После того, как в декабре прошлого года представители Новой консервативной партии (JKP) Янис Борданс и Юрис Юрашс посетили Вашингтон, где попросили США ввести санкции против Вентспилсского порта, средний объем грузов в этом порту упал по меньшей мере на 40%, а в остальных портах «только» на 20%, а транзитные перевозки по железной дороге сократились вполовину, послужив толчком к массовым сокращениям работников Latvijas Dzelzceļš.

А теперь эти катастрофические последствия действий JKP стали проявляться в налоговой сфере. Из предприятия, которое раньше зарабатывало миллионы, Latvijas Dzelzceļš превратилось в содержанку, спонсируемую также, как, например, государственные больницы – всего в этом году Latvijas Dzelzceļš получил 75,6 миллионов евро дотаций.

Кроме того в уставной капитал предприятия пришлось вложить 32,4 миллиона евро, вместо получения миллионов дивидендов (как в предыдущие годы), которые, согласно закону  - должны были пополнить государственный бюджет.

Ситуацию, когда хорошо зарабатывавшее госпредприятие за полгода понесло десятки миллионов убытков, что отразилось на кошельках налогоплательщиков, лучше всего охарактеризовала реакция Министерства финансов. «Благодаря финансовой поддержке со стороны государства, Latvijas Dzelzceļš может быть включен в сектор государственного управления, что отрицательно повлияет на госбюджет», - написали в Минфине. (Если компания содержится на более чем 50% средств государственного или местного бюджета, обязательства и долги этой компании должны быть включены в государственный долг - такая возможность угрожала в прошлом году, например, Rīgas Satiksme.)

А сейчас стали видны новые последствия попытки JKP утопить наши порты: данные о портовых сборах в Вентспилсе показывают, что в минусы ушел не только Свободный порт и окружающее самоуправление, но и все остальные жители Латвии.

До этого года Вентспилс был одним из тех самоуправлений, которые вносили деньги в Фонд выравнивания самоуправлений, а не брал оттуда – рекордсменом с более чем 60 миллионами евро, направляемыми нуждающимся регионам, является Рига. В фонд вносили деньги также Юрмала и богатые пририжские районы, в свою очередь более 100 самоуправлений получали дотацию из этого фонда. И единственным донором за пределами Рижского района был Вентспилс.

Но в этом году Вентспилс из донора стал получателем – в связи с систематическим и искусственным спадом в Вентспилском порту доходы самоуправления упали. Согласно закону, от собранных портовых сборов 10% отчисляются в бюджет города, а оттуда деньги выделяются на улучшение инфраструктуры вокруг порта.  Но в этом году в конце августа в бюджет поступило вместо миллиона евро – 588 тысяч, что демонстрирует спад в 39% по отношению к предыдущему году и создает дыру в бюджете самоуправления.

Прогнозируя доходы и расходы самоуправления, Министерство финансов в начале года прогнозировало, что бюджет Вентспилсского самоуправления, который в прошлом году был чуть меньше 31 миллиона евро, в этом году превысит 32 миллиона евро. Однако теперь ясно, что это вряд ли будет достигнуто, и самое большое падение произошло не из-за коронавируса, а из-за падения суммы тех самых 10% портовых сборов. Так, согласно таблице Минфина,

Вентспилсу в этом году может потребоваться более 700 тысяч евро из Фонда выравнивания самоуправлений.

Отвечая на дополнительные вопросы журналистов после еженедельной пресс-конференции, мэр Вентспилса Айварс Лембергс отметил, что все самоуправления должны подготовиться к падению доходов в следующем году, поскольку самоуправления потеряют до 170 миллионов евро в результате перераспределения налоговых поступлений, что в случае Вентспилса может составить около 1,4 миллиона евро.

Если к этому минусу прибавить еще неполный миллион, которые в 2021 году не будет собран от 10% налоговых сборов порта (потому что нет предпосылок о возможном улучшении ситуации, скорее всего все станет только хуже), то в следующем году потери для бюджета Вентспилса превысят 2,4 миллиона евро. Для других самоуправлений ситуация будет не такой драматичной, потому что падение от портовых сборов могут повлиять только на те самоуправления, где порты есть – но не в Риге, не в Лиепае, ситуация не является такой острой как в Вентспилсе.

Отвечая на вопрос, можно ли исправить ситуацию, Лембергс сказал: «Поскольку все представители местных органов власти были исключены из Совета Свободного порта, у представляющих народ избранников больше нет никакого влияния на работу Свободного порта. Теперь Вентспилсским портом руководят рижане, которые не являются местными и приезжают сюда несколько раз в месяц для подписания документов. Это и заместитель председателя правления Гиртс Валдис Кристовскис, и другие. Я считаю, что такие рижане своими «идеями» вызвали нынешние катастрофические результаты, теперь они обязаны придумать, как это исправить! И быстро».

В свою очередь журналистам не удалось выяснить, что думает на этот счет Кристовскис, ведь в последний месяц единственное интервью он дал только подконтрольному Рудольфу Мерони SIA Media Support, которым руководит Айварс Гробиньш. Основная идея интервью – в случившимся всегда виноват кто-то другой.

Комментарий press.lv:

Ну что ту сказать - это просто  классика жанра последних двух коалиционных правительств Латвии. Берется нормально работающая, платящая налоги и кормящая множество людей отрасль - и уничтожается. Ее курочат от души, с хэканьем, с азартом. Банковскую систему, экспортное образование, транзит, порты...

Если бы в латвийском правительстве работали засланные Путиным шпионы, получившие задание вернуть Латвию к славным временам каменного века, то и они не справились бы лучше.