Видео
В мире
Сумма контракта — 7,4 миллиона евро.
Даугавпилс объявлял несколько конкурсов на закупку трамваев, под которые выделены европейские деньги, несколько раз конкурс заканчивался безрезультатно. Из раза в раз Локомотиворемонтный завод предлагал городу свои услуги, но каждый раз оставался не в удел. Когда была объявлена последняя по времени закупка, он оказался единственным претендентом. В итоге самоуправление подписало договор с ДЛРЗ.
«По договору мы должны их предоставить Даугавпилсу со следующего года. Мы опираемся на опыт нашего субподрядчика — это чешская компания, весь опыт будем перенимать у нее. Техническую документацию в том числе — чтобы научиться и чтобы Латвия в дальнейшем получила новый экспортный продукт»,— рассказывает председатель правления компании Анастасия Удалова.
Основное направление деятельности компании — ремонт железнодорожных локомотивов, но при предыдущих закупках новых трамвайных вагонов почти завод не раз участвовал в конкурсе, рассказывает член правления ДЛРЗ Наталия Петрова.
«Мы участвовали в конкурсах три или четыре раза. Наконец нам удалось заключить договор с думой. Мы можем производить вагоны на территории завода. Этот проект очень важен для нашего развития, особенно сегодня, когда мы потеряли свои традиционные рынки сбыта», — признает она.
В 2014 году Даугавпилс купил 12 вагонов Усть-Катавского вагоностроительного завода. В 2019 году купили ещё 8 вагонов при посредничестве литовской фирмы RAILVEC. Трамваи сделаны на Тверском вагоностроительном заводе, а укомплектованы в Санкт-Петербурге. По итогам новой закупки ДЛРЗ соберёт 4 вагона, сумма контракта 7,4 миллиона без НДС, сообщил председатель городской думы Даугавпилса Андрей Элксниньш.
«Завод привлечет компанию из Чехии, которая поделится своим опытом. Это компания Pragoimex. Город получит новые и качественные трамваи. У них есть опыт, они знают, что делать, есть техническая документация и, конечно, прототипы», — сказал он.
Дополнительных цехов для сборки создавать не надо, заверила председатель правления ДЛРЗ Анастасия Удалова.
Нежелание других компаний участвовать в конкурсе на поставку вагонов муниципальному предприятию "Daugavpils satiksme" связывают с короткими сроками выполнения. Трамваи нужно сделать до конца 2023 года и, как говорит А. Удалова, это очень сжатые сроки.
Проблемы у ДЛРЗ начались в марте этого года после военного вторжения РФ в Украину (до него у завода был заключен ряд контрактов с украинскими компаниями). Следствием стало увольнение уволили 170 человек в конце мая. Допускали даже, что в сентябре уволят всех, а цеха законсервируют, но, по словам Анастасии Удаловой, ситуацию удалось стабилизировать.
Сейчас на заводе работают чуть болнее 400 человек. Новых сотрудников компания пока не набирает, так как важно посмотреть, как удастся пережить зиму с ростом цен на энергоносители. Тем не менее, направление сборки трамваев на ЛРЗ хотят развивать и дальше, не ограничиваясь разовым контрактом с Даугавпилсом.
