Трамваи, сделанные в Даугавпилсе, работают как часы, а чешские поезда ломаются: в чём тут секрет?

-Честно говоря, когда были сильные морозы, у нас тоже была небольшая проблема с тормозами, но мы ее решили, — рассказывает он. — Сейчас все четыре новых трамвая выходят на линию. Бывают и незапланированные ремонты, но мы быстро их проводим. Заказчик — «Даугавпилс сатиксме» — не возражает.

Все дело в том, что в техническом задании тендера было указано, что трамваи должны соответствовать климатическим условиям Даугавпилса. То есть быть в рабочем состоянии как минимум до минус 40 градусов — вся электроника должна бесперебойно работать при такой температуре. Это было требование заказчика, и когда мы готовили техническую документацию, мы его учли и выполнили.

-В настоящее время в Даугавпилсе курсируют четыре ваших новых трамвая. Будут ли у завода еще заказы, закупки?

Насколько я знаю, Даугавпилсская городская дума сейчас оценивает свои финансовые возможности, чтобы модернизировать часть старых трамваев — в частности, десять трамваев, которые оснащены оборудованием российских фирм, находящихся под международными санкциями. Поэтому новые детали нельзя купить, их нельзя отремонтировать, и они выходят из строя.

Этот вопрос необходимо решить. У нас возникла идея модернизировать старый парк трамваев, чтобы заменить основные узлы, электронные устройства в них на оборудование, соответствующее европейским стандартам.

В настоящее время мы ведем переговоры с Rīgas satiksmе о возможной модернизации рижского трамвайного парка и поставке новых трамваев в Ригу.

Есть интерес и за рубежом — начались переговоры с представителями Украины и Казахстана. Есть интерес и в Азербайджане, где планируется строительство новой трамвайной ветки в столице Баку.

-Не обращалась ли компания Pasazieru vilciens к вашему заводу с просьбой помочь решить проблемы с поездами чешского производства?

-Нет, поскольку у нпх договорные отношения со Škoda Vagonka и они могут запрашивать гарантийный ремонт у чехов. Но к нам обращались люди из Риги с просьбой помочь с ремонтом старых электропоездов, чтобы некоторые из них можно было использовать для пассажирских перевозок. Я попытался помочь, но и здесь есть сложности, поскольку российские компании находятся под санкциями и запчасти достать невозможно. Сейчас мы ищем решение, как заменить российские детали на что-то другое. В любом случае, мы будем помогать рижанам, насколько это возможно, пока они не решат проблему поломки новых чешских поездов.