коньками, с сумкой идешь по городу на каток... А где еще найти лед?

Можно ли и нужно было сохранить «Альфу» и другие флагманы республики? Одни уверены, что нет, другие – да. Гайлис не сомневается: можно и нужно было сохранить.

- Это было бы радиоэлектронное объединение, промышленный синдикат. «Альфа» с ВЭФом и «Радиотехникой» могли бы составить костяк. Что могли бы сегодня выпускать? Хотя бы мобильные телефоны на своей базе. Всю Европу ими бы завалили…

Но, как известно, власти новой независимой Латвии предприятия закрыли, оборудование продали или пустили на металлолом.

- Посмотрите, сколько сейчас не у дел все еще здоровых, сильных мужчин. А ведь многие из них в свое время работали на ведущих предприятиях республики. Могли бы и сегодня создавать отличную продукцию…
А те, кто работали трактористами, уборщицами, преподавателями научного коммунизма, пересели на другие места, потеплее – стали руководить страной. Стоит ли удивляться результату, который получен на выходе?

Кстати, «Альфу» была готова выкупить французская корпорация Аlcatel. Французы несколько раз приезжали в Ригу. Цену давали маленькую, но готовы были сохранить рабочие места, дать нишу на западных рынках и внедрить новейшие технологии. Но на дыбы встала Рижская дума: «Не отдадим ни пяди земли зарубежному капиталу!»...

Из истории «Альфы»

1959 год. Создание Рижского завода полупроводниковых приборов - первого предприятия электронной промышленности Латвии.

1960. Выпуск первых диодов.

1962. Выпуск первых германиевых цифровых интегральных схем.

1962. Создание конструкторского бюро.

1966. Создание Научного исследовательского института микроприборов.

1971. На базе Рижского завода полупроводниковых приборов и Научного исследовательского института микроприборов образовано ПО «Альфа»...

Илья ДИМЕНШТЕЙН

Все фото – из архива

Комментарии (0) 22 реакций
Комментарии (0) 22 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

ЧП на круизном лайнере: корабль ВМС Латвии провел эвакуацию

В Балтийском море Военно-морские силы эвакуировали человека с круизного лайнера Aida Diva, сообщает агентство LETA.
Экипаж судна сообщил о несчастном случае: человек на борту получил травмы. Учитывая состояние пострадавшего, было принято решение организовать медицинскую эвакуацию.

В Балтийском море Военно-морские силы эвакуировали человека с круизного лайнера Aida Diva, сообщает агентство LETA.
Экипаж судна сообщил о несчастном случае: человек на борту получил травмы. Учитывая состояние пострадавшего, было принято решение организовать медицинскую эвакуацию.

Читать
Загрузка

Введем налог на пробки? Европа дала директиву

В настоящее время дорожный налог в Литве платят компании, эксплуатирующие тяжёлые транспортные средства. Однако со временем может быть введён и налог на пробки, который затронет также легковые автомобили. С инициативой введения платы за пробки выступила Ассоциация местных самоуправлений, и Министерство транспорта и коммуникаций Литвы не возражает против этого, тем более что такая мера предусмотрена соответствующей директивой Европейского Союза (ЕС), сообщает портал tv3.lt. В Латвии пока такая мера не рассматривается, хотя директива распространяется и на нашу страну.  

В настоящее время дорожный налог в Литве платят компании, эксплуатирующие тяжёлые транспортные средства. Однако со временем может быть введён и налог на пробки, который затронет также легковые автомобили. С инициативой введения платы за пробки выступила Ассоциация местных самоуправлений, и Министерство транспорта и коммуникаций Литвы не возражает против этого, тем более что такая мера предусмотрена соответствующей директивой Европейского Союза (ЕС), сообщает портал tv3.lt. В Латвии пока такая мера не рассматривается, хотя директива распространяется и на нашу страну.  

Читать

Это только начало: политики наконец заметили цены в магазинах

С конца июня большинство торговых сетей и магазинов Латвии внедрили у себя так называемые корзины низких цен. Действительно ли эти цены оказались низкими и как эта инициатива повлияла на общий рост цен на продукты питания — об этом в студии программы «Домская площадь» рассказал министр экономики Латвии Виктор Валайнис.

С конца июня большинство торговых сетей и магазинов Латвии внедрили у себя так называемые корзины низких цен. Действительно ли эти цены оказались низкими и как эта инициатива повлияла на общий рост цен на продукты питания — об этом в студии программы «Домская площадь» рассказал министр экономики Латвии Виктор Валайнис.

Читать

Без конкурса? Для бывшего депутата нашлась вакансия в больнице

Бывшая депутат Вентспилсской думы Кристине Лемберга («Латвии и Вентспилсу») стала директором по развитию SIA “Ziemeļkurzemes reģionālā slimnīca” на условиях неполной занятости, сообщила агентству LETA руководитель отдела общественных отношений больницы Санта Коха.

Бывшая депутат Вентспилсской думы Кристине Лемберга («Латвии и Вентспилсу») стала директором по развитию SIA “Ziemeļkurzemes reģionālā slimnīca” на условиях неполной занятости, сообщила агентству LETA руководитель отдела общественных отношений больницы Санта Коха.

Читать

Готовь бюджет летом: депутатам предстоит принять сложное решение

Закон о создании контрмобильной инфраструктуры важен для защиты восточной границы, заявил на пресс-конференции президент Латвии Эдгар Ринкевич, который во вторник встретился в Рижском замке с председателем Сейма Дайгой Миериней.

Закон о создании контрмобильной инфраструктуры важен для защиты восточной границы, заявил на пресс-конференции президент Латвии Эдгар Ринкевич, который во вторник встретился в Рижском замке с председателем Сейма Дайгой Миериней.

Читать

«Неаполь мёртв»: как туризм убивает итальянские города и вредит жителям

Via dei Tribunali — одна из самых оживленных улиц Неаполя, на которой расположено множество ресторанов и магазинов. В одном из переулков стоит бронзовая статуя Пульчинеллы, проказника, который издавна символизирует город. В высокий сезон очередь, чтобы потереть ему нос, может тянуться на полкилометра, поскольку туристы стремятся выполнить древний неаполитанский ритуал на удачу, пишет Politico.

Via dei Tribunali — одна из самых оживленных улиц Неаполя, на которой расположено множество ресторанов и магазинов. В одном из переулков стоит бронзовая статуя Пульчинеллы, проказника, который издавна символизирует город. В высокий сезон очередь, чтобы потереть ему нос, может тянуться на полкилометра, поскольку туристы стремятся выполнить древний неаполитанский ритуал на удачу, пишет Politico.

Читать

Путин потребовал от Фицо лишить Украину энергоресурсов

"Закройте им поставки газа, которые идут по реверсу, закройте им поставки электроэнергии", - заявил президент РФ на встрече с премьер-министром Словакии в Пекине, сообщает DW.

"Закройте им поставки газа, которые идут по реверсу, закройте им поставки электроэнергии", - заявил президент РФ на встрече с премьер-министром Словакии в Пекине, сообщает DW.

Читать