Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Ср, 2. Июля Завтра: Halina, Ilvars, Lauma
Доступность

Rail Baltica – проект политический, а не экономический, признали в Сейме

rail

Вчера на заседании комиссии Сеймапо народному хозяйству вновь обсуждался вопрос: а нужна ли нам Rail Baltica в принципе? За такие то деньги? Руководство проекта считает что нужна, сообщает программа LTV7 «Сегодня вечером».

При этом глава совместного эстонско-латвийско-литовского предприятия RB Rail Байба Рубеса подтвердила — вопросов в проекте ещё очень много. «Экономическая логика говорит, что должно быть одно предприятие, которое отвечает за пути и за их содержание, а не 4 или 5 [в разных странах]. Но как прийти к этому решению — пока не ясно», — заявила Рубеса на заседании Комиссии по европейским делам.

Пока расходы на строительльство латвийской части магистрали оцениваются в 1,27 млрд. евро. Еврокомиссия обещала профинансировать 80-85% сметы, т.е. собственные расходы Латвии составят 190-250 млн. евро. Впрочем точную сумму опять же никто пока не называет.

Во сколько ежегодно будет обходиться содержание трассы — опять нерешенный вопрос, говорилось сегодня на заседании комиссии Сейма. Но по расчетам компании АECOM: в ценах 2011 года — 50 тыс. евро за километр в год или еэегодно 11,5 млн. евро на весь латвийский участок трассы.

На главный вопрос — а окупится ли Латвии вся эта затея — представители Министерства сообщения ответить не смогли, сообщает LTV7. «Это вопрос, на который нет ответа. Нет ответа насчёт экономической пользы для Латвии», — заявил парламентский секретарь Министерства сообщения Эдгар Таварс.

«Это дорога — мы же не сможем ее перекрыть, если она станет нам невыгодной. Мы как будто все вместе покупаем дорогую машину и вынуждены будем её содержать», - заявила LTV7 член комиссии Юлия Степаненко (оппозиционное «Согласие»).

Rail Baltica

Как уже писал портал press.lv, ключевой вопрос: где взять грузы, чтобы окупить постройку столь дорогостоящей магистрали. Согласно данным AECOM, грузопоток с севера на юг и обратно, который и призвана обслужить Rail Baltica, в сумме составляет около 9,6 млн. тонны в год. На направлении Финляндия — Германия железная дорога при благоприятных условиях (!) может перенять до 40% грузов. На направлении Вильнюс-Петербург – 26%. То есть меньше половины. То есть в цифрах – не более 3,5 млн. тонн.

Для сравнения, ежегодный грузооборот Латвийской железной дороги сейчас составляет порядка 50-60 млн. тонн – в зависимости от удачности года (что, в свою очередь, определяется ростом или падением российского транзита). Ежегодные колебания грузооборота на восточном направлении бывают больше, чем весь грузооборот, «нарисованный» нам AECOM на первое время. И это еще если грузоотправители захотят воспользоватся услугами Rail Baltic, отказавшись от морских и автоперевозок.

Понятно, что на таком мизере 3-миллиардный проект не окупится никогда.

Правда, успокаивают исследователи AECOM, к 2030 году грузооборот Rail Baltica может достичь 15-17 млн. тонн в год. А за счет каких это чудес он взлетит до таких высот? Ведь тогда и весь грузопоток Север-Юг в нашем регионе должен вырасти аж до 35 млн. тонн, почти в 4 раза! Но как, Холмс? Население Европы увеличится вдвое? Ее экономика будет расти китайскими темпами по 10% в год? Или в Финляндии откроют залежи нефти, сопоставимые с саудовскими?

Ответов на эти вопросы сегодян ни у кого нет. Тем не менее по итога заседания комиссия приняла сообщение, в котором выразила полную политическую поддержку прокладке магистрали, сообщает Latvijas radio.

А потом люди удивляются: почему Восточная Европа никак не может догнать Западную в экономике. Да потому что у нас всегда политика стоит во главе угла!

 

Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

«Похоже, Силиня и Швинка решили летать!» Дорожники предупреждают: без денег на дорогах будут ямы

С жёсткой критикой в адрес Министерства сообщения, которое намерено в 2025 году сократить расходы на ремонт дорог выступила ассоциация дорожных строителей Latvijas Ceļu būvētājs.

С жёсткой критикой в адрес Министерства сообщения, которое намерено в 2025 году сократить расходы на ремонт дорог выступила ассоциация дорожных строителей Latvijas Ceļu būvētājs.

Читать
Загрузка

Было два, стало три вице-мэра: мнение несогласных рижан приняли к сведению, но учитывать не стали

Во вторник после многочасовых дебатов заместителями мэра Риги Виестура Клейнбергса ("Прогрессивные") были избраны Эдвард Ратниекс (Национальное объединение), Вилнис Кирсис ("Новое Единство") и Марис Спринджукс ("Объединенный список").

Во вторник после многочасовых дебатов заместителями мэра Риги Виестура Клейнбергса ("Прогрессивные") были избраны Эдвард Ратниекс (Национальное объединение), Вилнис Кирсис ("Новое Единство") и Марис Спринджукс ("Объединенный список").

Читать

Свой народ, своя земля на последнем месте: почему Pietiek заговорил об «оккупационной власти»

«В политическом пространстве у нас доминирует левая/красная идеология, - пишет Гунтарс Витолс на портале Pietiek.com. - Мы обсуждаем фактически только как и сколько кому перераспределить, чтобы было по справедливости, и вообще ищем самого справедливого из справедливых, потому что, как нам кажется, проблема в несправедливых людях у власти.

«В политическом пространстве у нас доминирует левая/красная идеология, - пишет Гунтарс Витолс на портале Pietiek.com. - Мы обсуждаем фактически только как и сколько кому перераспределить, чтобы было по справедливости, и вообще ищем самого справедливого из справедливых, потому что, как нам кажется, проблема в несправедливых людях у власти.

Читать

Корзина низких цен: а где низкие цены? Покупатели в поиске

Крупнейшие торговые сети Латвии — Rimi, Maxima и Lidl — к концу июня внедрили так называемые "корзины низких цен". В них включены базовые продукты по, как заявлено,  сниженным ценам: хлеб, молочные изделия, мясо, овощи и фрукты. Это часть выполнения майского меморандума между государством, производителями и ритейлерами, направленного на снижение цен на продукты питания в латвийских магазинах.

Крупнейшие торговые сети Латвии — Rimi, Maxima и Lidl — к концу июня внедрили так называемые "корзины низких цен". В них включены базовые продукты по, как заявлено,  сниженным ценам: хлеб, молочные изделия, мясо, овощи и фрукты. Это часть выполнения майского меморандума между государством, производителями и ритейлерами, направленного на снижение цен на продукты питания в латвийских магазинах.

Читать

Это другое: депутаты Сейма не хотят отказываться от компенсаций

Депутаты Сейма скептически относятся к предложению начать обсуждение ограничения или отмены компенсаций депутатам в целях экономии. Руководитель фракции Союза зеленых и крестьян (ZZS) Харийс Рокпелнис в беседе с агентством LETA отметил, что вопрос компенсаций — отдельная тема, поскольку цель этих выплат — не повышение зарплаты депутатов.

Депутаты Сейма скептически относятся к предложению начать обсуждение ограничения или отмены компенсаций депутатам в целях экономии. Руководитель фракции Союза зеленых и крестьян (ZZS) Харийс Рокпелнис в беседе с агентством LETA отметил, что вопрос компенсаций — отдельная тема, поскольку цель этих выплат — не повышение зарплаты депутатов.

Читать

Не успели: общий билет на поезда и общественный транспорт Риги откладывается на неопределенный срок

 Введение единого билета рижского муниципального транспортного предприятия "Rīgas satiksme" и АО "Pasažieru vilciens" (PV) откладывается, выяснило информационное агентство ЛЕТА.

 Введение единого билета рижского муниципального транспортного предприятия "Rīgas satiksme" и АО "Pasažieru vilciens" (PV) откладывается, выяснило информационное агентство ЛЕТА.

Читать

Насколько вырастут тарифы на тепло в Риге? Пока власти спорят — жители готовятся к новым счетам

Тарифы на тепло в Риге этой осенью вырастут, в этом никто уже не сомневается. Но насколько именно — вопрос, который поставил в тупик и мэрию, и министерство.

Тарифы на тепло в Риге этой осенью вырастут, в этом никто уже не сомневается. Но насколько именно — вопрос, который поставил в тупик и мэрию, и министерство.

Читать