Видео
В мире
«Идея построить к концу 2030 года путь из Эстонии через Сауриеши с выводом в Ригу через Рижский центральный вокзал в Иманту до аэропорта «Рига» и далее в Литву, к тому же еще запустить перевозки грузов по этой трассе, является, по-моему, полностью нереальной».
Экс-начальник транспортного цеха в своих высказываниях крут: «RB Rail порвала контракты на проектирование, и каждый, хотя бы что-то знающий о строительстве таких проектов, знает, что от проектирования до строительства железнодорожных проектов требуется не менее семи лет. У нас сейчас нет этих семи лет. Даже если мы бы начали работу вчера.
Как только начнешь что-то проектировать в Риге, все окраины – Торнякалнс, Анниньмуйжа – встанут. Пока все эти согласования продолжаются, быстро ничего не произойдет. То, что в Швейцарии семь лет, для нас будет десятью.
В Вагонном парке есть проблемы с требованиями среды, которые не могут быть решены так быстро. Идея пропуска грузов через Ригу вообще не оценивалась с точки зрения среды. Эта трасса до сих пор проектировалась с учетом того, что грузы через центр Риги проходить не будут. Грузы пойдут только в Рижский аэропорт, где будет последний грузовой терминал».
«Мой аргумент заключается в том, что, в первую очередь, это технически нельзя построить, ибо нет еще проекта, и также технически сложно его построить.
Во-вторых, нигде не предусмотрено, как пропускать грузы через центр Риги, тем самым это означает, что вновь нужно делать оценку влияния на среду и все прочее. Например, переход через Улманя гатве (Юрмальское шоссе) не спроектирован с мыслью, что по нему будут курсировать грузовые поезда».
