Кредиты или субсидии?
— Темой дня остается реанимация европейской экономики. Какие шаги сейчас предпринимаются в этом направлении?
— Ближайшие недели во многом будут решающими для Евросоюза. Все страны — участницы ЕС едины в том, что финансовая поддержка необходима. Ведь пандемия и связанные с нею ограничительные меры привели к экономическому спаду. Границы ряда стран и сейчас еще остаются закрытыми, что препятствует восстановлению туризма, предпринимательства. Но вот мнения о том, какой должна быть эта поддержка, разошлись.
Две основные страны Евросоюза — Франция и Германия — недавно договорились о выпуске облигаций на 500 миллиардов евро. Предполагается, что это будет общий фонд Евросоюза, который станет частью общего бюджета ЕС на 2021-27 годы. Его главная задача — помощь странам в перезагрузке экономики.
Планируется, что фонд будет брать займы на финансовых рынках от имени ЕС, а это солидная гарантия — и значит, деньги можно будет получить под выгодный процент. По мнению лидеров Франции и Германии, средства нужно предоставлять в виде ссуд, которых не придется возвращать, и получат их те страны, которые наиболее пострадали от коронавирусного кризиса.
Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен, со своей стороны, 27 мая предложила создать фонд еще большим объемом — 750 миллиардов евро.
Эту инициативу активно поддерживает Испания, которая справедливо полагает, что ей достанется значительная часть субсидий. По предварительным подсчетам, страна получит около 77 миллиардов евро.
Что касается Италии, которая может получить почти 82 миллиарда в подарок, она считает, что Евросоюз должен делать еще больше. Итальянцы припоминают Европе ошибки начального периода пандемии и требуют солидарности и оперативных действий. В противном случае, заявляют они, европейский проект может оказаться под угрозой.
Однако четыре страны Евросоюза — Дания, Швеция, Нидерланды и Австрия — заявили, что они не согласны с таким предложением. Их позиция: подарки делать нельзя и финансовая помощь возможна только в виде кредитов. Причем направлять эти заемные средства, по мнению четверки, можно только на систему здравоохранения, научные исследования и мероприятия по переходу к «зеленой» экономике.
Четверка выдвигает и еще одно условие: получатели кредитов должны проводить в стране структурные реформы, чтобы обеспечить эффективное расходование средств.
Так что сегодня Еврокомиссия стоит перед серьезным вызовом. Она должна найти компромисс и разработать приемлемый для всех 27 стран вариант поддержки экономики. Этот вопрос будет обсуждаться и на внеочередном заседании Европарламента, которое пройдет в июле.
Латвийская доля
— Сколько из этих фондов достанется Латвии?
— Латвия из фондов поддержки экономики может получить около трех миллиардов евро. Еврокомиссия уже дала рекомендации по поводу того, на что они должны быть направлены. Приоритетами должны стать поддержка малого и среднего бизнеса, инвестиции в развитие здравоохранения и инфраструктуры.
Но меня тревожит то, что Латвия сегодня слабо проявляет активность на европейском уровне. Нет заявлений о нуждах наших предпринимателей, о том, что они хотят получить из еврофондов. Мы как будто выжидаем, и это очень опасно. Министерство экономики, правительство Латвии должны действовать активнее и решительнее.
— Автоперевозчиков Латвии, как и других восточноевропейских стран, беспокоит регула о мобильности. Если этот документ будет принят в нынешнем виде, многие наши компании станут неконкурентоспособными и разорятся. В какой стадии этот вопрос сейчас?
— Продолжаем бороться… Восемь стран, в том числе Латвия, высказали протест против нынешнего варианта этого документа. Готовится второе чтение Пакта мобильности — сначала на транспортном комитете, а затем в Европейском парламенте. Мы подадим свои поправки, разработанные вместе с представителями отрасли. На мой взгляд, сейчас не время принимать этот документ, он не идет на благо отрасли, и без того пострадавшей от кризиса. Будем отстаивать интересы Латвии.
Вид на будущее
— Важным вопросом остается семилетний бюджет Евросоюза…
— Да. Действие нынешнего многолетнего бюджета заканчивается 31 декабря 2020 года. Следующий должен вступить в силу уже с 1 января 2021 года. Кризис не позволяет нам терять время на раскачку.
Важно и то, что в конце нынешнего года завершается действие многих программ, в том числе кохезии, Erasmus, а также научно-исследовательских. Нельзя, чтобы их финансирование было внезапно прекращено или, наоборот, хаотически продлевалось.
Поэтому депутаты Европейского парламента приняли нормативную резолюцию, требующую от Еврокомиссии до 15 июня 2020 года внести предложения в чрезвычайный план действий многолетнего бюджета ЕС.
— Не остановил ли кризис «зеленую» программу, которая ранее была объявлена приоритетом для Европы?
— Нет, конечно. Ведь все мы хотим жить в здоровой среде, и нынешний кризис показал, насколько это важно. В этом направлении уже предпринимаются конкретные шаги. Так, на днях были приняты правила, которыми предусмотрено включать в маркировку шин информацию об их энергоэффективности, сцеплении, шуме качения.
Цель новой системы маркировки легковых и грузовых автомобилей — улучшить информированность потребителей о расходе топлива, повысить безопасность и уменьшить шумовое загрязнение. Новая маркировка шин может сократить объем выбросов углекислого газа на десятки миллионов тонн. Новые правила должны вступить в силу 1 мая 2021 года.
Ксения ЗАГОРОВСКАЯ.
Подготовлено при поддержке Прогрессивного альянса демократов и социалистов Европарламента.
Информация о евродепутате Андрисе Америксе и прямая связь с ним:
Подпишитесь на главное за день
Telegram-канал PRESS.LV — срочные новости и эксклюзивы.
Будьте первым, кто прокомментирует
Для участия в обсуждении нужен аккаунт PRESS.LV.