Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Чт, 16. Апреля Завтра: Alfs, Bernadeta, Mintauts
Доступность

Никакого «энергетического кризиса» из-за Ирана не будет — и вот почему (4)

«Эксперты предупреждают, что ситуация вокруг Ормузского пролива может спровоцировать масштабный энергетический кризис», - вещают мировые СМИ. Такое ощущение, что и эксперты, и СМИ находятся на содержании у биржевых спекулянтов.

Мы же представим вам прогноз российского экономиста Дмитрия Некрасова (в России объявлен иноагентом, нынче проживает на Кипре), который он сделал в своем телеграм-канале.

«Изложу некоторые соображения о влиянии войны в Иране на физическое предложение нефти на мировом рынке. Подчеркиваю: речь исключительно про физические объемы!!! Что будет с ценами никто не знает.

1. В 2025 году Иран экспортировал нефть в диапазоне 1,5-1,7 млн баррелей в день (далее мбд). Добывал больше, но  внутренне потребление там тоже немалое. В то же время в 2025 году на мировом рынке наблюдалось заметное превышение производства нефти над ее потреблением. Кто-то говорит об 1 мбд, кто-то едва ли не о 2 с лишним. Реальность скорее в диапазоне 1,1-1,4 мбд лишней нефти, но это не точно.

В этих условиях исчезновение с нефтяного рынка отдельно только Ирана  никакой глобальной разбалансировки рынка произвести не может. Исчезнет навес предложения над спросом весь 2025 год закупавшийся в китайские резервы. Возможно возникнет незначительный дефицит 0,2-0,4 мбд, что соответствует значениям наблюдавшимся в 2023-2024, который быстро будет нивелирован под воздействием рыночных стимулов.

2. В вопросе краткосрочных эффектов войны надо сравнивать существующие в мире запасы уже добытой товарной нефти, хранящейся в стратегических и коммерческих резервах со временно выпадающими объемами залива. Мировые запасы сегодня составляют 6-8 млрд баррелей, как считать. Только за прошлый год эти запасы выросли не то на 400, не то и вовсе на 700 млн баррелей.

Если бы война закончилась сегодня потери мировой нефтедобычи за пределами Ирана вряд ли сильно отличались бы от ноля. Пока добыча в основном продолжается, а нефть накапливается в хранилищах залива. При возобновлении нормального судоходства возникшие излишки и пробки из танкеров рассосались бы за несколько недель без серьезных потерь для годового объема добычи. Если война продлится сильно дольше ситуация заметно изменится. Все доступные хранилища и альтернативные экспортные маршруты будут заполнены, придется сокращать добычу на около 5 мбд, которые просто физически невозможно вывезти иначе как через пролив.  Ну хорошо, пусть даже будет 8 мбд.

Даже при таких допущениях выпадает не более 150-250 млн баррелей в месяц. Т.е. только для того, чтобы сжечь дополнительные запасы нефти созданные  в 2025 году потребуется 2-4 месяцев полной блокады Ормузского пролива.

Однако подобные  рассуждения были бы оправданны если бы мы за последние годы не наблюдали многочисленных быстрых адаптаций российского, иранского и венесуэльского нефтяного экспорта к меняющейся ситуации. Даже в последнюю неделю максимально острой фазы боевых действий какие-то танкеры продолжали проходить Ормузский пролив. Сколько их – сказать сложно, они выключают транспондеры, но речь о плюс-минус 10 танкерах в день против 110-130 обычно. И  я не понимаю почему эта цифра в ближайшее время не вырастет.

Операционная себестоимость добычи барреля в персидском заливе очень низкая, местами даже ниже  1 доллара за баррель. Пусть будет  5 с большим запасом.  Это значит что в условиях полного затоваривания нефтью хранилищ залива, при дефиците танкеров производителям будет теоретически выгодно продавать нефть в порту отгрузки по любой цене > 5 долларов за баррель. Иными словами при цене на нефть 110, танкер, который продолжит плавать через Ормузский пролив при эффективном рынке в теории сможет заработать 100 долларов с каждого перевезенного  барреля.

Стоимость нового современного танкера только что с верфи составляет  60-120 долларов на баррель грузоподъемности. Старых могут быть и вовсе 20 долларов на баррель грузопродъемности. Т.е. один раз сплавал через пролив – купил один новый танкер или 5 старых. Реальный риск быть подбитым невысок, плавать будет преимущественно дешевые старые суда. На рейде за пределами завлива множество пустых танкеров. Не надо далеко нефть везти купил в заливе по 10 продал на рейде за  100. Получил 90 млн долларов прибыли с танкера за неделю максимум. Поплыл за следующей.

Мне очень сложно представить себе ситуацию в которой война длится несколько месяцев, цены на нефть составляют более 100 долларов, а через Ормузский пролив никто не плавает. Это просто экономически невозможно.  Я и раньше то с огромным скепсисом относился к угрозам Ирана перекрыть пролив, из сегодня ограниченность подобных  угроз просто очевидна.

Завершу тем с чего начал. Цены на нефть непредсказуемы и в моменте зависят больше от психологии спекулянтов, нежели от соотношения спроса и предложения физической нефти. Однако если не гадать о ценах, а просто оценивать вероятность реального физического дефицита нефти на мировом рынке, то на обозримом горизонте подобный дефицит не просматривается даже в теории».

Комментарии (4)
Комментарии (4)
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

На Латвию надвигается зона осадков: что будет и где? (4)

В ночь на четверг Латвию пересекут две зоны осадков - одна на западе страны, другая на востоке, прогнозируют синоптики.

В ночь на четверг Латвию пересекут две зоны осадков - одна на западе страны, другая на востоке, прогнозируют синоптики.

Читать
Загрузка

Зеленский: «Нехватка ракет Patriot такая, что хуже быть не может» (4)

Нехватка ракет Patriot в Украине не может быть хуже, чем сейчас, заявил президент Владимир Зеленский, в то время как вице-президент США Джей Ди Вэнс назвал прекращение помощи Украине одним из достижений администрации Трампа.

Нехватка ракет Patriot в Украине не может быть хуже, чем сейчас, заявил президент Владимир Зеленский, в то время как вице-президент США Джей Ди Вэнс назвал прекращение помощи Украине одним из достижений администрации Трампа.

Читать

Россия согласилась выплатить Азербайджану компенсации в связи с крушением пассажирского лайнера AZAL (4)

Россия выплатит Азербайджану компенсации в связи с крушением пассажирского лайнера Azerbaijan Airlines (AZAL) в декабре 2024 года. Самолет разбился, когда российская ПВО отражала атаку украинских беспилотников на регионы Кавказа. Москва долго отрицала, что именно это привело к крушению лайнера, но спустя почти год все-таки признала свою причастность.

Россия выплатит Азербайджану компенсации в связи с крушением пассажирского лайнера Azerbaijan Airlines (AZAL) в декабре 2024 года. Самолет разбился, когда российская ПВО отражала атаку украинских беспилотников на регионы Кавказа. Москва долго отрицала, что именно это привело к крушению лайнера, но спустя почти год все-таки признала свою причастность.

Читать

«Все шло, как не надо»: Раймонд Паулс перенес операцию (4)

Маэстро перенес операцию, сейчас его состояние стабильное. Об этом он сегодня рассказал журналистам, сообщает bb.lv.

Маэстро перенес операцию, сейчас его состояние стабильное. Об этом он сегодня рассказал журналистам, сообщает bb.lv.

Читать

Пожар в центре Риги: движение перекрыто (ВИДЕО) (4)

В Риге, на бульваре Бривибас, в пятиэтажном жилом доме произошел пожар, сообщает LTV Ziņu Dienests в Фейсбуке.

В Риге, на бульваре Бривибас, в пятиэтажном жилом доме произошел пожар, сообщает LTV Ziņu Dienests в Фейсбуке.

Читать

Катаются пьяные и плюют на наши законы: народу не нравятся пивобайки в Старой Риге (4)

Дизайнер Байба Ладига на своей странице в соцсети Thrades выразила удивление тем, что Рижская дума позволяет движение пивобайков по старому городу.

Дизайнер Байба Ладига на своей странице в соцсети Thrades выразила удивление тем, что Рижская дума позволяет движение пивобайков по старому городу.

Читать

Если закрыть «airBaltic»: что выиграет и что потеряет Латвия? (4)

Прекращение деятельности авиакомпании "airBaltic" окажет длительное негативное влияние на экономику Латвии, говорится в подготовленном министром экономики Виктором Валайнисом (СЗК) и Латвийским агентством инвестиций и развития (ЛАИР) ответном письме премьер-министру Эвике Силине ("Новое Единство"), которое она опубликовала в социальных сетях.

Прекращение деятельности авиакомпании "airBaltic" окажет длительное негативное влияние на экономику Латвии, говорится в подготовленном министром экономики Виктором Валайнисом (СЗК) и Латвийским агентством инвестиций и развития (ЛАИР) ответном письме премьер-министру Эвике Силине ("Новое Единство"), которое она опубликовала в социальных сетях.

Читать