Нил Ушаков: какой Рига будет завтра

Мэр Риги Нил Ушаков в интервью еженедельнику "Суббота" рассказал о планах на 9 мая и выборах президента, о детских площадках и дорогах, о новых видах проездных и борьбе с дикими кабанами. План на пятьдесят лет - Несколько дней назад в Рижской думе был рассмотрен план развития Риги. Правда ли, что главный акцент в этом плане сделан на создании нового большого района вдоль улицы Сканстес? - Да. Потому что в этом районе много больших и свободных территорий, которые могут развивать частные инвесторы, включая владельцев банка АВ, готовых вложить собственные средства в строительство музея современного искусства. Кроме того, мы активно работаем над тем, чтобы получить европейское софинансирование для запуска на улице Сканстес трамвайной линии, что даст рижанам новые возможности для планирования маршрутов и передвижения по центральной части города. С одной стороны, мы сможем соединить район Санстес с улицей Кр. Барона, с другой стороны – соединить его с парком Кронвалда, и получить, таким образом, кольцевую трамвайную линию, которой в Риге на сегодняшний день нет. Это очень важный объект, тут всё идёт рука об руку. На Скантес сегодня полным ходом строятся офисные и жилые здания, там же находится Арена "Рига". Потенциал для развития огромный. Но это план развития на ближайшие пятьдесят лет. Вместо свалки — зона отдыха - Где в этом году появятся новые зоны для отдыха ? - Очень большой упор мы сейчас делаем на развитие, реконструкцию и создание в Риге новых парков и зон отдыха. К июню у нас будут сданы в эксплуатацию Гризинькалнс и Зиедоньдарзс – это два исторических парка в центре города, которые восстанавливаются на европейские деньги. Причём, проходят полную реновацию. В этих парках восстанавливается всё – вплоть до исторического облика и мелких бассейнов, в которых в жаркое время дети и взрослые смогут ходить босыми. Там будет хорошее освещение, установят детские и спортивные площадки. Единственная просьба к жителям города – понять, что любой ремонт связан с неудобствами и дотерпеть до начала лета, когда будут сняты все ограды с этих парков. В настоящий момент находиться на этих территориях категорически нельзя – там идёт стройка. Мы продолжаем работы по благоустройству Луцавсалы и сейчас эта зона временно закрыта. В связи с чем также обращаюсь с просьбой к рижанам - потерпеть неудобства до первой декады мая, пока мы не заасфальтируем дорожки. Всем тем, кто спрашивают, когда на Луцавсале будет устроена парковка для машин и будет приведена в порядок дорога, отвечаю - дорогу приведут в порядок в следующем году после завершения ремонта моста в октябре (было бы глупо заасфальтировать дорогу, а потом во время ремонта моста разбить её тяжёлой техникой). Продолжается благоустройство парка в центре Иманты на Анниньмуйжас. В прошлом году мы установили там освещение общей протяжённостью 2,5 км. Сейчас будем асфальтировать дорожки. Можно будет и мамам с колясками гулять, и спортом заниматься. В этом году сдадим в эксплуатацию проект, который по масштабам будет даже мощнее Луцавсалы – это бывшая свалка на улице Деглава. Если помните, там была огромная гора с кучей мусора. На этом месте будет самая крупная зона отдыха в Пурвциемсе и Плявниеках, где сейчас проживает порядка 110 тысяч человек. Свалку разобрали, деревья вырубили (их нельзя было оставлять, поскольку они все были отравлены и неправильно развивались). Зона отдыха будет состоять из двух частей -- горы высотой 35 метров (самая высокая точка в Риге) и самого парка. Общая площадь объекта – 22 гектара земли. К осени этого года мы завершим там все работы по озеленению и рекультивизации свалки. Зимой там будет установлена ёлка для жителей районов и проложена лыжная трасса. Саму гору в ближайшие пять лет застраивать не будем в силу технических ограничений – грунт должен осесть. Со следующей весны в парке будут установлены крупные детские площадки и зоны для пикников – со стационарными грилями, которые нельзя унести с собой (смеется). Далее нам надо будет привести в порядок парк в Ильгуциемсе и Алдару парк для Саркандаугавы. Плюс будем создавать новые зоны. В целом наша задача - обеспечить каждый район местом для отдыха под открытым небом. - Очень насущный вопрос от семей с грудными детьми и пенсионеров – когда в рижских дворах начнут устанавливать скамейки? - В прошлом году мы начали программу строительства детских площадок на территории рижских школ. И, по просьбам мамочек с маленькими детьми и пенсионеров, постепенно уже начинаем ставить по микрорайонам скамейки. Другое дело, что каждая скамейка – это вопрос согласований. В одном дворе все хотят поставить скамейки рядом с домами, в другом дворе – категорически против, потому что опасаются, что по вечерам там будут сидеть чрезмерно активные молодые люди. Поэтому в каждом отдельном случае мы консультируемся с домоуправлениями и жильцами, чтобы найти оптимальное решение. Кр. Барона - самая продвинутая улица - А планируются ли какие-то перемены на центральных улицах Риги? - Второе направление из больших проектов Риги – мы начинаем полную реконструкцию улицы Кр.Барона, которую планируем осуществить в ближайшие три года. Во-первых, на ней полностью изменится дорожное покрытие – от улицы Гертрудес до старого города будет положен асфальт, а от Гертрудес до ВЭФовского моста будет положена новая брусчатка – иного типа, чем сейчас. Это будет улица общего пользования для пешеходов, автомашин, общественного транспорта и велосипедистов. По ней спокойно смогут передвигаться все. Мы хотим создать в Риге улицу, которая будет самой современной по своей идеологии в странах Балтии, а точнее – самой продвинутой. Всё-таки Кр. Барона - улица очень интересная, начинается она с православного монастыря, в середине её строится новый футбольный стадион, а заканчивается зданием экономического факультета ЛУ. Согласно планам, улица Кр. Барона также станет главной магистралью для велосипедистов, поскольку она соединяет маршрут "Берги-Вэфовский мост" с одной стороны, а с другой стороны, "Старый город-Юрмала". И после того как в этом году мы завершим все работы по ремонту и реконструкции дорожного покрытия, по этой улице можно будет доехать от Берги до Юрмалы, пользуясь только инфраструктурой для велосипедов. Она соединит те улицы, где уже есть велополосы – Элизабетес, Дзирнаву и Лачплеша. Здесь важно понимать, что мы создаём велополосы не для того, чтобы мотивировать людей пересесть на велосипеды, а потому что люди уже пересели на велосипеды! Летом на велосипедах передвигаются до 14-15% населения. Это очень много, если учесть, что на машинах передвигаются 23-24% населения. И каждый автоводитель, который возмущается, что для велосипедистов забирают полосы, должен помнить о том, что 80% несчастных случаев происходит на тротуарах, где велосипедисты наезжают на пешеходов - там, где велополос нет. Потому нужно делиться в городе пространством. Полный текст интервью читайте в газете "Суббота" Nr. 16, 22-28 апреля 2015 года.