Видео
В мире
Железнодорожную станцию, которая появилась поблизости, окрестили по названию известного объекта — Александровские ворота. Железнодорожная ветка брала начало в центре города — от Динабургского вокзала и шла до Мюльграбена (Мангали). Первый поезд пустили в 1872–м.
По сегодняшним меркам линия была крошечная — меньше 20 километров. Однако станций на этом участке было больше, чем сегодня. Только от центра до Александровских ворот поезд делал две остановки — на Гертрудинской (там, где сейчас идет пешеходный туннель к улице Даугавпилс), и на Румпенгофской, в районе нынешнего Деглавского путепровода.
Дальше — за Александровскими воротами — были остановки Военный госпиталь (ныне Браса), Александровские высоты (Саркандаугава) и Мюльграбен (Мангали) — конечная.
Почему ветку не протянули в Ринужи, теперешний Вецмилгравис? Крупных предприятий тогда там не было (лесопилка Августа Домбровского появляется на рубеже столетий), хотя поселок существовал. А главным препятствием стало отсутствие моста через канал Милгравис. Его построили только в начале 1930–х, тогда железнодорожная ветка и пошла дальше — на Вецаки и Нейбад (Саулкрасты).
Обратимся к топонимике еще одной станции на этой линии — Александровские высоты. Откуда такое название у предшественницы Саркандаугавы?
К монархам это не имеет прямого отношения. Железнодорожная станция, как и весь прилегающий район, в царские времена называлась в честь сподвижника Петра I — Александра Меншикова. Во время войны со шведами по приказанию Меншикова на окрестных холмах были размещены русские батареи, которые сыграли важную роль во взятии Риги. Потому район и назвали —
Александровские высоты.
Сам Меншиков впервые оказался в Риге еще в "шведские времена" — в 1697 году. Смышленого помощника царь взял в команду "великого посольства", направлявшегося в Европу. Сын придворного конюха впоследствии сделает головокружительную карьеру: станет известным военачальником, фельдмаршалом, одной из самых заметных фигур в истории петровской России.
Но это будет позднее. А в шведской Риге царь был оскорблен оказанным ему приемом. Он не забыл этого и в 1709 году, когда русские начали осаду города, лично прибыл под Ригу, чтобы дать почин операции.
10 ноября он писал в Петербург:
"Сего дня по пятом часу до полуночи бомбардирование началось Риги, и первые три бомбы своими руками в город отправлены, о чем зело благодарю Бога, что сему проклятому месту сподобил мне самому отмщения начало учинить…"
14 июля 1710 года русская армия вступила в Ригу. Спустя 100 с лишним лет Александр Сергеевич ПУШКИН так описывал это событие:
"Шереметев вошел в город торжественно. У Карлусовых ворот магистрат поднес ему золотые ключи города весом в 3 фунта с латинской надписью… Шереметев угощал потом в своем лагере новых подданных своего государя…"
Однако продолжим рассказ об истории станции Земитаны. Зал ожидания и фасад вокзала тут, как и на каждой станции, когда–то украшали часы, которые помогали железной дороге соблюдать график движения, а пассажирам — не опоздать на поезд. Дежурный по станции каждое утро должен был сверять и регулировать станционные часы, чтобы они совпадали с точным временем. Это не всегда удавалось. Ни в царские времена, ни во времена Первой республики.
Вот что писал в 1936 году заместитель директора железной дороги Я. Клявиньш:
"Отмечено, что часы на многих станциях и остановках не совпадают с правильным временем и к тому же не согласованы между станциями. Изложенное свидетельствует, что станции и остановки все–таки не уделяют должного внимания сверке часов, порождая таким образом нежелательные выяснения среди работников с публикой. Поручаю всем строго следить за тем, чтобы сверка часов проводилась в установленном порядке…"
В 1919–м на время Александровские ворота становятся главной станцией Риги и Латвии, провозгласившей независимость. Это произошло в октябре, когда бермонтовская артиллерия обстреливала центр города и железнодорожное начальство от греха подальше перебралось сюда.
В 1920–х началась первая полоса переименований всего и вся. Не обошла она стороной и станции. Александровские ворота стали называться Земитаны — в честь полковника Йоргиса Земитана — офицера русской и латвийской армий, Военный госпиталь — Брасла, Александровские высоты — Саркандаугава.
В Музее железной дороги можно увидеть фотографию: станция Земитаны начала 1920–х. Тогда это было деревянное примитивное сооружение, больше напоминавшее сарай. Правда, в те годы здесь не только продавали билеты, но также принимали и отправляли посылки.
Новая страница в истории станции — 1933 год. В это время линию продлили до Ринужи, в 1935–м — до Вецаки, в 1937–м — до эстонской границы — Руйиены.
А рижско–мюльграбенская линия ушла в историю. Да и станции на этом участке уже во второй раз переименовали — Брасла стала Брасой, Мюльграбен — Дзирнупе. Судя по довоенному железнодорожному расписанию, поезда ходили здесь нечасто. В Вецаки, к примеру, летом семь раз в день.
После войны — в 1947–м — Земитаны вновь переименована: в Ошкалны. В честь Отомара Ошкална — командира крупнейшего партизанского соединения, сражавшегося с гитлеровцами на оккупированной гитлеровцами территории советской Латвии. В 1953 году на месте старой деревянной развалины построили каменный вокзал, здравствующий и сегодня.
Но началась Атмода. И в 1994–м станция уже в четвертый раз (!) за свою историю переименована — вновь в Земитаны. Правда, арка, в честь которой она была названа на заре рождения и сегодня называется, как тогда, — Триумфальная. Те же, кто знает прошлое, называет ее еще Александровскими воротами.
Кстати, в этом году у памятника истории юбилей — 200 лет! Не поленитесь и посмотрите на него — у входа в парк Виестура. Живой свидетель далеких лет. Тех лет, когда в Риге в честь победы над Наполеоном возводили арки и памятники, а станции и улицы называли именами выдающихся деятелей российской истории…
Илья ДИМЕНШТЕЙН
