Рижская дума планирует потратить 180 тысяч евро на разработку комплекса мер по защите города от наводнений. Общая стоимость проекта с привлечением еврофинансирования составит 450 тысяч евро. Но так как этих денег на строительство защитных дамб явно не хватит, то все ограничится разработкой планов развития для территорий, которые могут оказаться под водой. Здесь на будущих застройщиков возложат обязанность учитывать при строительстве потенциальные риски природных катаклизмов. А защищать существующие строения придется самим домовладельцам.
Вторая половина осени и начало зимы являются периодом, когда латвийская столица в наибольшей степени подвержена угрозе наводнений. Они случаются в период продолжительных дождей, сопряженных с бурями, когда сильный западный ветер нагоняет воду с Рижского залива в устье Даугавы.
Эту очевидную для рижан истину подтвердила в ходе семимесячного исследования, проведенного в 2010–2011 годах по заказу столичной мэрии, группа специалистов Латвийского университета под руководством доктора физических наук Улдиса Бетхерса. И вот теперь очередь дошла до выработки практических рекомендаций. Над этим исполнителю заказа, отобранного в ходе конкурса, будет отведено 32 месяца. Ранее ученые подсчитали, что наступление "большой воды" в Риге возможно в среднем один раз в сто лет. И тогда возможные убытки могут составить до 1,4 млн. евро. Это расходы на эвакуацию жителей, восстановление поврежденных инженерных коммуникаций, дорожного полотна, ремонт общественных зданий и т. д. При этом помогать домам, находящимся в частной или коллективной собственности, городские власти не планируют.
Рига лежит на равнине, следовательно, Даугава не может в одночасье превратиться в мощный горный поток из–за сильного дождя. Вдобавок после пуска в эксплуатацию в 1974 году Рижской ГЭС весенние паводковые воды столице не грозят. Их аккумулируют в водохранилище перед плотиной. Но вот если грянет буря с сильным западным или северо–западным ветром, вот тогда–то уровень воды в прибрежных местах станет стремительно повышаться. И наибольшему риску подвержены районы вблизи устья. Это остров Даугавгрива, Болдерая, луга Спилве, улица Даугавгривас по левому берегу реки, а по правобережью — Мангальсала, Ганибу дамбис, Петерсалас, улица Краста, а также все участки, расположенные по всему периметру Кишэзерса. Но при этом жители Иманты, Пурвциемса, Плявниеков и других спальных микрорайонов могут спать спокойно. К ним "большая вода" может прийти лишь в исключительных случаях.
Старожилы наверняка помнят ту зловещую ноябрьскую бурю 1969 года, когда в результате сильного ветра с причала Судоремонтного завода в Вецмилгрависе сорвало судно, которое повредило опору железнодорожного моста через протоку Милгравис. Была прорвана дамба через Вецдаугаву на дороге, ведущей в Мангальсалу. Затопило Ганибу дамбис, район Петерсалас. При этом в центре вода вышла из Городского канала. А в Юрмале пострадал знаменитый тогда ресторан "Юрас перле". Тогда еще не была построена плотина Рижской ГЭС и морской и речной потоки объединились.
А ведь капризы природы случались уже и в наше время. Это произошло в январе 2005 года. Тогда пришлось мешками с песком загораживать двери, ведущие в подземную галерею Рижского центрального рынка, где расположены склады со стороны Городского канала. По улице Краста и под Островным мостом было прекращено движение автотранспорта из–за затопления проезжей части.
Но наши предки на собственном опыте убедились в том, что может натворить своенравная Даугава. Так, жители Московского форштадта построили защитную дамбу длиной 11 км еще в начале XVII века. Она пролегала как раз там, где сейчас проходит улица Маскавас. Ее следы еще можно было видеть в 70–х годах прошлого века. Но после того, как намыли грунт под будущую улицу Краста, сооружение оказалось погребенным. Дамбы строили и в других местах. Отсюда и названия рижских улиц — Ганибу дамбис, Баласта дамбис, Ранькя дамбис и т. д.
Но сейчас планов строительства новых защитных сооружений у городских властей нет. Зато существуют проекты по углублению фарватера на Даугаве до причалов Рижского свободного порта до отметки 13 метров, чтобы здесь могли швартоваться суда типа "ПАНАМАКС". Экологи уже отмечают, что это может привести к тому, что шторма станут еще более ожесточенными, а нагон воды еще сильнее. То есть как ни крути, а рано или поздно новые защитные дамбы в черте города возводить все–таки придется.
23 октября 2014. №43
Видео
В мире
