Вести еженедельник 7 Супер Секретов Mājas virtuve
LAT Вт, 7. Апреля Завтра: Helmuts, Zina, Zinaida
Доступность

Экономист: Страуюма плохо понимает механизм кризиса

Премьер-министр Латвии Лаймдота Страуюма («Единство») категорически не понимает механизм развития кризиса, считает экономист Елена Бреслав. «Недавнее заявление Страюумы о том, что «серьезные сельскохозяйственные предприятия» не разорятся из-за введенного Россией запрета на импорт продуктов питания сначала позабавило, а потом расстроило по причине полного непонимания госпожой премьером закономерностей функционирования экономики, в частности, механизма развития кризиса», - заявила она порталу Ves.lv. Дабы пояснить действие механизма кризиса, Бреслав привела небольшой пример из экономической теории. «Представьте себе, что железная дорога каждый год обновляет 6% рельсов. Но в какой-то момент руководство железной дороги решает, что железнодорожное полотно у них в отличном состоянии, и в следующем году можно обновить не 6%, а только 3%. А сэкономленные деньги пустить на выплату премий рабочим. Обратите внимание: у железной дороги все хорошо. У них нет не только спада (спад – это сокращение экономической активности высокими темпами), у них нет даже рецессии (постепенного сокращения деловой активности). В нашем примере у железной дороги есть всего лишь замедление роста. Но для сталелитейного завода, который поставляет им рельсы, такое замедление роста означает ни много ни мало потерю половины объемов реализации. А это означает увольнение части сотрудников. И если завод стоит в небольшом городишке, как это часто бывает с производствами такого типа, район превращается в очаг безработицы. У его жителей резко снижаются доходы, они начинают экономить на всем подряд и не следующем витке кризиса закрываются магазины, падают поступления в городскую казну, беднеют больницы и школы. В итоге за несколько лет депрессия может разрушить городок почти до основания. А у железной дороги все по-прежнему хорошо, и если ее руководству через некоторое время понадобится увеличить закупки рельсов, оно без труда найдет их в другом месте. Даже если новые поставки обойдутся дороже, доля расходов на обновление полотна так невелика, а перевозимых пассажиров и грузов так много, что ничего страшного для нее не случится. Только разоренный городишко уже не вернуть», - сказала порталу Ves.lv Бреслав. По ее мнению, ровно та же самая угроза нависла сейчас над экономикой Латвии. «Разоряться будут небольшие фермеры, преимущественно связанные с земледелием, следовательно, обеднеют районы, где их много, следовательно, процесс усилится за счет «накатанной» миграции, следовательно, через какое-то время станет плохо всему региону. А дальше еще нужно посмотреть: удастся ли экономике Латвии самортизировать удар по сельскому хозяйству или нет? В любом случае она его почувствует, а некоторые районы почувствуют его очень остро. Жаль, что премьер-министр Латвии живет в другом районе», - заключила эксперт. Как сообщалось, в интервью Латвийскому радио премьер-министр Лаймдота Страуюма заявила, что серьезные сельскохозяйственные предприятия из-за российских санкций не разорятся. По ее словам, наиболее способные производители найдут новые рынки сбыта, тем более, что Агентство инвестиций и развития готово оказать им необходимую поддержку. Страуюма также отметила, что если бы Россия отказалась от всех двусторонних соглашений, в том числе по поставкам энергоресурсов, латвийская экономика потеряла бы около 10% ВВП. Какое-то время Латвия смогла бы прожить за счет запасов газа. К тому же, газ можно поставлять из Клайпедского терминала, хотя это намного дороже.
Загрузка
Загрузка
Загрузка
Загрузка

Россия и Китай заблокировали резолюцию Совбеза ООН об Ормузском проливе

Резолюция Бахрейна, в которой говорилось о необходимости защиты свободы судоходства в Ормузском проливе, провалилась на голосовании Совбеза ООН из-за вето России и Китая. Они пообещали предложить свой проект документа.

Резолюция Бахрейна, в которой говорилось о необходимости защиты свободы судоходства в Ормузском проливе, провалилась на голосовании Совбеза ООН из-за вето России и Китая. Они пообещали предложить свой проект документа.

Читать
Загрузка

Кровь из ушей: как чей-то папа подростков учил использовать латышские ругательства вместо русских

Мы привыкли считать, что у латышей нет своей нецензурной лексики, поэтому они используют русскую. Но оказалось, что это не так. Научить подростков ругаться по-латышски вызвался отец малышей, который не хотел, чтобы его дети услышали грубую русскую речь.

Мы привыкли считать, что у латышей нет своей нецензурной лексики, поэтому они используют русскую. Но оказалось, что это не так. Научить подростков ругаться по-латышски вызвался отец малышей, который не хотел, чтобы его дети услышали грубую русскую речь.

Читать

Вместо ремонта? Деньги из накоплений домов RNP приносят миллионы евро

Жители ряда рижских домов начали получать доход от накопленных средств: деньги, размещённые на депозитах, принесли миллионы евро. При этом суммы заметно различаются — одни дома заработали лишь сотни евро, другие — тысячи, сообщает LETA.

Жители ряда рижских домов начали получать доход от накопленных средств: деньги, размещённые на депозитах, принесли миллионы евро. При этом суммы заметно различаются — одни дома заработали лишь сотни евро, другие — тысячи, сообщает LETA.

Читать

На хороший урожай можно не рассчитывать: фермеры смотрят без оптимизма

По данным опроса, проведенного Linas Agro и центром Norstat, около 18% латвийских фермеров ожидают в этом году более высокий урожай, половина (50%) рассчитывает на уровень прошлого года, а 9% прогнозируют снижение. В соседних странах настроения заметно оптимистичнее. В Литве 48% фермеров ожидают такой же результат, как год назад, а более четверти (26%) — лучший. В Эстонии 66% рассчитывают на рост урожая, тогда как 25% — на сохранение прежнего уровня.

По данным опроса, проведенного Linas Agro и центром Norstat, около 18% латвийских фермеров ожидают в этом году более высокий урожай, половина (50%) рассчитывает на уровень прошлого года, а 9% прогнозируют снижение. В соседних странах настроения заметно оптимистичнее. В Литве 48% фермеров ожидают такой же результат, как год назад, а более четверти (26%) — лучший. В Эстонии 66% рассчитывают на рост урожая, тогда как 25% — на сохранение прежнего уровня.

Читать

«Равносильно сжиганию денег!» Эстония оценила бездонную дыру «airBaltic»

Политики как правящей коалиции, так и оппозиции Эстонии резко высказались о возможных инвестициях страны в латвийскую национальную авиакомпанию "airBaltic". Идею премьер-министра Латвии Эвики Силини о совместной координации авиакомпании странами Балтии в Эстонии встретили с осторожностью — при этом неясно, какой именно формат участия предлагается. Ранее Эстония уже отказалась от покупки акций "airBaltic", и сейчас парламентские партии также призывают избегать вложений в финансово нестабильную компанию.

Политики как правящей коалиции, так и оппозиции Эстонии резко высказались о возможных инвестициях страны в латвийскую национальную авиакомпанию "airBaltic". Идею премьер-министра Латвии Эвики Силини о совместной координации авиакомпании странами Балтии в Эстонии встретили с осторожностью — при этом неясно, какой именно формат участия предлагается. Ранее Эстония уже отказалась от покупки акций "airBaltic", и сейчас парламентские партии также призывают избегать вложений в финансово нестабильную компанию.

Читать

Первые выводы: нужно вводить налог! Министр обратился к торговцам топлива

Следует начать обсуждение снижения акцизного налога на бензин, заявил агентству ЛЕТА министр экономики Виктор Валайнис.

Следует начать обсуждение снижения акцизного налога на бензин, заявил агентству ЛЕТА министр экономики Виктор Валайнис.

Читать

30 литров и ни капли больше: введут ли в Латвии ограничения на продажу топлива?

В последнее время в Европе наблюдается тенденция вводить ограничения на покупку топлива на фоне опасений возможного дефицита или перебоев с поставками. Например, в Словении введены временные лимиты на продажу дизельного топлива — за один раз в автомобиль разрешается заправлять не более 30–50 литров.

В последнее время в Европе наблюдается тенденция вводить ограничения на покупку топлива на фоне опасений возможного дефицита или перебоев с поставками. Например, в Словении введены временные лимиты на продажу дизельного топлива — за один раз в автомобиль разрешается заправлять не более 30–50 литров.

Читать