Платите за это сами: рижское кольцо не входит в приоритеты Rail Baltica

«Если это не будет сделано, мы потеряем соединение с Польшей и не сможем по «Rail Baltica» добраться до Варшавы», — сказала она.

Комментируя вопрос о соединении главной трассы «Rail Baltica» с Рижским центральным железнодорожным вокзалом и Рижским аэропортом, она выразила надежду на то, что будет достигнуто соглашение по основной трассе и промежуточном соединении с Ригой, чтобы на втором этапе проекта завершить строительство Рижского кольца.

«Это вопрос времени и денег. Разумеется, если латвийское правительство хочет видеть его [Рижское кольцо] уже сейчас, оно может это сделать, но платить за это придется ему самому», — сказала Траутманн.

Она отметила, что 2030 год — крайний срок для создания функционирующей железнодорожной линии «Rail Baltica», и он установлен в том числе и для того, чтобы завершить дискуссии по проекту, на которые и так ушло много времени.

«Наступил момент, когда вы знаете, в чем главная проблема. Это поиск денег. Именно это я и сказала министру финансов Латвии — задержки обходятся дорого. Поэтому некоторые части проекта могут быть завершены не полностью, но я надеюсь, что у нас будет основная трасса, по которой в 2030 году будут ходить поезда», — подчеркнула представитель Еврокомиссии.

«Если мы хотим реализовать Рижское кольцо сейчас, то у нас не будет денег на строительство основной трассы. Это совершенно ясно», — добавила Траутманн.

Говоря о том, когда может быть реализована вторая очередь «Rail Baltica», Траутманн отметила, что в настоящее время это невозможно сказать, потому что проекты привязаны к финансовым периодам, и сейчас — середина очередного финансового периода.

«Начнется ли вторая очередь в 2030, 2032 или 2035 году? Сегодня мы не можем этого сказать. Вторая очередь может начаться, когда мы будем готовы и когда у нас будут деньги. Так что это станет возможно только в следующем финансовом периоде», — отметила представитель Еврокомиссии.