Суббота Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Воскресенье, 04. Июня Завтра: Elfrida, Sindija, Sintija

Пилот «Аэрофлота» рассказал о «невыносимых условиях» труда в авиакомпании

Пилот "Аэрофлота" Виталий Алексеев написал рапорт на имя генерального директора авиакомпании Виталия Савельева, в котором сообщил о "невыносимых условиях" труда. Командир воздушного судна рассказал, что в ответ на просьбы об отпуске в соответствии с Трудовым кодексом пилотам меняют планирование рейсов, ставят на короткие перелеты, из-за чего они спят всего по несколько часов в сутки. Одновременно с этим пилотам снижают зарплату - из-за уменьшения летного времени, и лишают "надбавки за качество" в 50% к зарплате, пишет newsru.com

Пилот сообщил о напряженной обстановке и постоянной текучке кадров в "Аэрофлоте". По словам Алексеева, "если бы не было большого оттока самых опытных пилотов, не пришлось бы вводить на "скорую руку" вторых пилотов, и тогда, возможно, в кабине "Суперджета" сидел бы более опытный второй пилот, и он бы с вероятностью 99% настоял на том, чтобы уйти в зону. Не хочу сказать, что виноваты пилоты, но придерживаюсь мнения большинства пилотов, что виновата карательная система в авиакомпании".

Алексеев имеет в виду ситуацию, которая привела к катастрофе в аэропорту "Шереметьево", когда экипаж самолета SSJ-100 ("Сухой Суперджет 100") после удара молнии решил сажать лайнер с полной нагрузкой вместо того, чтобы израсходовать топливо в небе. После жесткой посадки самолет загорелся, в результате чего погиб 41 человек.

Пилот Алексеев в своем рапорте на имя гендиректора "Аэрофлота" также назвал "травлей" меры, принятые лично к нему и связал их с письмом, которое он ранее отправил в Росавиацию. В нем пилот жаловался на запрет пилотам в авиакомпании "Аэрофлот" на дополнительную заправку самолетов.

Согласно руководству по производству полетов "Аэрофлота", пилот имеет право принять решение о дозаправке. Но когда Алексеев однажды заправил лайнер топливом больше, чем было предложено изначально, его наказали, заявив, что авиакомпания якобы понесла убытки.

Алексеев объясняет, что запрет на дополнительную заправку напрямую влияет на безопасность полетов. "Командиры вместо того, чтобы принять грамотное решение, будут думать уже не о безопасности, но о том, как бы их не лишили денег!" - пишет Алексеев в своем рапорте.

Он отмечает, что ему не давали трехдневный отпуск, несмотря на то, что он проработал в "Аэрофлоте" около 10 лет и является многодетным отцом. После третьего заявления об отпуске Алексеев его все же получил, но затем снова столкнулся с проблемой в предоставлении законного отдыха - в ответ на новое заявление Алексеев получил выговор.

Как отмечает , в авиакомпании "Аэрофлот" рапорт пилота Виталия Алексеева официально пока не прокомментировали.

Пилоты предупреждали: с Sukhoi Superjet огромные проблемы, и они будут расти, как снежный ком

В 2018 году российское интернет-издание The Insider опубликовало интервью с пилотом "Аэрофлота", который говорил про постоянные поломки Sukhoi Superjet и предупреждал, что с этим самолетом огромные проблемы, которые будут расти, как снежный ком.

На начало 2018 года "из всего парка самолетов Sukhoi Superjet (а это около 40 бортов) летало меньше 10, остальные стояли у забора сломанные", рассказал пилот "Аэрофлота".

"Это правда российской авиадействительности, что с запчастями все очень плохо. Если сломается дворник на Airbus, на следующий день он прилетит с завода, и Airbus простоит максимум сутки, а скорее всего, вообще не простоит, потому что дворник будет просто лежать на складе в Шереметьево. А если на Superjet дворник сломался, значит, сейчас мы его начнем производить. Месяца через три мы его сделаем и еще месяц будем вам его доставлять. Все это время самолет с огромными потерями для авиакомпании будет стоять у забора, потому что не имеет права летать без дворника", - рассказал пилот.

"Реально мы не производим Sukhoi Superjet, а только собираем. Сборка Superjet проходила в Комсомольске-на-Амуре, и при этом даже ее качество было настолько низким, что с самолетом огромные проблемы. В плане эксплуатации он безумно неэффективен. Но "Аэрофлоту" его навязывают. Проект Superjet принадлежит Путину, соответственно, вариантов не купить этот самолет нет. "Аэрофлот" недавно заказал еще 50 машин, то есть проблема будет расти, как снежный ком. Наверное, когда-то этот самолет доведут до ума, но какими средствами и какой эксплуатационной ценой? Рейсы отменяют, задерживают очень часто. Пилот, который летает в Воронеж на Superjet, говорит: у меня каждый раз лотерея: 50% - я улетаю, 50% - нет. Это вообще не показатель для авиакомпании, чтобы рейс выполнялся с вероятностью 50%, просто финансовая катастрофа", - объяснял пилот "Аэрфлота".

Говоря о безопасности полетов, пилот "Аэрофлота" утверждал, что руководство авиакомпании она интересует гораздо меньше, чем премии. Руководство пренебрегает требованиями безопасности и заставляет пилотов воздушных судов работать в условиях постоянного переутомления.

На условиях анонимности пилот, проработавший в авиакомпании около 10 лет, рассказал, что если раньше чувствовалась конкуренция в отрасли, то есть были "Трансаэро", S7, другие компании и можно было пойти работать в другое место, если тебя что-то не устраивает, то сейчас фактически никакой конкуренции нет. "Аэрофлот" стал монополистом, и начальники стали себя вести как монополисты, отвечая на любое замечание: "Ты знаешь, где отдел кадров..., пиши заявление".

Если случается какая-то поломка, это огромные потери: самолет не может вылететь, а пассажиров надо размещать в гостинице, люди теряют стыковки с другими рейсами, значит, им надо компенсировать эти расходы, покупать другие билеты...

Финансовые потери от минимального происшествия гораздо выше, чем если держать минимально необходимые запчасти во всех крупных городах, куда летает "Аэрофлот". Но по какой-то причине руководство предпочитает тратить больше, списывая расходы на разные статьи. Зачем выделять из бюджета деньги на лишние запчасти, которые можно направить на премии, а если что-то случится, все списывают на операционные издержки, показывают убыток, и это не влияет на доходы, рассказал пилот.

Говоря о переутомлении пилотов "Аэрофлота", он рассказал, что в авиакомпании очень много длинных ночных смен. "Мы обычно летаем туда и сразу назад, и рабочее время получается большое, под 12 часов... Летчики обычно работают шесть дней подряд, а потом отдыхают не два с половиной дня, как нормальные люди, а всего 42 часа, то есть полтора дня... Если мы летали 12 часов, то минимум 24 надо отдыхать. Но в качестве минимальной продолжительности отдыха написано, что на базе 12 часов (база - это там, где живешь), а вне базы - 10 часов, вне зависимости от того, сколько ты до этого летал. И руководство ставит не нормальную продолжительность, а минимальную, объясняя это "производственной необходимостью". Прилетели, поехали в гостиницу, были там всего 10 часов, причем вместе с дорогой, то есть только поспать, и сразу вылетают обратно. Это режимный износ, но такой режим руководство применяет уже давно и не особо прислушивается к тем, кто против".

"Выжимают из нас максимум. При этом достаточно многие хотят устроиться в "Аэрофлот" и не могут, потому что руководству выгодно держать минимально достаточное количество сотрудников. Но достаточное не для нормального графика, а для экстремального", - рассказал пилот.

"Если происходит задержка рейса по любой причине, рабочее время не проходит. По правилам, командир корабля имеет право увеличивать его на два часа. Но реально это не право, а просто обязанность, потому что если он не увеличит, к нему будут применены "репрессии". Не увеличить рабочее время означает прервать рейс и всем пойти в гостиницу - и экипажу, и пассажирам. Почему так может произойти? Потому что они планируют под предел. Естественно, любая задержка - и рабочее время выскакивает за норму. А что делать, если даже продленного времени не хватает? Тут начинаются звонки с базы: "Все равно летите". Это очень большое нарушение - в любой другой стране мира начальник однозначно потерял бы свою работу, если бы он надавил на экипаж, заставил его нарушить рабочее время. Это подсудное дело, причем реальные сроки тюремного заключения, потому что это ответственность за жизнь и за безопасность. Но премии руководства напрямую зависят от финансовых показателей, потому что потери в случае прерывания рейса будут огромными", - объяснил пилот философию руководства компании "Аэрофлот".

31 реакций
31 реакций
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Юрмальская дума хочет повысить плату за въезд в город и взимать ее круглый год

Порядок администрирования пошлины за въезд предусмотрено сохранить, но взимать ее предполагается круглый год начиная с 1 ноября 2023 года. Рахмер однодневной въездной пошлины предполагается увеличить с 2 до 3 евро. Кроме того, уточнен порядок перерегистрации пропусков, момент получения права собственности на транспортное средство при освобождении юрмальчан от уплаты пошлины, упрощена подача заявления для получения льгот по уплате пошлины и др. Раньше уже был период, когда плата за въезд в Юрмалу взималась весь год. Ее ввели в 1996 году, а осенью 2013-го отменили взимание платы осенью и зимой. При этом автостоянки в Юрмале бесплатные круглый год, кроме частных. Размер пошлины с 2014 года не менялся и составляет 2 евро, хотя расходы на содержание туристической инфраструктуры в последние годы значительно возросли

Для выяснения общественного мнения доступен для обсуждения проект правил "О въезде транспортных средств в зону особого режима на административной территории города Юрмалы".

Читать
Загрузка

Журналист Айдис Томсонс: «Вошел в магазин и понял: мне совесть не позволяет там покупать»

Вот что Томсонс постит у себя в "Твиттере": "Зашел в магазин Rimi и понял, что мне совесть больше не позволяет там покупать. Сливочное масло, которое в магазине рядом с домом стоит 1,30, там сегодня стоит 2,70. То же самое с сыром. Дальше не стал смотреть. Есть все же выбор - покупать в другом месте". Комментаторы предлагают свои варианты, где делать покупки, причем многие согласны с мнением автора поста: - Я тоже сегодня зашел в Rimi в Риге, и после цен литовского Lidl там от цен в обморок можно упасть. Неужели цена качества правда настолько высока? - Два раза в год, когда бываю в Латвии, захожу в Rimi и выхожу. Это не цены, это дурдом. - Вот история о NOKIA - они считали, что их доминирующие позиции на рынке мобильных телефонов непоколебимы. Кто-нибудь сегодня знает человека, пользующегося смартфоном

Журналист Айдис Томсонс решил больше не покупать в Rimi, так как, по его словам, в этом магазине несоразмерно высокие цены по сравнению с другим известным ему маленьким магазином, пишет Tautaruna.nra.lv.

Читать

Дефолта в США не будет: президент Байден подписал указ об увеличении лимита госдолга

Подписывая в субботу соответствующий указ, одобренный представителями обеих палат Конгресса, Байден высоко отозвался о своих политических соперниках-республиканцах, отметив, что они поступили очень добросовестно - редкая похвала из уст президента-демократа. Обращения президента к народу из Овального кабинета обычно звучат во время серьезных кризисов, будь то война или масштабное стихийное бедствие. К таким кризисам Байден приравнял дефолт по госдолгу в размере 31,4 триллиона долларов, который мог бы наступить уже в понедельник и стал бы "катастрофическим", если бы меры по повышению потолка госдолга не были одобрены. Белый дом и представители республиканцев несколько недель обсуждали условия этой сделки на фоне растущих сомнений, что они смогут договориться до 5 июня, когда у правительства закончатся деньги. В

Президент США Джо Байден в своем первом обращении к нации из Овального кабинета Белого дома заявил, что повышение потолка государственного долга поможет избежать экономического коллапса, сообщает Русская служба Би-би-си.

Читать

Очередной «подарок» родителям: экзамен по математике в 9-м классе не сдать без научного калькулятора

В Государственном информационном центре образования (ГИЦО) подтвердили, что калькулятор предусмотрен законом об образовании как индивидуальное средство обучения и что экзамен невозможно будет сдать, если ученик не будет обеспечен научным калькулятором, поскольку маловероятно, что школьники в момент повышенного стресса смогут вспомнить редко используемые значения синусов и косинусов. Между тем, по утверждениям родителей, калькулятор с тригонометрическими функциями стоит не менее 10 евро, а школы ими не обеспечивают. Кроме того, многие дети таким калькулятором раньше никогда не пользовались и впервые возьмут его в руки на консультации перед экзаменом. По словам директора департамента оценки и аналитики ГИЦО Нормунда Речса, в этом году 9-классники впервые сдают централизованный экзамен по математике, и калькуляторы необх

6 июня более 20 тысяч 9-классников по всей Латвии сдают централизованный экзамен по математике. В этом году появилось новое требование:  нужно иметь при себе научный калькулятор, из-за чего многие родители в недоумении и возмущении, сообщает LSM.lv. Зачем для сдачи одного экзамена нужно покупать это отнюдь не дешевое устройство?

Читать

В субботу в Цесисском крае в ДТП погиб мужчина

Согласно пояснениям полиции, в субботу утром по пока не выясненным причинам автомобиль Opel выехал за пределы проезжей части и опрокинулся. Один из мужчин, находившихся в автомобиле, скончался от полученных травм на месте происшествия, второй доставлен с травмами в медучреждение. Полиция выясняет, кто именно был за рулем. Всего за прошедшие сутки в Латвии зарегистрировано 103 ДТП, в них пострадало 14 человек, погиб один. Среди пострадавших от ДТП было четыре пешехода и два велосипедиста.

В результате ДТП в волости Вайвес Цесисского края в субботу, 3 июня, погиб мужчина. Об этом агентству LETA  сообщила Госполиция.

Читать

Возможности альтернативной военной службы могут расшириться; где ее введут, если это случится?

Ранее рабочая группа наметила три главных направления развития ГСГО: первое - ее внедрение в учреждениях, подведомственных Минблагу, МВД и Минздраву, второе - только в учреждениях МО, третье - объединенная версия, то есть сначала гражданские учреждения, входящие в структуру МО, затем учреждения, подчиненные другим министерствам. В рамках системы здравоохранения ГСГО можно было бы пройти в больнице на должности технического работника или пройти обучение и получить квалификацию помощника медсестры. Дополнительно рассматривается возможность пройти альтернативную службу медицинским ассистентам, работающим в больнице или службе неотложной медицинской помощи. Несмотря на большое число вакансий в медицине, Минздрав предлагает в качестве пилотного проекта до 10 мест технических работников и 10 помощников медсестры в одной или

Министерство обороны (МО) в докладе правительству заявило, что в будущем не исключен переход к более широкой модели гражданской службы гособороны (ГСГО), чтобы молодые люди смогли проходить ее в качестве спасателей и работников по уходу.

Читать

В Балтийском море начались международные военные учения

Baltops 23 - одни из самых масштабных учений в регионе Северной Европы, их цель в нынешнем году состоит в том, чтобы продолжать совершенствовать взаимное сотрудничество и оперативную совместимость подразделений разных видов сил и классов оружия не только в рамках НАТО, но и совместно со странами-партнерами альянса. Участники учений во время совместных упражнений продемонстрируют готовность к обеспечению коллективной обороны в Балтийском регионе, укрепляя тем самым региональную безопасность и способствуя сдерживанию. В учениях примут участие 19 стран НАТО (Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Канада, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, США, Турция, Финляндия, Франция, Эстония) и страна-партнер - Швеция, 50 кораблей, более 45 воздушных судов и 6000 военных. НВС

С 4 по 16 июня в регионе Балтийского моря пройдут широкомасштабные ежегодные международные военные учения Baltops 23,  о чем агентство LETA информировали Национальные вооруженные силы (НВС).

Читать