Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Сб, 31. Января Завтра: Tekla, Violeta
Доступность

Осторожно! Авто на прокат может оказаться слишком дорогим

Сейчас лето, пора отпусков, и многие люди отправляются в поездки на авто. Или же, прилетев в другую страну, арендуют автомобиль на месте. Тема в общем для многих актуальная. Вот и Рео взял машину на прокат, чтобы вместе с семьей на прошедшее Лиго немного прокатиться по Латвии. Авто взял на четыре дня и спокойно отправился в поездку. Какого же было его удивление, когда счет ему предъявили не за количество дней, а за километраж. При этом никто из сотрудников предприятия не предупредил своего клиента, рассказывает «Наша тема» на телеканале ТВ5. Рео решил с семьёй на долгие Яновы выходные взять на прокат автомобиль у фирмы Auto Rent Riga. На сайте фирмы предлагается большой выбор автомобилей разных классов. И приводится текст: «Вы можете арендовать авто, машину в любое время суток без ограничений. Доставка автомобиля в Вам удобное место и подписание договора на месте”. «Ездил в старое место жительства, где я жил, в Лиепаю, Вентспилс захватили, потом обратно в Ригу. Потом до дочери в Лимбажи, потом еще домой в сторону Даугавпилса. Еще Аглону захватили, супруга хотела посмотреть это место, ни разу там не было. Спокойно откатали, даже не заметили. Не так чтобы только гнали, мы и погуляли, и отдохнули, и пофотографировались», - начал свой рассказ Рео. Нафотографировавшись вдоволь и обкатав всю Латвию, спустя 4 дня Рео отогнал машину назад в автопрокат. «Когда вернуть надо было, мне говорят, что я проехал на 1300 километров больше. Оказывается, что там написано 10 километров в день. Когда оформляли, я платил за машину – за мойку, за все такое, рассчитывался, он меня даже не предупредил, что вписал 100 км/день», - негодует мужчина. Перед тем, как отдать машину Рео, сотрудник автопроката предупредил, что нельзя на этом автомобиле нарушать правила дорожного движения и заниматься частным извозом. О том, что лимит километража только 100 километров в день — об этом никто арендатора не предупредил. Зато страховой взнос за превышение километража в размере 100 евро автопрокат удержал, не моргнув глазом. «Ты проехал столько, ладно, было 130, так как ты наш клиент, 30 я тебе дарю, но сотню надо», - вспоминает мужчина. Итого Рео за 4 дня использования автомобиля заплатил 240 евро, включая штраф и 20 евро за автомойку. За эти деньги он мог бы пользоваться автомобилями класса С, такими как Nissan Qashqai или Mitsubishi Outlander. Приехав в одну из точек этого проката, «Наша тема» на месте не обнаружила ни одного сотрудника. Связались с менеджером фирмы и попробовали узнать, как они предлагают свои услуги. - И какие там условия? Что там, как делается? - Вы оплачиваете аренду машины и залог на карточке резервируется. - А сколько залог? - Смотря какая машина — где-то 100, 150, 200 евро. - А на случай чего этот залог? - На случай того, что штрафы у вас или забыли за топливо на заправке заплатить, или же парковку не оплатили, или решили продлить машину нечаянно. Вот на такие случаи. О том, что допустимый километраж 100 километров ни слова. «Наша тема» спросила сама. - А какой-то километраж обозначенный есть, нет? - Конечно. Стандартно. Километраж 100 километров на день по Латвии, больше — значит будет больше. Это надо заранее обговорить, и соответственно цена тогда меняется. - А если бы я не спросил, об этом вы и не сказали? - Ну в договоре и так написано — 100 километров стандарт. Ещё один вопрос и оказывается, что менеджер и вовсе не знает содержание сайта своей фирмы. Тем более, они цены всё ещё указывают в латах без дубляжа на евро. - А на сайте написано «без ограничений». Что это? - Что без ограничений? - Можно машину взять в любое время суток без ограничений. - Можно, да! Если вы берёте и оплачиваете такой тариф, то можно и без ограничений. Позже авторы звонка представились, что являются журналистами. Встретиться с «Нашей темой» по этому вопросу менеджер отказался. Пока разговаривали по телефону, в офисе проката появились сотрудники. Правда договор они категорически отказались показать, при этом ещё и хамили. Сказали, что договор можно будет увидеть только тогда, когда журналист явно выразит желание воспользоваться их услугами. - Предположим, я  хочу взять автомобиль… - Предположим, что вы не хотите взять автомобиль и не планируете его брать. Это то, что я вижу сейчас на данном этапе. - Окей. Мы хотим увидеть договор. На каком основании вы не даёте возможность его прочитать. - На каком основании вы требуете у нас что-то? Вы не являетесь нашим клиентом. Всё ребята, до свидания. «Перед подписанием договора у потребителя есть право ознакомиться с его условиями. И в ситуации, когда потребителю не обеспечивают эту возможность, во-первых, сам потребитель должен понять, что это не правильно. В принципе, это нормальная просьба и практика, и люди так делают, чтобы понять, заключать договор с этим конкретным коммерсантом, либо с другим. И если коммерсант не обеспечивает эту возможность, то это его личная проблема. Потому что потребитель – это тот, кто принимает решение», - пояснила «Нашей теме» представитель Центра по защите прав потребителей Илзе Жунде. Может быть Рео принял неверное решение, выбрав этот автопрокат, но договор перед подписание стоило бы прочитать. Сейчас он может пробовать договориться с коммерсантом о возврате денег. Если же нет — то прямая дорога в Центр по защите прав потребителя.

Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Не справился с управлением: в ДТП с участием служебной машины Госполиции есть пострадавший

В субботу утром на шоссе Лиелварде - Валодзес произошло столкновение служебной автомашины Госполиции и легкового автомобиля Audi, один человек в результате пострадал, сообщила агентству LETA Госполиция.

В субботу утром на шоссе Лиелварде - Валодзес произошло столкновение служебной автомашины Госполиции и легкового автомобиля Audi, один человек в результате пострадал, сообщила агентству LETA Госполиция.

Читать
Загрузка

Публицист: почему у нас столько талантов и при этом — вечная некомпетентность в политике?

Опубликовав на платформе "Х" карту ЕС с данными "Евростата" о минимальных зарплатах по странам, публицист Отто Озолс снабдил её следующим комментарием.

Опубликовав на платформе "Х" карту ЕС с данными "Евростата" о минимальных зарплатах по странам, публицист Отто Озолс снабдил её следующим комментарием.

Читать

Это не глупость, это алгоритм: почему чиновники избегают конкретики, говоря о Rail Baltica

Неспособность назвать четыре станции, которые якобы будут построены в составе первой очереди Rail Baltica, публично продемонстрированная Марисом Дзелме, председателем правления предприятия Eiropas dzelzceļa līnija, ответственного за латвийский участок Rail Baltica, вызвала сильное возмущение в обществе. Человек, который в месяц получает (без доплат) 6275 евро, не может сказать, что сам будет строить, пишет публицист Бен Латковскис в "Неаткариге".

Неспособность назвать четыре станции, которые якобы будут построены в составе первой очереди Rail Baltica, публично продемонстрированная Марисом Дзелме, председателем правления предприятия Eiropas dzelzceļa līnija, ответственного за латвийский участок Rail Baltica, вызвала сильное возмущение в обществе. Человек, который в месяц получает (без доплат) 6275 евро, не может сказать, что сам будет строить, пишет публицист Бен Латковскис в "Неаткариге".

Читать

А ты на каком месте? Новость о козьем конкурсе красоты рассмешила даже ведущую

Разведение коз в Латвии буксует: если два года назад официально было зарегистрировано 13 тысяч голов, то в прошлом году - всего 9 тысяч. Общество козоводства решило исправить ситуацию и популяризировать породу под названием "латвийская местная". Для этого был устроен конкурс красоты, в котором победила коза по кличке Пуките, то бишь Цветочек, из Ванской волости Тукумского края, о чём сообщило ЛТВ.

Разведение коз в Латвии буксует: если два года назад официально было зарегистрировано 13 тысяч голов, то в прошлом году - всего 9 тысяч. Общество козоводства решило исправить ситуацию и популяризировать породу под названием "латвийская местная". Для этого был устроен конкурс красоты, в котором победила коза по кличке Пуките, то бишь Цветочек, из Ванской волости Тукумского края, о чём сообщило ЛТВ.

Читать

Не заказывал — не плати! В соцсети предупреждают о трюках мошенников

Возможно, эта публикация станет гласом вопиющего в пустыне, но мы всё же надеемся, что кому-то опыт Сармите, о котором она рассказала в "Фейсбуке", поможет не попасть мошенникам на удочку и не лишиться пусть и не очень большой, но всё же весомой денежной суммы.

Возможно, эта публикация станет гласом вопиющего в пустыне, но мы всё же надеемся, что кому-то опыт Сармите, о котором она рассказала в "Фейсбуке", поможет не попасть мошенникам на удочку и не лишиться пусть и не очень большой, но всё же весомой денежной суммы.

Читать

Юрист: у Латвии лучшие годы ещё впереди, а у Европы есть основания для пессимизма

В результате опросов выяснилось, что в Европе 63% респондентов считают, будто лучшие годы уже позади. А как обстоит дело в Латвии? Свой взгляд на это выразил на телеканале TV24 в программе Preses klubs Янис Илстерис, старший юрист юридического департамента Совета по конкуренции и бывший прокурор.

В результате опросов выяснилось, что в Европе 63% респондентов считают, будто лучшие годы уже позади. А как обстоит дело в Латвии? Свой взгляд на это выразил на телеканале TV24 в программе Preses klubs Янис Илстерис, старший юрист юридического департамента Совета по конкуренции и бывший прокурор.

Читать

Даёшь атомную бомбу! Йошка Фишер, закрывший немецкие АЭС, хочет «вернуть всё взад»

Бывший министр иностранных дел ФРГ от партии «Зелёные» Йошка Фишер открыто высказался в пользу ядерного перевооружения Европы: «Европа должна пойти на это, поскольку американские гарантии безопасности с этого момента больше не являются надёжными. Германия, безусловно, несёт ответственность за лидерство в Европе, но всегда только совместно с другими», — заявил Фишер в интервью газете Tagesspiegel.

Бывший министр иностранных дел ФРГ от партии «Зелёные» Йошка Фишер открыто высказался в пользу ядерного перевооружения Европы: «Европа должна пойти на это, поскольку американские гарантии безопасности с этого момента больше не являются надёжными. Германия, безусловно, несёт ответственность за лидерство в Европе, но всегда только совместно с другими», — заявил Фишер в интервью газете Tagesspiegel.

Читать