Видео
В мире
Министры транспорта стран Европейского союза (ЕС) еще в первый год полномасштабной войны России против Украины обязались проанализировать переход всех стран блока на колею европейской ширины - 1435 мм. Установленный тогда срок - 19 июля 2026 года - уже почти наступил.
Об обновлении рельсов все активнее говорят также министр сообщения Атис Швинка и реализующее проект "Rail Baltica" предприятие "Eiropas Dzelzceļa līnijas". Также возможный переход обсуждают в соседних странах.
И в Литве, и в Эстонии, и в Латвии ведутся исследования о нынешней архитектуре железных дорог и возможностях ее перестройки.
"[Исследование] должно отражать видение нашей страны и то, какую железнодорожную систему мы хотим видеть в будущем. Оно будет содержать оценку, сколько и какие рельсы необходимы, а также стоимости проекта", - сказал изданию "Made in Vilnius" руководитель литовского железнодорожного предприятия "LTG Infra" Витис Жалимас.
Совместное исследование с такой же целью в прошлом году начали Министерство сообщения Латвии и Министерство климата Эстонии. Этот анализ станет основой для переговоров с ЕС, чтобы добиться поддержки для преобразования путей.
В качестве возможных вариантов рассматривается как полная замена всей колеи, так и добавление третьего рельса к существующим путям, что позволило бы сохранить старый стандарт и одновременно добавить новый - европейский.
Несмотря на потенциальные выгоды для безопасности, в Литве к проекту относятся со скепсисом - среди министров нет единодушия, необходимо ли перестраивать сейчас пути, так как это будет во много раз дороже строительства "Rail Baltica".
Ответственный за отрасль министр транспорта и связи Юрас Таминскас заявил, что новая железнодорожная реформа не будет обсуждаться, пока не будет завершен проект "Rail Baltica".
"Рано или поздно нам придется перестроить пути с 1520 на 1435 мм. "Rail Baltica" - первый шаг для этого перехода", - отметил в передаче "Почему" министр сообщения Латвии Атис Швинка.
("Delfi.lv")
