Видео
В мире
Агрессивное вождение, которое вроде пошло на спад пять лет назад, снова становится актуальным явлением; секунды три после красного сигнала светофора многие как ни в чем ни бывало продолжают пересекать перекрестки; массово превышается скорость; поворотники многие включают в виде особого одолжения и в последний момент; машины паркуются на велосипедных дорожках, тротуарах, в зеленой зоне (и в ответ на замечание тут же услышишь: "А где еще мне припарковаться?"). А на тротуарах пешеходам угрожают велосипедисты, электроскутеристы, сегвеисты и прочие двухколесные.
Иными словами, в Риге, и не только в Риге, на улицах царит бардак.
Если 10-20 лет назад тенденция была ровно обратной: все старались демонстративно культурно водить, "равняться на Европу». А теперь дорожное движение все больше и больше становится «как в Азии». Как сломать эту тенденцию?
Это стремление быть "как в Европе" было характерно в первые годы после распада СССР, когда даже простой ремонт квартиры стали называть евроремонтом. Стало модным водить машину «как там» - корректно, пропуская пешеходов на зебрах, соблюдая правила дорожного движения. Европеизация коснулась и полиции, где началась борьба с традиционным мздоимством, которым славились тогда сотрудники ГАИ. Казалось, мы вышли на порог, за которым начинается нормальное функционирование демократии. Но пороговым условием для этого является определенный уровень сознательности населения. Если этот уровень в обществе не достигнут, то демократия начинает хромать.
Вот тут то и возникла проблема: мы не любим контроля, лишнего надзора, штрафов. Каждому нарушителю ПДД кажется, что он то нарушил "всего чуть-чуть", что его нарушение безобидно и логически оправдано в данной конкретной ситуации, и свой штраф он воспринимает как желание CSDD заработать на бедном автомобилисте. Это недовольство распространяется на всю систему власти, поэтому с точки зрения выборных должностных лиц невыгодно закручивать гайки, слишком рьяно борясь с нарушениями значительной части общества (автомобилистов). Зачем навлекать на себя гнев потенциальных избирателей? В результате мы видим все меньше и меньше контроля на дорогах.
Несколько лет назад я проехал по Зимбабве. О мертвых обычно либо хорошо, либо ничего, но о многолетнем, а ныне ее покойном диктаторе Роберте Мугабе все же придется сказать - хозяин он, судя по состоянию зимбабвийской экономики, был никудышний. Но при этом! Уже в аэропорту Хараре (столица Зимбабве) возникает ощущение, что чего то не хватает, чего характерного для Африки. Бардака! Ибо тут царит порядок. Когда вы выходите из здания аэропорта, вас не окружают вопящие таксисты, тянущие вас за рукав в свою машину. Аналогичный порядок царит и в других частях страны.
В Зимбабве меня удивили две вещи. Во-первых, кассовые аппараты в каждой сельской будке (это при том, что в стране нет своей национальной валюты, в ходу доллары США, ранды ЮАР и пулы Ботсваны). Во-вторых, идеальный порядок на дорогах и идеальный автопарк. Никаких «мерседесов» 1970-х годов. Только ухоженные автомобили, которые могли бы пройти строжайший техосмотр в Риге.
Причина такого порядка проста. В стране царит полулегальная коррупция. Владельцу магазина выгоднее поставить кассовый аппарат, чем давать взятки бесчисленным «контролерам». Машины дорожной полиции расставлены где надо и не надо. Полицейские бдят в четыре глаза, пытаясь выжать свои "законные" пять (с местных) или десять (с иностранцев) долларов. Тут уж хочешь не хочешь, а начнешь соблюдать ПДД. Игнорирование их обойдется дорого в буквальном смысле слова. Надо признать, что привязчивость полиции, конечно, неприятна, но с другой стороны, несмотря на английское левостороннее движение, ездить по дорогам Зимбабве легко и безопасно, чего нельзя сказать о многих других странах третьего мира, где без местного водителя лучше не рисковать садиться в машину.
Так может нам нанять на время сотню зимбабвийских полицейских, которые быстро наведут порядок на наших улицах, дорогах и тротуарах? Считайте это шуткой, но в каждой шутке есть своя правда. Необходимо усилить контроль, поскольку сознательность у нас оказывается недостаточной. С политической точки зрения это, может быть, рискованно и непопулярно, но другого выхода нет, если мы не хотим глубже погрузиться в общий хаос движения.
Комментарий press.lv:
Два соображения - общего и частного характера.
Первое: "азиатизация" нашего дорожного движения - это частный случай общей "азиатизации" Латвии, и в первую очередь латвийской политики (у нас же все тренды сверху задаются). В стране с такой преамбулой к конституции не может быть нормального дорожного движения - считайте это шуткой, но в каждой шутке есть своя правда.
Второе соображение: из неофициальных разговоров с представителями надзирающих органов press.lv известно, что основная проблема нашей дорожной полиции - это отчаянная нехватка кадров. У нас физически невозможно расставить машины дорожной полиции "где надо и не надо" - в них сидеть и бдить некому.
Нет, в целом желающих послужить в полиции хватает, но вот многие хотят служить в теплом кабинете, а идти работать "в поле" за нынешние зарплаты хотят немногие. Можно, конечно, сделать как в Зимбабве: легализовать "вторую зарплату" полицейских из 50-евровых (с местных) и 100-евровых (с иностранцев) купюр, которые они будут стричь с пойманных нарушителей. Но вряд ли такой путь приблизит нас к Европе, хотя, возможно, порядка на дорогах и станет больше.
Можно, конечно, поднять зарплаты дорожным полицейским, чтобы сделать эту работу привлекательнее... Впрочем, если вспомнить эпопею с повышением зарплат медикам и учителям, эту идею можно сразу записывать в разряд фантастических.
Вывод очень простой: внешнее улучшение какой-то одной стороны жизни (соблюдение ПДД, к примеру), конечно, возможно разными репрессивными мерами. Но на общем качестве жизни оно вряд ли скажется - что нам пример Зимбабве и показывает. На дорогах то у них порядок. А вот деньгами приходится пользоваться соседскими - свою валюту благополучно угробили.
