Правду о гибели первого космонавта планеты нам вот–вот откроют — подходит к концу полувековой рубеж секретности, а значит, архивы станут доступными со дня на день.

За эти полвека было озвучено немало самых фантастических и вместе с тем весьма правдоподобных версий, так что реальность на их фоне может показаться чересчур прозаичной и неотесанной. Тем не менее знать правду о подвиге Юрия Гагарина обществу необходимо, чтобы по достоинству оценивать этот подвиг. Но пока мы всей правды не знаем, а значит, остается лишь перечислить версии…

Современники вспоминали, что трагедии 27 марта 1968 года предшествовали две плохие приметы. Гагарин, мол, накануне полета с Владимиром Серегиным вернулся домой за оставленным пропуском, а возвращаться, сами знаете, не к добру. А еще он забыл получить свой талон на обед в столовой аэродрома, что считалось дурным знаком, — позже этот талон найдут там, где следовало найтись останкам погибших.

А нашлись они, к слову, эти останки? Говорят, родные опознали героев по фрагментам их тел — выходит, что–то все–таки собрали. Но ведь были и другие свидетельства: мол, на месте гибели Гагарина и Серегина нашли только фотографию Сергея Королева да тот самый злополучный талон на обед.

Странностей после трагедии повылезало изрядно: к примеру, личный водитель первого космонавта Федор Демчук вдруг припомнил, что незадолго до катастрофы в гагаринской "волге" трижды лопался шланг, ведущий к бензонасосу. Дважды неисправность заметили, в третий раз автомобиль загорелся. И все три случая произошли один за другим в феврале 1968–го.

Французы, восхищенные космическим первопроходцем, подарили ему спортивную "Матра–джет" футуристического вида с ракетой на эмблеме. Гагарину машина очень понравилась, он часто ею пользовался, а потом вдруг забросил — даже близко не подходил. Поговаривали, ему стало казаться, что автомобиль разгоняется сам по себе и теряет управление — как тот злополучный МиГ, пронзивший землю на скорости 1 100 километров в час…

Подстроенная диверсия?

О мистике мы еще поговорим, а пока вернемся к суровой реальности. Помощник начальника командного пункта управления полетами аэродрома Чкаловский Вячеслав Быковский отслеживал положение МиГа Гагарина на радаре, так сказать, в реальном времени. И он утверждал, что точка на радаре пропала несколько раньше, чем это зафиксировала правительственная комиссия. Это значит, что самолет мог взорваться в воздухе, а не врезался в землю на крейсерской скорости, как гласит отчетность. В этой связи Быковский не исключал, что причиной гибели экипажа МиГа могла быть диверсия.

Нашлось немало свидетельств в пользу этого предположения. Очевидцы, деревенские жители, слышали два хлопка, последовавшие один за другим. Самолет мог взорваться в воздухе, а затем удариться о землю — вот вам и два хлопка…

В то злополучное утро неподалеку от места катастрофы волею судеб оказался космонавт Алексей Леонов — первый, кто вышел в открытый космос. О том, что ему удалось узнать, он рассказал лишь в день 35–летия со дня гибели Гагарина — в 2003 году на пресс–конференции, посвященной траурной дате:

"Двадцать лет я боролся, чтобы рассказать правду. В официальном заключении писали, что самолет Гагарина и Серегина совершил резкий маневр, связанный с отворотом, вошел в штопор и столкнулся с землей. Бред! Все было по–другому: 27 марта 1968 года в этом же районе несанкционированно оказался другой самолет, Су–15. Летчик нарушил режим, спустился до высоты 450 метров — я это знаю, так как беседовал со свидетелями. На форсаже на расстоянии 10–15 метров в облаках, пройдя рядом с Гагариным, перевернул его самолет, вогнав в штопор, вернее, в глубокую спираль, на скорости 750 километров в час…"

По словам Леонова, на тот момент виновник гибели Гагарина был еще жив, но был уже очень пожилым и тяжело больным человеком. Следует добавить, что по горячим следам Леонов изложил все, что ему стало известно, в письменном виде и передал свои показания госкомиссии по расследованию чрезвычайного происшествия. Каково же было его удивление, когда спустя много лет он вновь перелистал эти свои показания, написанные от руки, — это была подделка! Так что еще не факт, что если бумаги полувековой давности рассекретят, то они не окажутся фальшивыми.

Он слишком много знал…

Гибель МиГа Гагарина и Серегина и в самом деле могла быть результатом диверсии, вот только кто эту диверсию устраивал и планировал? Запад? Или же кто–то в советском руководстве?

В последние пару лет жизни Гагарина перестали выпускать за границу, хотя до того он объездил полмира. А после того как на "Союзе–1" разбился Владимир Комаров — это был его второй полет в космос, — Гагарина выпустили за рубеж только один раз.

Чего боялись? Может быть, того, что Гагарин мог поведать миру о несовершенстве советской космической программы? Гагарин был дублером у Комарова, и, по ряду свидетельств, "Союз" его, мягко говоря, не впечатлял. Мало того, Гагарин якобы стал фиксировать все возможные недочеты нового корабля, и вскоре об этих недочетах узнали в Политбюро. С космонавтом провели разъяснительную беседу, из которой становилось понятно, что дублером–то он формально останется, но в космос на новом "Союзе" ни за что не полетит.

Знал об этом, вероятно, и Комаров — что руководство страны осерчало на "первого". По воспоминаниям сотрудника КГБ Вениамина Русяева, однажды, за месяц–полтора до старта, Комаров пригласил его к себе домой, а прощаясь, неожиданно разрыдался, стоя на лестничной площадке. Русяева это потрясло — космонавт вовсе не был пьян, да и не сказать, чтобы Комаров отличался чрезмерной сентиментальностью:

— Володя сказал мне, что из полета он не вернется. Я просто опешил! Но что я ему мог сказать? Единственное: если ты так уверен, что погибнешь, откажись от полета. А Комаров ответил: "Нет. Ты же знаешь, откажусь я — полетит "первый". А его надо беречь…

В общем, касательно "Союза" Гагарин оказался прав: недоработки оказались серьезными и привели к гибели Комарова, от которого осталась лишь обуглившаяся головешка.

Погиб во время "лунной прогулки"?

Но почему все–таки МиГ Гагарина так странно падал? Турбина в момент падения выдавала 11 тысяч оборотов в минуту, а скорость была 1 100 километров в час! Самолет падал как бы на форсаже. При этом машина уходила в крутое пике. И не заметить этого было невозможно даже новичкам, а тем более опытным пилотам. Удар о землю был такой сильный, что турбина ушла вглубь на 8 (!) метров, а обшивку разнесло на мельчайшие фрагменты.

Но почему пилоты не катапультировались? И почему не убрали газ? Может, они были пьяны? — сплетни такие ходили. Впрочем, едва ли: до полета с Гагариным и Серегиным общались коллеги–пилоты и персонал. И никто не уловил даже намека на характерный запах. И вот еще какая нестыковка. Во многих воспоминаниях о гибели Гагарина отмечается, что, мол, экспертиза доказала, что пилоты были трезвы. Но в том–то и дело, что такой экспертизы не проводилось.

Никаких останков Гагарина и Серегина правительственной комиссии представлено не было. Во всяком случае, вся имеющаяся на сегодняшний день открытая информация свидетельствует, что было именно так — даже клочков их тел на самом деле не собрали.

Вот что писал об этом в своем дневнике руководитель Центра подготовки космонавтов генерал Николай Каманин: "Найденный планшет принадлежит Гагарину (заполнен его рукой красными чернилами). Генерал Кутахов и я почти одновременно заметили на высоте 10–12 метров на одной из берез кусок какой–то материи — оказалось, это часть куртки Гагарина. В нагрудном кармане мы нашли талон на завтрак. Сомнений больше не было: Гагарин погиб".

28 марта останки Гагарина и Серегина кремировали, но фрагментов тел среди этих останков не было — лишь кусочки одежды…

В отряде космонавтов об этом было известно. Не потому ли среди коллег Гагарина долгое время в ходу была принципиально иная версия его гибели, нежели та, в которую предлагалось поверить широким массам советских людей? Звучала эта версия так: Гагарин и Серегин разбились не в лесу во Владимирской области, а в космосе, выполняя полет вокруг Луны. И произошло это не 27 марта, а 18 днями раньше.

Гагарин был замечен на Байконуре 2 марта — он должен был там присутствовать во время запуска корабля "Зонд–4". Считалось, что корабль беспилотный, но, по слухам, в нем были оборудованы места для двух космонавтов. Гагарин был на Байконуре вплоть до старта "Зонда", то есть до 9 марта. А затем случилась авария — "Зонд" разбился о поверхность Луны. И поскольку скрыть гибель первого космонавта было невозможно, а признаваться в крахе первого акта лунной программы не хотелось, пришлось инсценировать авиакатастрофу.

Правда? Вымысел? Точки над "i" может расставить обнародование секретных архивов, тем паче что и время уже пришло…

Влад КРЫМСКИЙ.