Стремление Латвийской ассоциации торговцев популяризовать улицу Кр. Барона как самую длинную торговую магистраль в странах Балтии оказалось сорванным многолетней судебной тяжбой. Оказывается, финская компания Barona Group Oy, занимавшаяся подборкой персонала еще в 2012 году, зарегистрировала словосочетание "Кришьянс Баронс" как торговый знак и теперь запрещает его использовать где бы то ни было и кому бы то ни было. Великий собиратель дайн, наверное, в гробу перевернулся от таких "почестей". А ведь как раз в то время Рижская дума рассматривала вопрос о превращении улицы в торгово–пешеходную. Проект мог быть реализован к 2014 году, когда Рига стала культурной столицей Европы. В Риге до сих пор нет пешеходной улицы в том виде, в котором они существуют во многих европейских столицах. Еще в советские времена работали над проектом реконструкции улицы Тербатас на участке от улицы Элизабетес до Гертрудес. Здесь собирались запретить движение любого автотранспорта, отдав проезжую часть пешеходам. Причем под променад отдавался и квартал улицы Гертрудес на участке от улиц Тербатас до Бривибас. Однако все эти разработки сдали в архив. Лишь в начале 90–х годов машины и общественный транспорт изгнали с улицы Калькю. А ведь когда–то прямо через Вецригу курсировали троллейбусы, а прямо напротив Русского театра имени Чехова была троллейбусная и автобусная остановка с газетным киоском. Если кто помнит, то "рогатые" 17–го маршрута заворачивали на обратный путь как раз рядом с памятником Свободы. К идее освободить от транспорта еще одну из центральных улиц Риги городские власти вернулись во второй половине нулевых годов. Причина была вполне объяснимой. До сих пор ареал обитания иностранных туристов ограничивается границами Вецриги. Некогда весьма посещаемые покупателями магазины на улицах центра сейчас пустуют. Рижане теперь привыкли отовариваться в торговых центрах с обширными местами для парковки. Выходом из сложившейся ситуации могло бы стать создание пешеходной улицы с маленькими магазинчиками и кафе. Первоначальным кандидатом вновь рассматривалась улица Тербатас. Проводилось даже исследование транспортных потоков в этой части города. Авторы замысла считали, что таким образом удалось бы вдохнуть вторую жизнь в Видземский рынок и возродить "Детский мир". Конечно, перекрывать проезд на перпендикулярных улицах (Лачплеша, Гертрудес, Стабу, Бруниниеку и т. д.) никто и не собирался. Здесь бы работали светофоры. В 2009 году Рижская дума выделила даже 17,5 тысячи латов на подготовку проекта. Помимо улицы Тербатас другим кандидатом на променад рассматривалась улица Вальню на участке от улицы Калькю до Пороховой башни. Но эта идея отпала, так как в Вецриге нет серьезного движения транспорта и особо запрещать здесь нечего. В свою очередь, Латвийская ассоциация торговцев предложила улицу Кр. Барона. Как считали представители общественной организации, под концепцию торговой улицы она подходила идеально. Ведь в начале магистрали находится Galerija Centrs, в середине – Barona centrs, а конце — "Детский мир". А в промежутках располагаются магазины, где можно приобрести весь спектр товаров. И Рига тогда бы получала статус города с самой длинной шопинг–артерией в странах Балтии, так как длина данного отрезка улицы Кр. Барона составляет 3,3 км. Сразу же оговаривалось, что трамвайные рельсы никто переносить не будет. Запретят только движение прочего автотранспорта. Однако в Рижской думе все проекты положили под сукно, посчитав малопривлекательными. Заодно подсуетились финны, зарегистрировавшие название улицы как торговый знак. Правда, это решение было опротестовано в суде. Тяжба по этому вопросу продолжается до сих пор. А торгово–пешеходного променада в латвийской столице нет до сих пор. Может быть, с учетом массового отъезда рижан на заработки за границу он уже и не нужен?