Любимый город: первый троллейбус Риги

Синий троллейбус

У Булата Окуджавы есть строки в песне «Синий троллейбус» (первые троллейбусы были именно этого цвета):

Когда мне невмочь пересилить беду,

Когда подступает отчаянье,

Я в синий троллейбус сажусь на ходу,

В последний,

В случайный…

Такие же щемящие чувства связаны у многих рижан с маршрутом, который стал самым первым в Риге. Напомним, что рижане впервые увидели троллейбус 16 февраля 1947 года на учебной линии Воздушный мост — станция Браса, но это был временный и пробный маршрут, а вот 4 ноября 1947 года было открыто регулярное троллейбусное сообщение по линии №1, ул. Гертрудес — ул. Аусекля (затем маршрут был продлен от ул. Валмиерас до ул. Петерсалас (сад Виестура).

Известны даже время и место, откуда в этот день был запущен первый троллейбусный маршрут: в 16.30 на углу ул. Горького (ныне ул. Кр. Валдемара) и бульв. Коммунаров (ныне бульв. Калпака).

Еще один интересный факт: до 1975 года в Риге пассажиров обслуживали кондукторы, затем для продажи билетов транспортные средства были оборудованы полуавтоматами, а с 1997 года в рижские трамваи и троллейбусы снова вернулись кондукторы.

Между прошлым и будущим

И стоит понять жительницу улицы Гертрудес Илзе Гринбергу, например, для которой этот маршрут за многие десятилетия действительно стал домашним. Ведь, сев в первый троллейбус, ты за каких-то полчаса в одну сторону мог сделать целую экскурсию по центру Риги — причем этот маршрут никогда не переполнен пассажирами, как тот же троллейбус №15, идущий в Кенгарагс.

Илзе — долголетний сотрудник Латвийской оперы, работала там концертмейстером, разносчиком нот, суфлером. Сейчас ей 85 лет, она на пенсии и первый троллейбус — один из немногих проводников в прошлое, в мир воспоминаний. Но кроме того, и отличный помощник в делах: сел, проехал пару остановок до торгового центра, где можно приобрести продукты подешевле. Уж не говоря о том, что первый троллейбус тебя запросто довезет и до Верманского парка, мимо которого пролегает маршрут, и в сад Виестура (ныне парк Праздника песни).

Когда на месяц курсирование троллейбуса прекратилось, на остановках появились соответствующие объявления, а скамеечка на остановке стала местом тихого возмущения: «Ну как же так?!» Исчез самый короткий и удобный маршрут, пролегающий через исторические места; его длительность в сторону ул. Петерсалас составляет всего 4,2 километра, а в обратную сторону — на 100 метров больше (разница из-за того, что пара остановок оборудованы в центре города на параллельных улицах, бульв. Райниса, тут маршрут пролегает вдоль чудесного парка на Бастионной горке, и ул. Меркеля, где маршрут проходит вдоль парка Эспланады, памятника Райнису и Латвийской академии художеств).

Ощущение камерности и удобства

К новшествам пассажиры первого троллейбуса привыкают. Как привыкли к тому, что с 8 июля 2019 года вход в этот троллейбус только через передние двери. Но привыкнуть к полной отмене трудно. По счастью для многих, все вернулось на круги своя. И пусть говорят, что вскоре Рига готова вообще отказаться от троллейбусов (останутся только автобусы и трамваи), но если и убирать троллейбусы, то первый маршрут в списке ликвидируемых стоит сделать как раз последним!

В конце концов, на наш взгляд, есть и другой вариант, даже если и будет принято решение сделать ул. Тербатас, по которой идет первый троллейбус, пешеходным. Эта дистанция по ул. Тербатас занимает метров 300, но в случае если ее отдадут пешеходам и велосипедистам, стоит пустить троллейбусный маршрут по параллельной ул. Бривибас, с которой средство общественного транспорта спокойно может завернуть на ул. Гертрудес и продолжить свой светлый путь. Впрочем, это мы оставляем уже на рассмотрение профессионалов.

А пока что все по-прежнему. В рабочие дни по этому первому рижскому маршруту курсируют четыре троллейбуса, которые совершают 79 рейсов, в выходные — два троллейбуса, делая 50 рейсов. Они быстро проходят свой маршрут — мимо многочисленных парков и культурных заведений центра столицы, вот уже более семи десятков лет востребованных среди рижан. Оставляя при этом ощущение камерности и удобства.

Андрей ШАВРЕЙ

Фото — Андрей ШАВРЕЙ и из архива.