Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Четверг, 01. Июня Завтра: Bernedine, Biruta, Mairita

Советская Латвия: хроника катастрофы Рижского авиационного университета

Рассказ о становлении прославленного вуза, давшего тысячи высококлассных специалистов не только большой стране СССР, но и десяткам стран мира - если кто–то сам не учился сам в ГВФ или РКИИГА, то обязательно выпускники этих вузов есть среди наших родных и знакомых... 

О триумфе и трагедии вуза, последний статус которого был Рижский авиационный университет (РАУ), рассказывает профессор Владимир Шестаков, заслуженный деятель науки и техники Латвийской ССР, автор книг по истории авиационной науки и техники на территории Латвии, который в этом учебном заведении на протяжении многих лет был заведующим кафедрой, проректором по учебной работе, деканом факультета.

...Старейшее авиационно–техническое учебное заведение, проект которого был разработан в 1917 году на территории Российской империи, куда входила и Латвия, был реализован в 1919–м в горниле Гражданской войны на территории Украины, а ликвидировано оно в 1999 году правительством независимой Латвии.

В этом году вуз отмечает свой 100–летний юбилей. На торжества приехали свыше 5 тысяч выпускников из более чем трех десятков стран мира. Среди них – успешные руководители, ученые, космонавты.

Лучшие годы лучшего вуза

— Вы не раз упоминали, что именно с 1960 года начался самый благотворный этап развития вуза...

— Да, именно период с начала перехода учебного заведения в статус гражданского вуза (1960 год) и до смены статуса в 1992 году (РАУ) можно назвать самым благоприятным и спокойным во всей его истории и самым эффективным в вопросах подготовки авиационных специалистов и научных исследований.

— После преобразования военного училища в гражданский вуз в 1960 году пришлось обновлять преподавательский состав, менять методику обучения, специальности?

— На первых порах нет. В институт перешел почти весь профессорско–преподавательский состав училища — надо сказать, очень квалифицированный, который не уступал преподавателям ведущих вузов страны в этой отрасли в Москве, Ленинграде и Киеве, а также была передана наработанная к этому времени богатая и во многом уникальная материально–техническая, методическая и экспериментальная база. Обучение велось на исключительно высоком уровне.

До этого в СССР был только один вуз, который готовил инженеров гражданской авиации, – Киевский институт инженеров гражданской авиации. Кстати, он также вышел из стен Киевского политехнического института, откуда, в общем–то, родом и наш РКИИГА.

В рижский институт ГВФ стали набирать абитуриентов со всего Советского Союза. Средняя Азия, Красноярск и Новосибирск, Магадан и Архангельск — оттуда привозили студентов: они здесь получали высшее образование в области авиационной техники и уезжали домой, поднимать авиацию.

Рига выпускала инженеров гражданской авиации для самых отдаленных уголков большой страны. Именно приход в эти районы выпускников нашего вуза положил начало комплектованию авиапредприятий севера и востока страны квалифицированным инженерным составом, что обеспечило прорыв в вопросах технической эксплуатации воздушных судов в этом регионе.

— Да, тогда РКИИГА гремел на весь СССР. Вуз был не только учебным заведением, но и школой науки и жизни...

— Это был исключительно спокойный период, когда учебное заведение достигло своего триумфа. В Латвии образовалась своя научная школа по целому ряду направлений авиационной науки и техники, не уступавшая по уровню Москве, Ленинграду и Киеву. Здесь работали выдающиеся ученые, и у многих была своя научная школа по направлениям:

— обеспечение прочности, надежности и долговечности авиационной техники;
— совершенствование методов и средств технического обслуживания авиационной техники;
— создание и внедрение автоматических систем и вычислительных комплексов
— и другим.

На высоком уровне была рационализаторская и изобретательская работа. От этого вуза отпочковались научные центры: ЦНИИ АСУ (Центральный научно–исследовательский институт автоматизированных систем управления), который образовался из нашего вычислительного центра, РО ГосНИИ ГА (Рижское отделение НИИ гражданской авиации), и другие.

Работало студенческое конструкторское бюро (СКБ), в котором создавались всевозможные летательные аппараты, студенческие коллективы участвовали в разработке новейших направлений. Такие аппараты, как экранопланы, — о них и сейчас мало знает. Я по ним защищал диссертацию.

Аппараты на воздушной подушке — по заказу организации. Студенты проектировали, рассчитывали и создавали реальные конструкции, которые засчитывались как курсовые работы по соответствующим предметам.

СКБ стало высшей формой организации студенческого научно–технического творчества студентов, особенно в период его наибольшего расцвета, к которому можно отнести время конца 1970–х и 1980–е годы. СКБ получило богатую материально–техническую базу в виде специально для этих целей построенного ангара.

В 1967 году появился факультет экономики, в вуз стали поступать девушки, пошли комсомольские свадьбы. А когда открылся факультет автоматики и вычислительной техники, институт вышел в лидеры по внедрению вычислительной техники в учебный процесс.

— Здесь ведь учились студенты не только из отдаленных уголков СССР, но и, без преувеличения сказать, со всех концов света. В те годы в районе РКИИГА на улице Ломоносова можно было заметить немало студентов с раскосыми глазами, выходцев из Якутии, среднеазиатских республик, а также темнокожих молодых людей...

— В вуз приезжали и иностранные студенты — по направлению Международной организации гражданской авиации, в общей сложности из 80 стран. Много было студентов из стран Африки, Азии, Южной Америки, также приезжали учиться молодые люди из Польши, ГДР, Испании.

Этот конгломерат давал толчок и в культурном развитии студентов. В институте работало множество внеучебных направлений: вокально–инструментальные ансамбли, хоры, театральные студии, была своя газета «Инженер «Аэрофлота», первые латвийские кавээнщики – родом из рижского РКИИГА.

— Да, команда КВН РКИИГА в 1969 году стала чемпионом СССР. РКИИГА – это был брэнд во всем...

— Студенты показывали хорошие результаты и в спорте. Их тренировали чемпионы мира, здесь были судьи международной категории, один из преподавателей физкультуры – дважды чемпион Олимпийских игр по волейболу Иван Васильевич Бугаенков. А стройотряды...

Прощай, славный вуз

— Но пришли новые времена, и вуз закончил свое существование. Но ведь РКИИГА принимал студентов еще в начале 1990–х...

— Наш вуз был всесоюзного уровня, и поэтому перестройка и ветры перемен в первую очередь коснулись нас. К 1990–м годам финансирование вуза стало сокращаться, уменьшилось число иностранных студентов, которых всегда было немало. Вуз претерпел невероятные трудности: обладая обширной научной и учебной базой, огромным потенциалом, он не имел возможности работать в полную мощность.

А в 1992 году институт перевели в юрисдикцию Латвии и дали новое имя — Рижский авиационный университет (РАУ). Одновременно в документах поменялась и дата основания РКИИГА: не 1919 год, а 1960–й — год, когда вуз стал гражданским учебным заведением. Тем самым была отброшена вся предыдущая военная история. На наш взгляд, это принижает значимость этого учебного заведения в истории авиации.

На отношение к РКИИГА повлияла политическая ситуация, и, как обычно водится, возобладали политические интересы? Ведь тогда лидеры Интерфронта, как я помню, были из преподавательского состава РКИИГА...

— Да, это трагическая часть истории учебного заведения, и тому были и внешние, и внутренние причины. В подробностях она представлена в моей книге «Хроника катастрофы Рижского авиационного университета», написанная десять лет назад. Ее можно найти в Интернете, набрав название или фамилию.

Мы уже в 1990–м почувствовали, как накалилась обстановка вокруг вуза. И это не только политика. Вуз обладал огромной материально–технической базой. Это был город в городе. Если говорить о материальных ценностях, то у нас были не только институтские корпуса, которые занимали целый квартал, но и свои базы отдыха, оборудование, причем уникальное, созданное в том числе силами сотрудников кафедр.

Без преувеличения, это был самый богатый в прямом смысле слова вуз. Все, в том числе и государственные структуры, хотели получить кусок сытного пирога. И кто–то оказался в нужное время в нужном месте...

— Как дальше сложилась судьба вуза, куда делись учившиеся в то время студенты, преподаватели?

— Когда в 1999 году ликвидировали Рижский авиационный институт, в нем училось свыше 3 тысяч студентов и работало свыше 700 человек постоянного состава. Технические специальности решено было передать Рижскому техническому университету, а экономический факультет Латвийскому университету — до окончания обучения специальностям.

Получилось так, что РАУ спешно ликвидировали в августе, в то же время уже был закончен набор студентов на новые курсы. А когда иностранные студенты к 1 сентября вернулись с каникул, то оказалось, что вуза нет. Поэтому было приняло решение передать эти специальности латвийским вузам на доучивание, а потом и вовсе покончить с авиацией.

Почувствовав, откуда дует ветер, еще до ликвидации вуза на его базе стали образовывать новые учебные заведения. К 1999 году их насчитывалось около десятка. Наибольшая доля досталась Институту транспорта и связи, который перетянул на себя 90% студентов и преподавателей, часть ушла в ЛУ и РТУ. Но обслуживающий персонал был уволен, к тому же последние годы ему не платили зарплату, и людям практически не на что было жить...

— Сейчас территориально на месте РКИИГА несколько учебных заведений. А есть ли какое–то, которое является продолжателем славного вуза хотя бы тематически?

— Авиационных специалистов продолжают готовить в Институте аэронавтики РТУ, который образовался из тех осколков РАУ, которые отошли техническому университету. Нам удалось не только доучить студентов бывшего РАУ, но разработать и аккредитовать новую программу подготовки специалистов по базовым специальностям, с которых начиналось учебное заведение, — конечно же, отвечающую всем требованиям в этой сфере уже нашего времени. Авиационное направление подготовки возобновил Институт транспорта и связи.

Прошло 20 лет с момента ликвидации РАУ, фактического преемника РКИИГА. Образовавшиеся на развалинах славного вуза новые учебные заведения считают себя его продолжателями?

— Чисто теоретически, наверное, так оно и есть. И это их право. Главное — они хранят память о знаменитом вузе, и в первые годы после его ликвидации дали место многим и многим бывшим сотрудникам РАУ, в один день потерявшим работу.

РКИИГА — это вершина, которой учебное заведение достигло за свою долгую историю. Благодаря обучению иностранных студентов вуз известен на всей планете. До сих пор выпускники в разных странах мира общаются, есть заочные клубы выпускников, форумы, инициативные группы и прочее. Думаю, не каждый вуз может похвалиться подобной памятливостью выпускников. Каждый год в мае выпускники собираются на Ломоносова, 1. Сюда приезжают люди со всего мира, чтобы посмотреть на стены родного учебного заведения. Бывает, по юбилейным датам собираются до 4–5 тысяч выпускников. В этом году на 100–летие приехали свыше 5 тысяч бывших студентов...

Музей славы

В короткой беседе всего не охватишь: ведь РКИИГА – это не только учебное заведение, это наука и техника, это Авиация с большой буквы, это школа жизни и впечатления на всю жизнь. В свое время в РКИИГА был музей, и часть его экспонатов сохранилась благодаря усилиям Владимира ШЕСТАКОВА и его коллег. Экспонаты выставлены в двух кабинетах института аэронавтики — АЭРТИ РТУ, который расположился в главном – культовом корпусе РКИИГА.

Сюда приходят бывшие выпускники и сотрудники учебного заведения и не только. Здесь модели летальных аппаратов и отдельные составные части самолетов – учебный материал для студентов прошлого века и исторические экспонаты для студентов нынешнего. Владимир Захарович с гордостью проводит экспресс–экскурсию.

Здесь альбомы с фотографиями выпускников многих лет, награды и вымпелы за успешную работу вуза, множество спортивных кубков – это история эпохи. Но почему становится так грустно, когда смотришь на лица жизнерадостных молодых людей с фото в альбомах, когда рассматриваешь мудреный летательный аппарат, сооруженный руками студентов и преподавателей, изучаешь надписи на кубках, которые завоевали студенты–спортсмены?

Возможно, этим реликвиям подобает находиться в более почетном и доступном для широкого обзора месте. Но где оно? При нынешнем официально пренебрежительном отношении к истории хорошо, что эта память вообще сохранилась.

Славный путь РКИИГА систематизирован в издании «Триумф и трагедия первого в истории российской авиации учебного заведения»», которое группа авторов – бывший проректор Владимир Шестаков, выпускник 1973 года Александр Зямзин и выпускник 1976 года Николай Кулешов подготовили к дням празднования 100–летия вуза. Его можно посмотреть также в музее истории учебного заведения на Ломоносова, 1, созвонившись предварительно с Владимиром Шестаковым...

Татьяна АНДРИАНОВА

Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

«Я стал инвалидом»: о чем Лембергс говорил в своем последнем слове на суде

Напомним, что более двух лет назад Лембергс был признан судом первой инстанции виновным во взяточничестве, подделке документов, отмывании денег, служебном подлоге, несанкционированном участии в имущественных сделках, а также в даче ложных показаний в декларации. Лембергс был приговорен к пяти годам лишения свободы, конфискации имущества и штрафу в размере 20 000 евро, а также к выплате ущерба потерпевшим. Он был арестован в зале суда после оглашения приговора. Проведя в тюрьме около года, он был освобожден в конце февраля прошлого года под залог в 100 000 евро. Политик, также как его сын и деловой партнер, которого тоже обвинили в коррупционных преступлениях, обжаловал приговор суда первой инстанции. Когда Лембергу предоставили последнее слово на суде первой инстанции, он много и подробно говорил в течение четырех суд

"Я стал инвалидом" - такими были слова бывшего мэра Вентспилса и нынешнего депутата думы Айвара Лембергса ("Latvijai un Ventspilij") на судебном заседании в четверг. Лембергсу, обвиняемому в коррупционных преступлениях, было предоставлено последнее слово в окружном суде, что означает окончание рассмотрения апелляции. Лембергс начал свою речь с объяснения состояния своего здоровья, пишет LSM.

Читать
Загрузка

«Хотелось бы позитивного сигнала»: Ринкевич о разнице между латышизацией Латвии и дерусификацией

-На пресс-конференции вы призвали к латышизации Латвии - вопреки призыву Лианы Ланги к дерусификации. Это противоречие? -Нет. Посылая сигнал через эту призму использования языка, мы позитивно обращаемся к тем людям, для которых латышский язык - неродной. И в то же время мы разговариваем с предпринимателями, которые совершенно неуместно требуют знания русского языка. Почему, например, поставщик провизии или пекарь должны знать русский? Посылая позитивный сигнал нелатышам, мы говорим: вы будете учить латышский язык и говорить на нем. Де-русификация Латвии - я понимаю эмоциональное состояние, но это отталкивает тех, кто предан Латвии и готов следовать за ней. Хотелось бы позитивного сигнала, потому что суть вопроса остается прежней.

"Посылая сигнал через эту призму использования языка, мы позитивно обращаемся к тем людям, для которых латышский язык не является родным", - заявил избранный президент Латвии Эдгар Ринкевич в интервью "Неаткариге".

Читать

Лучше бы старались так решать проблемы страны: Лиепниекс о ловком ходе «Нового единства»

Viens no secinājumiem - Vienotība nodemonstrēja IZCILU politisko meistarību būtiski nostiprinot savu politisko ietekmi Saeimā un valdībā. Mēs sen būtu igauņus apsteiguši par apli, ja kaut nelielu daļiņu šādas pat meistarības viņi spētu demonstrēt, kad jārisina valsts problēmas — Jurģis Liepnieks (@JurgisLiepnieks) June 1, 2023 "Один из выводов - "Единство" продемонстрировало ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ политическое мастерство, значительно усилив свое политическое влияние в Сейме и правительстве. Мы бы уже давно обошли эстонцев на круг, если бы они смогли продемонстрировать хотя бы

Политолог Юргис Лиепниекс в своем Твиттере отметил, что выбор Эдгара Ринкевича новым президентом Латвии стал результатом невероятного политического мастерства партии "Новое единство".

Читать

Заморозки ночью и никакого тепла днем: такая пятница

Температура воздуха опустится до -1...+6 градусов, местами на побережье - до +9 градусов. Заморозки ожидаются в основном в Курземе и Видземе. Днем солнце будут периодически закрывать облака, местами пройдут кратковременные дожди. Температура воздуха составит +11...+15 градусов. Ожидается слабый и умеренный северный, северо-западный ветер, который в течение дня усилится до 10-15 метров в секунду. В Риге в пятницу ожидается переменная облачность, преимущественно без осадков. Температура воздуха составит от +7 градусов ночью до +12 градусов днем.  

В ночь на пятницу начиная с северо-запада небо в Латвии прояснится, только в Латгале и Селии ожидаются дожди, прогнозируют синоптики.

Читать

Кто займет кресло министра иностранных дел после Ринкевича? Политологи делают ставки

На вопрос ведущего передачи, кого предпочтительнее было бы видеть преемником Ринкевича в МИД, журналист портала TVNET Артур Быков, ассоциированный научный сотрудник Института внешней политики Латвии, пояснил: «Я предвзят, но готов свое мнение аргументировать — я хотел бы видеть на этом посту Андриса Спрудса! Я считаю, что очень тяжело будет найти кандидата лучше, чем он: там и опыт, и квалификация, и понимание того, как работает политика, плюс знание языков — всё то, необходимое такому человеку. С десяток лет Спрудс возглавлял Институт внешней политики Латвии — в принципе один из крупнейших научно-исследовательских центров в стране, поэтому я считаю, что он, представитель партии «Прогрессивные», будет идеальным. Если выбирать из тех, кто более вероятен, то, может быть, условно — Сандра Калниете. Я бы не удивил

Через месяц, когда Эдгар Ринкевич («Новое Единство») из новоизбранного президента станет действующим, освободится занимаемый им до сих пор пост главы МИД. По оценке политологов, участников передачи Rus.LSM.lv «ТЧК», правящая партия «Новое Единство» заинтересована в сохранении этой должности за собой и не захочет уступать ее партнерам по коалиции — но, возможно, ей придется это сделать.

Читать

Россия заявила о попытке вторжения в Шебекино со стороны Украины. Что известно

Российское ведомство утверждает, что военные вместе с пограничниками и другими подразделениями ФСБ отразили три атаки, противник был отброшен, понеся существенные потери - более 30 человек. В Киеве не комментировали заявления российских военных. О "попытке прорыва ВСУ" в районе Шебекино Белгородской области и о танковом бое в этом районе сообщали утром российские провоенные телеграм-каналы. Визуальных подтверждений боев в районе границы пока нет. Тогда же в сети появились видео "Русского добровольческого корпуса" (ДРК) и признанного в России террористической организацией так называемого легиона "Свобода России", которые ранее уже отметились несколькими диверсионными рейдами на российскую территорию. Один из бойцов РДК заявил, что их формирование якобы снова "ведет бои" на российской территории и что "ск

Минобороны России заявило, что военные предотвратили нападение на белгородском направлении со стороны Украины. Ведомство утверждает, что в четверг около трех часов утра формирования "силами до двух мотопехотных рот, усиленных танками, предприняли попытку вторжения на территорию Российской Федерации в районе населенного пункта Новая Таволжанка и международного автомобильного пункта пропуска "Шебекино", сообщает Русская служба BBC.

Читать

Авария на Южном мосту: из грузовика посыпались обрезки досок, столкнулись еще две машины (ВИДЕО)

В четверг на Южном мосту перевернулся прицеп грузового автомобиля с деревянными досками, сообщает представитель Госполиции Гита Гжибовска. На опубликованном видео заметно, что из-за аварии на мосту было затруднено движение по обеим полосам - как из центра, так и в сторону центра Риги.

1 июня из-за аварии было сильно нарушено движение по Южному мосту в Риге, свидетельствует видео очевидца на sadursme.lv.

Читать