Видео
В мире
Журналист Юрис Вайдаковс описал в соцсетях свои ощущения при возвращении домой с концерта группы Prāta vētra в Межапарке: "Идем с детьми после концерта по тротуару. За спиной двое гонщиков на одном самокате. И кричат - пешеходы, посторонитесь! Через 50 метров они уже лежали вниз лицом. Через 100 метров здорово грохнулись еще двое. А тот, что неподвижно лежал перед мостом Брасас, - это вообще был ужас. Это кошмар! Я ушел с концерта незадолго до конца. А что будет позже, когда эти 40 000 помчатся домой?"
Ему вторит Зане Золмане: "Я едва спасла дочку от самоката. Так ругалась!!! У вас на Бривибас гатве целая полоса. Езжайте по ней! Сколько детей нужно сбить, чтобы кто-то стал контролировать их? Нет, я не должна смотреть, кто едет сзади, а ребенок у меня шел рядом с коляской".
Незаметно, однако, чтобы что-то делалось в этом плане. Более того. Незаметно ни наималейшего желания что-то делать. По крайней мере, в Латвии эту проблему почти полностью игнорируют и не видят на политическом уровне.
Это игнорирование объясняется тем, что сами политики и другие лица, принимающие решения, передвигаются в основном на автомашинах, а пешком ходят редко. Когда однажды мэру Риги Стакису заявили, что эти вопросы станут в ближайшие годы одной из главных проблем города, он отмахнулся от этого прогноза, видимо, в надежде, что проблема "рассосется" сама собой.
В Швеции таких надежд не питают - цель новых правил пользования электросамокатами состоит в том, чтобы обезопасить и сделать приятнее именно жизнь пешеходов.
На днях и наше ЛТВ сообщало, что нейрохирурги из больницы Страдиня бьют тревогу по поводу множества тяжелых травм головы у электроскутеристов. Проломленные черепа и ушибы мозга стали заурядными явлениями. Медики подчеркивают, что эти травмы дают очень тяжкие последствия.
Из разговора со Стакисом можно догадаться, что планируется "решение" проблемы. Увы, это слово приходится кавычить, ибо это никакое не решение - это задвигание проблемы дальше под кровать, заметание под коврик. Имеется в виду широкое внедрение разделенных тротуаров, в развитых странах уже признанное неправильным. Давайте, мол, отберем у пешеходов половину ширины и без того узких рижских тротуаров и отдадим ее велосипедистам и самокатчикам.
Такое решение автоводителям кажется логичным, так как им тротуар всегда представляется слишком широким, они-то им почти никогда не пользуются, а полос на проезжей части слишком мало. Узость или ширина тротуаров становятся заметны,, когда ты за границей и передвигаешься по городу без машины. Тогда-то тебе и открывается непривлекательность узких тротуаров. Города, в которых о пешеходах думают в последнюю очередь, становятся непривлекательными для людей и начинают терять население, что в Риге наблюдается уже годами.
Нет сомнений, что проблема электросамокатов в ближайшие годы станет еще актуальнее - их число только возрастет. Похоже, это будут не модные товары, с которым поиграют и забудут, а полноправные и очень популярные участники дорожного движения.
С учетом этого имеется единственное решение проблемы - срочно развивать нужную инфраструктуру и приводить в порядок нормативно-законодательную базу, чтобы избежать полного хаоса на тротуарах в ближайшие годы. Если оно затянется, это может дорого стоить с политической точки зрения уже на следующих выборах в думу в 2025 году.
